壓縮 - 馬路三寶
各種 壓縮 的三寶行為
【0721抗議爭取駕駛權益】 7/21我們為了駕駛的權益將一起走上街頭 這次的主辦單位是貨運業的台灣貨運倉儲產業工會 傳棟收到消息之後,邀請我們一起號召計程車前往聲援 共同為我們駕駛(貨運/小黃/多元/租賃)權益發聲。 參加的時間如下： 13：00集合(杭州南路南門市場前集合) 13：30 開始繞行交通部。 14：00在交通部門口，陳情交通部。 我們沒有經費 沒有辦法發便當給大家 我們也知道大家賺錢很辛苦 時間很寶貴 不用借譚老闆幾個小時 我們把時間壓縮在一個小時內 讓大家趕快回去營業 我可以告訴大家的是 這件事情絕不可能抗議一次就有效果 這會是一場持久戰 不只小黃跟多元要團結 連貨運業、租賃業甚至包含外送員都要拉進來一起團結 希望大家能共同參與 表達我們的訴求 希望交通部早日修正惡法。 參加的時間如下： 13：00集合 (杭州南路南門市場前集合) 13：30 開始繞行交通部。 14：00 在交通部門口，陳情交通部。 有意願參加的人 請直接依下列連結
先聲明，我不是2487YU，我也不是檢舉達人 ಥ⌣ಥ 這次剛好看到粉絲團「翻轉國道交通違規」有在團購行車記錄器，就藉機把用了四年的行車記錄器換掉，DOD的畫質果然不錯。而至於實際拍攝畫面因為檔案被壓縮導致畫面不優，就請搜尋一下他人實際拍攝的成果吧。 優點：光圈F1.4 ISO12800、4K畫質、測速照相功能 缺點：WIFI傳輸慢、WIFI連線穩定度、APP介面陽春 ------------------------------ 【翻轉國道交通違規粉絲團】 FB：https://reurl.cc/gW1Aap （短網址） 一起為台灣的交通環境盡一份心力 【DOD FS520+官方介紹】 官網：https://tw.dod-tec.com/category/carcam/products/FS520+ ------------------------------ 【搜尋】 #檢舉達人 #2487YU #前後行車記錄器 #DOD #吳公什麼 #Wu愛亂買 ------------------------------ 拍攝器材：Sony a7c | Gopro hero 7 black 收音器材：Rode Video Micro 剪輯軟體：Final Cut Pro ------------------------------ ♫Music By♫ ●Joakim Karud - Say Good Night ●Song - https://youtu.be/IrDIF6LzpiY ●Support Joakim Karud - http://smarturl.it/joakimkarud ------------------------------ ♫Music By♫ ●Song: Nekzlo - Family (Vlog No Copyright Music) ●Music promoted by Vlog No Copyright Music. ●Video Link: https://youtu.be/IRLX9MzirfM ------------------------------ ♫Music By♫ ●Song: Epic Hip Hop Trailer by Infraction [No Copyright Music]
相機： SONY FDR-X3000 行車紀錄器Global Eagle D300 錄影設定： XAVC S HD 60p 50M / ACT ON (畫質壓縮) 行車紀錄器1080P FULL HD 去繳罰單吧，兩位。
【取消車種分流 實現道路平權】 在今天交通委員會的「道路交通安全改善辦理情形」報告中，提到了去年的交通安全事故中，18-24歲的死亡人數較去年提升了14.1%，而交通部政務次長對此回應，18-24歲年輕人的傷亡事故主要是以騎機車為主，但嘉瑜卻沒看到交通部提出的報告中，對於強化機車騎士安全有甚麼具體的措施，以下是嘉瑜今天質詢重點： 1. 防滑係數不足的標線、人孔蓋、伸縮縫、坑洞，都是機車騎士在道路上所可能遇到的隱形殺手，交通部應主動了解、敦促各縣市進行改善，以減少機車族因此類因素發生交通事故。 2. 「車種分流」政策以安全為名限制機車騎士路權，長期以來為民眾所詬病，機車族受限於法規只能走外側車道，卻要面臨計程車和公車隨時靠邊上下乘客、汽車違停、併排停車等狀況，機車騎士被迫在夾縫中求生存，但外側車道大車爭道的亂象環生，每天都有機車騎士因此而發生交通事故。 3. 內側車道禁行機車，使得機車必須兩段式左轉，但各個路口規範不一、交通號誌也未做統一，常有機車騎士因不熟路況來不及反應，就因此違規甚至發生交通事故。 4. 機車待轉區設置在車道上、斑馬線旁，路幅若狹窄，待轉區幾乎都淪為「待撞區」，只要有大車要轉彎機車騎士就必須閃躲，或是待轉車潮太多，也會壓縮到行人的路權，對於機車騎士和行人的安全都是一大隱憂。 5. 目前已有地方政府試行取消機車禁行內側以及兩段式左轉，機車肇事事件率顯著下降40%，既然已有地方政府發現問題、企圖改善，交通部不應該再把問題推給地方，必須有統一性的政策規劃。 就以上質詢事項，嘉瑜要求交通部朝推動「車速分流、車向分流」方向，研擬在未來取消機車禁行內側以及兩段式左轉，並請交通部就上述事項，在兩周內提出書面報告。
