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（中央社記者黃旭昇新北9日電）新北市警方表示，幫派分子約2000人今天前往新北市立殯儀館參加公祭；為防引發衝突，警方強勢執法盤查，逮捕3名通緝犯，將近百名未成年少年集中管理後，請家長帶回。 新北市警察局長黃宗仁告訴中央社記者，警方絕對充分尊重喪家治喪儀式，但治安無假期，此次行動警方祭出鐵腕，黑道幫派如果膽敢來新北趁機鬧事，絕對強勢執法。 新北市警局高階警官下午接受記者電話訪問表示，位於板橋的新北市立殯儀館及周邊今天有公祭儀式，因喪家屬於地方名人交友廣闊，前來弔唁民眾擠滿會場，包含許多道上兄弟，搭乘遊覽車、開著名貴跑車前來。 市警局勤務中心說，今天初估參加成員約2000人，調派海山、板橋、新莊、三重警分局、刑警大隊、保安大隊霹靂小組、少年隊、婦幼隊及警犬隊等優勢警力200多名，在路口及會場內外攔檢盤查預防鬧事。局長黃宗仁親自坐鎮指揮。 警方說，許多幫派分子趁參加喪禮場合，動員、串聯全國幫眾，彰顯黑道勢力趁隙滋事，嚴重影響民眾觀感。公祭現場附近還有幫派小弟駕駛大哥的市價新台幣約2000萬元高級轎車違規停車，依舊被拖吊移置。大哥氣得大罵小弟亂停車，只好搭計程車離開前往取車。 警方說，在會場要求參加公祭者出示證件，許多被動員參加公祭的小弟，還搞不清楚狀況。其中，包含綽號「鐵霸」的天道盟曾姓男子，一度帶小弟直闖公祭會場，與員警發生推擠衝突，不願接受盤查。 警方表示，保大霹靂小組與刑大等幹員，強勢執法要求排隊受檢，才讓「鐵霸」與小弟們進入會場。警方辨識身分後，遇到未成年小弟，就帶往附近的新海派出所，建檔後通知家長領回管教。 市警局統計，查獲近百名未成年青少年成群結隊參與公祭，也查獲3名觸犯詐欺、妨害自由及妨害公務罪的通緝犯，有成員攜帶刀械、違反社會秩序維護法者，全部予以偵辦。（編輯：方沛清）1101009
記者柯靜志/苗栗縣報導 為加深學生對「大型車視野死角與內輪差」潛在危險之認知，苗栗縣警察局交通警察隊結合交通部公路總局新竹區監理所苗栗監理站及東昇汽車駕駛人訓練班，於3月10日下午在國立苗栗高級商業職業學校共同辦理「校園大型車內輪差與視角體驗」交通安全宣導活動。參加對象有苗栗高商學生、教職員等800人，透過互動體驗活動，幫助學生加強道路交通安全觀念，教導他們自我保護的能力。 為了讓學生有更深刻的體悟，先由苗栗縣警察局路老師針對路權、自行車、行人、無照騎車等交通安全觀念進行演講，搭配播放交通事故影片案例及講解該事故發生緣由。接著實地向學生解說大型車輛內輪差與視野死角特性，再實際讓學生坐在大型車駕駛座，並以駕駛人的角度觀看左、右照後鏡的死角範圍，動態示範大型車內輪差區，讓學生深刻體認遠離大型車輛重要性。 此外，鑑於近日台61線西濱快速公路接連發生多起大型車輛交通事故，為使警察同仁熟稔取締大型車輛技巧，特別協調苗栗縣汽車貨運商業同業公會提供營業貨運曳引車附掛第五輪半拖車及普通大客車等2部大型車輛，於現場同步辦理執法技巧講習。 講習內容包含介紹車輛機件及功能、說明總(載)重量限制規定、法定胎紋深度檢查、操作行車輔助影像技巧、判別行車紀錄紙張顯示資料、取締各項交通違規行為態樣等。 警察局交通隊隊長林炎巨表示，學生於上下課放學或課後行走在道路上或騎乘腳踏車時，在缺乏避讓大型車觀念下，常於道路嬉戲忽略道路上大型車靠近及察覺危險性，以為大型車駕駛在路上應該看得到自己，因而失去對大型車的警覺心，實際上大型車轉彎時會產生內輪差及視野死角相較特別多、煞車距離較長等特性，一不小心可能就進入危險範圍內，因而發生重大交通事故。 警察局局長周煥興表示，提醒學生在道路上行走或騎乘腳踏車時，看見大型車要保持安全距離，絕對不要靠近大型車輛，遇到大型車過彎時，建議將車輛停在大型車後輪之後方，等大型車完全過彎後，確認安全再繼續行駛。因為大型車前後左右方向都有駕駛看不到的盲區，這些都是危險區域。希望學生藉由親身體驗加深對「大型車視野死角與內輪差」的防禦觀念，讓遠離大型車的觀念能深植校園，扎根校園交通安全教育。
在日本坐計程車 一直是一個很奢侈的存在， 「有錢的人才會坐計程車， 沒錢的人才會擠地鐵」 不到萬不得已是不會考慮的， 因為，日本的計程車真的很貴！很貴！ 就在10月5號， 日本知名網際網路公司DeNA 開了一場記者見面會， 宣布推出一款「0元計程車」， 「以後在日本坐計程車都可以免費啦」！ DeNA公司開發了一款 名叫「MOV」的計程車派遣app， 也就是類似國內「滴滴「這樣的打車軟體， 同時推出的還有基於app軟體的 叫做「Project MOV」的新型移動服務創新項目， 「0元計程車」就是該項目的第一彈。 通過APP一鍵預約， 目的地僅限在東京市內運行， 所有的費用都由廣告主承擔， 乘客全程不花一分錢， 只管免費享受不花錢的服務。 但唯一的代價是要看廣告。 車燈和車身、內飾 和車內螢幕都貼有廣告， 好讓乘客在潛移默化中 提高對產品的認知度， 最終達到消費的目的。 也就是說這是變相的廣告專屬宣傳車。 原來，所謂的不收費， 其實是利用贊助商 給MOV的廣告費作為補貼， 從而代替乘客的打的費。 這波操作相信大家都不陌生， 因為拿計程車做廣告的方式國內早已出現了。 可以看出車子的內外都 裝飾了「日清のどん兵衛」的宣傳圖， 車內的座位後面還裝有顯示屏播放器， 裡面播放著日清食品的各種廣告。 乘客只要打開MOV的app， 就可以看到在周邊運行的「0元計程車」， 在計程車公司選擇畫面中， 選擇「0円タクシー by 日清のどん兵衛」就可以利用了。 據了解，這個0元計程車服務 是在12月5日至31日（每天7點-22點） 推出， 配車範圍在澀谷區，新宿區，港區， 中央區，千代田區附近。 在12月26日至31日乘坐該車的乘客 還能獲得一碗"日清のどん兵衛"的天婦羅蕎麥麵。 今年年內將會有50台 「0元計程車」在東京23區運營， 雖說是宣傳廣告車， 但能在日本免費坐那絕對值了。 一些在日本打過車的人， 就曾做出一份讓人心驚肉跳的數據： 從淺草寺打車到了東京都廳，花了9000日元，大約是540元人民幣； 從東京天空樹到東京六本木，花了4500日元，大約是270元人民幣； 從成田機場到東京市內，差不多是30000日元，1800人民幣，這價格可以坐飛機了... 這是坐一次就要破產的節奏啊， 貧窮不僅限制了想像力， 還快限制了你的出行了。 那麼問題來， 為什麼在日本打車那麼貴呢？ 日本的計程車價格全球第二貴 日本計程車消費之高排在全球的前列，荷蘭的阿姆斯特丹排在第一，日本東京緊隨其後。 此前日本的TripAdvisor做過一個調查，以1000日元（約60人民幣）為標準，調查世界主要城市的計程車可以跑多遠的距離。 通過下圖可以發現，在印度花60塊人民幣坐摩的可以跑出去80幾公里，簡直便宜到變態。而東京卻還在北京的起步價包含的里程里呢。 也就是說同樣的60塊人民幣，在日本打車跑不過3公里，堪比寸土寸金。 根據目前最新的東京計程車價格，1公里內起步價為410日元（約25塊人民幣），一公里後每237米加80日元（約5塊人民幣）。 如果遇到堵車等情況，還會按時間來計算，每1分半為80日元。 在日本打車之所以這麼貴，主要原因有三點：維護成本高、人工費貴、國家政策調控。 眾所周知計程車往往需要一天不間斷的運行，車輛的磨損本就比私家車要高上許多。 日本是一個十分注重安全的國家，所以對計程車的車檢也十分嚴格。 基本三個月一個小檢查，一年一次大車檢。而大型車檢的花費約為10萬日元左右（約6000塊人民幣）。檢查和修復、替換的維護費用就已經是一個大頭的成本了。 除了高昂的維護使用成本，計程車的人力成本也很高。 因為老齡化的比較嚴重，勞動力資源非常稀缺而導致人工成本加高，只要是需要人工服務的工作都很貴。 據說在日本計程車司機工資不是很高，但每月也有23、24萬日元（約合1.4萬元人民幣）左右的收入。計程車公司的後勤人員、管理人員等的工資收入，也是一筆不小的人工費支出，這些都需要計程車的運營收入來支持。 最後一個原因是日本計程車價格是「認可制」。根據日本法律「道路運送法 第九條の三」，日本的計程車公司定價，必須申報給國土交通大臣，經過許可才可以運營，而且更改價格必須繼續申報許可才可以。 所以在國家不允許降價的條件下，日本的計程車費用也一直維持一個很高的水平。當然這一方面也保證了計程車的安全性和服務性，不會因行業競爭而產生混亂。 日本計程車安全嗎？ 可能有人會覺得，都是六七十歲的老年人開車，安全性會不會沒有保障？ emmm…銀髮一族現在是日本社會的主力軍，看見六七十歲的老人家還在工作太正常了。 這些老司機們基本都有3、40年的開車經驗，對於地形和交通都了如指掌，反而更加安全有保障。 而且日本法律對計程車司機這個職位要求非常嚴格呢，規定必須要有3年以上的駕車經驗，過去3年內沒有嚴重的違規及事故記錄，同時還要考到計程車司機特別駕駛證。 滿足到以上這些條件，才可以申請駕駛計程車。如果是在東京、大阪、京都等大城市，還需要再通過地理地形考試才能開出租。 而據說這種考試通過率僅有40%。在日本想開計程車也不是那麼容易的啊… 但老齡司機太多，患有老年痴呆症的機率也會增多。 因為怕給交通帶來不必要的安全隱患，日本警察廳就開始進行高齡司機認知功能檢查。同時也有很多高齡司機自願退還駕照。 所以總的來說，能在路上開出租的老年司機，身體素質和技術值都是很不錯的，完全可以安心乘坐。畢竟日本對於乘客安全和利益是非常重視的。 關於服務方面更是不用多說了，聯合國世界旅遊組織，就發布過「世界都市綜合滿意度」的調查報告。 日本東京不僅在綜合排名第一，而且在「計程車服務的綜合評價」上也是排名全世界第一。 車內乾淨設施齊全，司機們都穿西服、打領帶、帶白手套，好像高級管家一樣。 如果你有行李，司機也會下車幫你放入後備箱。還有自動開關門，完全不用自己上手，這服務感受絕對是超贊的！ 閒不住的島國人民 總會出一些令人詫異的點子， 像之前的「怨靈計程車」 「壽司計程車」「不說廢話計程車」… 總是腦洞大開的吸引更多人來體驗， 搞笑又新奇，花樣百出， 如果你正好去日本， 不如去感受一下這土豪般的服務吧~ （小聲bb，一定要帶夠錢呀） 1546301925
220位優良計程車駕駛在哪？ 計程車分級制 讓夜歸女性安心 「優良駕駛街上跑，你知道哪台嗎？」台北市議員黃珊珊、林國成、陳政忠質詢組認為北市交通局應儘速來推動「計程車分級制」，優先讓優良駕駛能夠輕易「辨識」，這樣才能能民眾選擇安全有保障的計程車搭乘，也才能真正達到鼓勵優良駕駛的效果，並改善他們的實質生活。 黃珊珊議員指出，計程車分級制度在東京、首爾等城市行之有年，在這樣的分級制度下，民眾可以一眼就認出在路上跑的計程車哪台是優良駕駛，比如像首爾是以黑色車身作為辨識，當然也可透過叫車系統指定。而據我們的調查，這樣的分級辨識最受需要夜歸的女性朋友認同，因為他們認為這樣的制度會對安全更有保障。 「分級制度需不需要差別費率？」這問題還需公運處儘速與北市計程車工會研擬。雖然說像東京或首爾這些城市的計程車分級採取差別費率，但鑒於國內民情略有不同，的確也有計程車司機擔心若是實施差別費率，反而會因為高費率嚇跑乘客，而讓政府這片好意打折。 首爾計程車費率資料: http://big5chinese.visitkorea.or.kr/cht/TR/TR_CH_5_8_2.jsp 「現行優良駕駛遴選規定必須檢討，須配合計程車分級制，增加退場機制。」按現行優良職業汽車駕駛人遴選規定，應具備五個要件，一、2年內未曾當選過(避免重複)。二、3年無不良紀錄。(主要指公車、客運駕駛)。三、5年內未受有期徒刑以上之宣告。四、3年內無違規及肇事紀錄。五、服務成績優良或有特殊事蹟足以表揚。以此標準，從99年~103年台北市共遴選出220位優良計程車駕駛，但這些駕駛除了一張獎狀外加6,000元獎金外，老實說，這樣的鼓勵方式並無法讓民眾可以挑選搭乘，也就不能有效地幫到這些運匠，而且也無退場機制。 「遴選上優良駕駛後，如果有違規紀錄，也無法追回。但改計程車分級制，以車身作為辨識後，就能要求退場。」 據了解目前交通部也正在研擬計程車分級制度，但討論重點擺在一般車與高級車的區別。本質詢組則認為，此分級制度應優先實施優良或是模範駕駛的分級，而在這個分級之下，是否納入車齡(比如5年以下)或排氣量(2400CC以上)等標準，仍希望北市公運處能儘速與相關工會與駕駛人討論，並提供北市的意見供中央參酌。 最後，因採用分級制度後，這些優良計程車的車身會有不同顏色辨識，本質詢組建議交通局應重新改變現有優良計程車駕駛的獎勵模式，而改以補助全車烤漆，這樣對這些駕駛才有實質助益。
影片出處:爆料公社- 陳信宏 看更多影片請至本頻道清單 : https://goo.gl/w5ksfb 歡迎留言說出你的看法。也請記得訂閱本頻道喔!謝謝 影片說明: 重機騎乘一般道路上，後方忽然出現一台黑色BMW，行駛過程中出現蛇行+任意變換車道+惡意逼車+未打方向燈..等違規行為，驚險過程讓人捏一把冷汗 三寶TV提醒您: 若遇到非理性之駕駛，請小心保護自身安全 事後可持違規影片至警察機關網站線上檢舉。 路上三寶實在多，無事不登"三寶"殿 請停、看、聽，並遵守交通規則 三寶TV每天都要花很多時間找尋跟剪輯、製作影片 主要是搜集 行車記錄器 車禍 三寶 屁孩 惡意逼車 交通違規 摔車 撞車 等...三寶行為的影片 影片不分新舊，但影片主要會以 陳述事實、成語、心中OS或搞笑旁白的方式來呈現! 如果你認同，歡迎您免費訂閱及留言討論，若您不認同，再此跟你說聲抱歉! 但為了保護當事人(車牌號碼)，本頻道的影片畫面均會經過馬賽克處理才會上傳 三寶TV的影片主要是警惕大家一定要遵守交通規則 希望觀看本頻道的朋友，留言時請以討論三寶行為為主， 並能尊重他人觀點，請勿人身言語攻擊，謝謝! 若想提供三寶影片、版權問題、當事人有異議或有任何問題，歡迎請來信告知!感謝。 demilulu.tw@gmail.com
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地點:下市民大道左轉光復北路口 事主:高級進口車一部 通常下市高後這路口,如果你是直行車跨雙白線插入我通常不會在意(因為路口設計問題,上班時間車多,直行車很容易被等左轉車卡住動線)今天只好破例幫它留記錄了 原本排的好好的,可能突然覺得應該來不及過這個綠燈,所以馬上右切出去00:28再跨雙白線插回原車道(結果只搶得一個順位排名...) 00:35 時在直行車道違規左轉加 "闖紅燈" ,都紅燈3~4秒才到路口還不怕死的衝出去....看到斑馬線行人還得讓它先過 03:00另配備一位交警在路口聊天,完全無視這台闖紅燈車輛 如果是前面休旅車的行車記錄器,一定錄的更精彩
