死亡人數 - 馬路三寶

#開啟cc字幕 #開啟小鈴鐺 你知道自己每天用路的風險極高嗎？ 在台灣2022年有3000多人死於交通意外，創下了8年來的新高！ 死亡人數相當於日本的6倍、英國的5倍，甚至還被美國CNN評論為「行人地獄」。 該怎麼做才能讓自己的安全，不再是運氣的問題呢？這集節目邀請到交通專家 — 火花羅，點出交通出了哪些問題，幫助大家安全的應對台灣的用路環境。 -- 00:00 精彩預告 00:12 節目開始 00:34 為何要設立兩段式左轉？ 00:58 兩段式左轉有比較安全？ 01:21 機車進入待轉區前要打方向燈嗎？ 01:49 有待轉標誌卻沒待轉格，可以直接左轉嗎？ 02:27 機車騎哪個車道最安全？ 03:18 為什麼台灣這麼難聽車？ 04:03 重機與汽車可以共用停車格嗎？ 04:33 「中央分隔島」為什麼要種樹？ 05:28 法規裡不存在「紅藍爆閃燈」 06:27 路這麼大！卻沒有人行道？ 07:00 地上那個綠綠的是「標線型人行道」 07:52 行人違規闖紅燈，綠燈車輛要禮讓嗎？ 08:09 人行道上不能騎車，為何還設機車停車格？ 08:46 腳踏車可以佔用機車停車格嗎？ 09:14 考照難度其實沒變高 09:49 怎樣做才不會變成討人厭的「三寶」？ 10:19 罰錢根本無法降低交通事故率！ 11:11 建議台灣交通要優先處理什麼？ 11:31 路上的減速標線都不合法 11:55 區間測速真能提升道路安全？ --

交通部今年補助雲林縣450個機車駕駛訓練名額，為鼓勵民眾參與機車駕訓班，增進防衛駕駛、安全駕駛觀念，雲林縣長張麗善今(6)日宣布，雲林縣政府無上限加碼補助駕訓費用，補助金額比照中央每人1300元，凡設籍雲林縣或在雲林就讀的學生都可申請，希望民眾在騎機車前都能接受完整機車駕駛訓練，保障自己的生命安全。 縣長張麗善指出，為降低縣內交通事故，本縣道安會報各工作小組皆將「路口、交通安全」各種作為列為例行性勤務加以推動，培養駕駛人及行人應有「路口慢看停、行人停看聽」觀念；惟經統計雲林縣110年之交通事故資料，A1類死亡交通事故計有153人，其中機車騎士死亡98人，占整體交通事故死亡人數約64%；再分析機車交通事故肇事原因，前3名為未依規定讓車(33.8%)、未注意車前狀況(26.7%)、左轉彎未依規定(14.5%)。 張麗善表示，縣府除針對機車交通事故原因加強宣導外，也希望每位鄉親在騎車上路前，都能接受嚴謹的駕駛訓練，因此縣府配合交通部機車駕訓補助計畫，在交通部提供雲林縣的450位名額之外，無上限加碼補助民眾報名機車駕訓班，無論是設籍雲林的鄉親或在雲林就讀高中以上學校的外縣市孩子都可以享有補助，補助金額比照中央每名1300元，希望家長重視孩子的交通安全，讓孩子考到駕照再騎車上路。 交通部道安委員會組長徐台生指出，依據交通大學追蹤研究統計資料顯示，經過駕訓班訓練考領駕照的機車駕駛人，相較未受訓者，違規風險可減少32%，肇事風險減少20%，顯現出機車駕訓對於增加駕駛人的交通安全觀念、技巧確有其成效，去年交通部推出駕訓補助申請相當踴躍，效果也很好，今年交通部將補助名額倍增為2萬名，希望各縣市的機車騎士尤其是年輕族群的交通事故能持續往下降。 交通部公路總局嘉義區監理所長黃萬益表示，今年交通部的駕訓精進方案，由各地方監理所擔任平台，協助媒合學校及駕訓班，希望儘可能讓孩子在學校進行學科訓練，並由駕訓班以專車接送學生做術科訓練，有效降低學子在尚未取得駕照前的交通風險；感謝雲林縣府提供無上限的名額，嘉惠雲林縣的縣民及在雲林求學的學子，這對推動雲林交通安全會有非常大的助益。 工務處長汪令堯補充說明，雲林縣境內本次配合的駕訓班有「東泰駕訓班」、「永慶駕訓班」，設籍雲林縣之居民或是在雲林縣就讀公私立學校之學生，至前述兩家駕訓班參加普通重型機車班訓練，並於111年12月31日前考取駕照，除交通部公路總局補助名額之外，雲林縣加碼補助無上限；訓練課程時數共16個小時，除術科實地教學，模擬實際上路後道路實境，增加學員安全駕駛的觀念及實際上路技能，亦包含6小時學科課程(含汽車構造、交通法規及駕駛道德各2小時)，讓民眾能在騎車上路前，獲得最完善的交通安全觀念，保障行車安全。 針對補助內容若有任何疑問，可至交通部公路總局嘉義區監理所網站查詢或洽交通部公路總局嘉義區監理所雲林監理站及雲林縣政府工務處詢問。 此外，雲林縣政府為降低酒後駕車而致交通事故，除持續宣導「酒後不開車」以及警察執法單位加強路邊攔檢勤務外，111年2月25日公布縣內九家提供酒後代駕計程車業者服務專線，秉持「酒駕零容忍 酒前酒後宿醉不開車」觀念，宣導「指定駕駛」、「代客駕駛」，並督促酒店、KTV及餐廳業者應盡社會責任，協助代客叫車服務，共同保障大眾用路安全。 今日機車駕訓補助宣導記者會，包括縣長張麗善、交通部道安委員會組長徐台生、公路總局嘉義區監理所長黃萬益、雲林監理站吳孟峰站長、縣議員賴淑娞、陳俊龍、周秀月及縣內多所學校校長等人出席，鼓勵民眾踴躍參與機車駕駛訓練，共同降低交通事故發生率。

【取消車種分流 實現道路平權】 在今天交通委員會的「道路交通安全改善辦理情形」報告中，提到了去年的交通安全事故中，18-24歲的死亡人數較去年提升了14.1%，而交通部政務次長對此回應，18-24歲年輕人的傷亡事故主要是以騎機車為主，但嘉瑜卻沒看到交通部提出的報告中，對於強化機車騎士安全有甚麼具體的措施，以下是嘉瑜今天質詢重點： 1. 防滑係數不足的標線、人孔蓋、伸縮縫、坑洞，都是機車騎士在道路上所可能遇到的隱形殺手，交通部應主動了解、敦促各縣市進行改善，以減少機車族因此類因素發生交通事故。 2. 「車種分流」政策以安全為名限制機車騎士路權，長期以來為民眾所詬病，機車族受限於法規只能走外側車道，卻要面臨計程車和公車隨時靠邊上下乘客、汽車違停、併排停車等狀況，機車騎士被迫在夾縫中求生存，但外側車道大車爭道的亂象環生，每天都有機車騎士因此而發生交通事故。 3. 內側車道禁行機車，使得機車必須兩段式左轉，但各個路口規範不一、交通號誌也未做統一，常有機車騎士因不熟路況來不及反應，就因此違規甚至發生交通事故。 4. 機車待轉區設置在車道上、斑馬線旁，路幅若狹窄，待轉區幾乎都淪為「待撞區」，只要有大車要轉彎機車騎士就必須閃躲，或是待轉車潮太多，也會壓縮到行人的路權，對於機車騎士和行人的安全都是一大隱憂。 5. 目前已有地方政府試行取消機車禁行內側以及兩段式左轉，機車肇事事件率顯著下降40%，既然已有地方政府發現問題、企圖改善，交通部不應該再把問題推給地方，必須有統一性的政策規劃。 就以上質詢事項，嘉瑜要求交通部朝推動「車速分流、車向分流」方向，研擬在未來取消機車禁行內側以及兩段式左轉，並請交通部就上述事項，在兩周內提出書面報告。

在這呼籲大家大家不要酒駕喔! 各個人的代謝速度也不一， 請別挑戰公權力，僥倖躲警察的態度去酒駕 台灣近5年累計56.5萬件酒駕違規，其中3成7是累犯，每年因酒駕而被要求參加道安講習的人數約有10萬人。另外根據政府開放資料平台的統計，近5年（以A1類24小時死亡加上A2類造成人員受傷或超過24時死亡為計算基準）因酒駕死傷人數從2013年為1萬43人，2014年9403人，2015年8262人，2016年7095人，2017年6247人，確實有逐年減少。 飲用酒類或其他類似物後其吐氣所含酒精濃度超過每公升0.15毫克或血液中酒精濃度超過百分之0.03，不得駕車。 計程車是你的好夥伴，等待的時間不划算。也不建議 在此補上政府公告的酒駕罰款&刑責 http://itraffic.klcg.gov.tw/uploads/law/law-0009.pdf 如果想看男性版，請給我個50讚。