國外 - 馬路三寶
各種 國外 的三寶行為
有多少人像我一樣在國外住了好久，回台探親的時候發現ㄟ 道路好像有點危險，好像已經喪失了過馬路的能力，看到一排一排的摩托車載等待轉區，默默的把車鑰匙放回去，去搭公車或捷運。 再找這方面的資料時我在網上看了台灣人最不滿意的道路問題，其中當然包括斑馬線不禮讓行人、城市裡的違停、機車騎士蛇行等，你說這些問題是不適只有在台灣才會發生，其實不然。 每個國家都有自己的問題，例如義大利駕車普遍速度偏快，不遵守限速以及禮讓其他駕駛等，瑞士在圓環時普遍不提早打方向燈(這樣我是怎麼知道你要去哪裡拉)等，比較三個國家的道路安全，我總結了幾點，希望執政者能夠重視台灣的交通安全，讓台灣變得更好。 如果讓你有話語權，你會想要怎麼改善台灣的交通安全呢? 請在下面留言告訴我唷!
今天有許多運輸業者上街爭取權益，民眾黨團舉辦一場友善交通探討座談會並邀集了交通局長、各職業駕駛工會來發表意見，當時不同工會代表們同時最關心的一個重點就是全台灣都面著「臨停空間」嚴重不足問題。 當時我在座談上會有提到一個我在國外看到的實例：「國外雖嚴格實施計點制，但透過數據與科技的結合應用，街廓都有規畫臨停車位置，不分自用車或計程車都能使用，臨停超過3分鐘會被科技執法取締，使得違規停車數量下降，同時也增加計程車司機載客的便利性。」 希望交通局可以盡速研擬這個方法是否有機會在台北市試辦，是不是可以透過這個方式解決今天運將們包圍交通部抗議違規記點吊照的爭議。 對職業駕駛們來說，最大的困擾就是因為台灣道路設計規劃沒有適合臨停的地方，所以常常在乘客要上下車的時候，會有違停在紅線而被檢舉罰款記點的困擾，吊扣牌照兩個月更是可能嚴重影響一家人的生計，也因此才會希望交通部可以在推動記點新制的同時，也可以規劃出適合臨停的配套措施，否則也只是治標不治本。 我在交通部門質詢的時候也跟交通局長呼籲，我們都知道鄰里有里民的停車需求、業者有業者的臨停需求，兩邊沒有誰對誰錯，但身為市府主導停車政策的局處，應該要跳出來解決問題而不是一直讓兩邊的矛盾不斷加深，我有聽到了很多來自業者的聲音，其實他們都很樂意到鄰里跟里民透過座談會的方式來討論是不用有改善的地方，所以我也要求交通局盡速做到下面兩件事情： 第一、希望交通局可以從全臺北市465個里裡面挑選幾個合適的鄰里辦理座談會，並邀集里民、里長和職業工會一起到場討論增加臨停空間的可行性。 第二、請局長回去和交通大隊針對全台北市所有有臨停需求的格位做通盤的檢討，並從大數據裡挑選幾個適合試辦增設黃線並搭配三分鐘臨停科技執法的路段。 一起努力用科技的新方法來解決沉痾，為台北市的交通環境提供可以兼顧方便及安全的配套措施。
經過了前兩天下雨 今天迎來好天氣 今天我們準備前往獵豹保育中心看大貓咪 終於也騎摩托車出門轉油門 而在南非騎摩托車 讓我最不適應的事情是... “SOUTH AFRICA”第一季南非紀念貼(黑＆白底： https://reurl.cc/pLVoO8 這次去的獵豹保育中心： https://dewildt.co.za 特別感謝： KTM台灣總代理安東貿易：https://reurl.cc/3OkX90 普悠瑪易捷租車：https://reurl.cc/EGmjyR Stream Trail Taiwan：https://reurl.cc/xlWa2e igogosport思博特：https://reurl.cc/9VW06j 極限專賣：https://reurl.cc/xlWa8e 正成集團：https://reurl.cc/2WaYOn Insta 360：https://reurl.cc/qkpVbn PB Design：https://reurl.cc/8qevAg 很感謝以上廠商的大力支持！ 之後影片中也會有各種抽獎活動 還請大家繼續支持囉！ 頻道會員: https://www.youtube.com/channel/UCJPcnheiqkfK-v61Fq_fuxw/join 拍攝器材： Insta 360 X3 DJI Mavic 3 DJI Mavic air2S GoPro11、Gopro11 Mini FUJIFILM-XT5 Sony A7S3 騎乘車輛： KTM 890 Adventure R 魯特FB：https://reurl.cc/mdOe8G 魯特IG：https://reurl.cc/Gk6MWd 商品IG：https://reurl.cc/QWRNg9 業務諮詢： loot2studio@gmail.com
根本就是在殺人!!! 一出家門口轉個彎就來個跨越雙黃線逆向超車的智障破腦，就是有你這種人渣存在台灣交通地獄才會揚名國外；幹! 車號:BFA-8995 TOYOTA RAV4 註:行車紀錄器時間與錄音故障 正確時間為:2023/03/04 早上07:40幾分左右
Hello大家好，這裡是上盛集團，一個幫助你全方位理財的財商成長頻道。 今天這集想和大家談談台灣的交通問題，過往可能會有感覺台灣交通偏亂、不論是開車、騎車、走路常會感覺有三寶出沒在身邊，不過到底有多亂多恐怖，好像也有點難量化。於是開場前先用一個數據讓大家知道台灣的交通環境究竟有多恐怖。 在過去三年間平均每年有將近3000人死於交通意外，受傷人數每年高達48萬人，換句話說平均每天會有8個人死於交通意外，平均每一分鐘就會有一個人在路上因為交通事故受傷，所以從影片開始到現在台灣又有1個人因為交通意外受傷，不過這時或許會有人問，其他國家的交通也不一定比較安全啊？ 於是我們比較一下就能知道這個數據究竟有多可怕，以台灣人最愛去的國家日本為例，日本的人口約1.25億，是台灣的五倍，但過去三年每年約2700人死於交通意外，人口是台灣五倍但死亡數還比台灣低。 那如果拿一些機車占比比台灣高的國家來看，以越南為例，人口是台灣的四倍，但過去三年每年約6000人死於交通意外，僅約台灣的兩倍，換句話說在台灣的馬路上遇到死神的機率比在越南的馬路上還高上兩倍。 除此之外，世界許多國家的旅遊介紹中在提及台灣時都會警惕來台灣的旅客務必小心台灣的交通環境，甚至有些國家用野蠻、毫無規則可言、人間煉獄、地獄般的環境來形容台灣的交通。 究竟台灣交通到底發生什麼問題？今天這集將從交通3E來拆解分析，交通3E是傳統上提升交通安全所需具備的三個面向，分別是Engineer工程、Education教育、Enforcement執法，這3E缺一不可。 第一我們先從台灣的Engineer工程來看，台灣的交通工程和先進國家比較起來還停留在50年前的思維，雖然近年持續提倡人本交通，但許多工程思維仍未與時俱進，目前國外提倡許久的減速帶設置、行人保護設施、左轉專用道設置、透過車道和標線設計促使駕駛減速和更加注意周遭情況、路口改良、實體人行道…等以上種種交通工程的改善，雖然台灣已經有逐步更上但步調仍然不夠快。而這也是目前隱藏的一大問題之一，在國外工程層面通常是擺在道路設計的第一位，但這也是過去台灣較為忽略的層面。目前缺少統一規範的法規、導致各縣市各自為政，在台灣應該常會聽到一句話是路標是給當地人看的，但這種情形不應該發生才對，正常的道路標誌應該讓所有人都看得懂才是。 再來從Education教育面來看，過去時常會聽到一句話是「駕照是雞腿換的嗎」不過在台灣雞腿換駕照的比喻好像也不為過，台灣目前的考照制度相比其他交通更安全的國家而言相對簡單許多，基本上只要會平衡就能拿到機車駕照，汽車的也是只要在場內練熟，會去場外的固定路線轉一圈便能拿到駕照。 但拿到駕照後時常發現上路是另一種考驗，和駕訓班教的天差地遠，問題就出在過去因為政府不希望大家無照駕駛，希望大家至少都能拿到駕照，因此擬定了一個簡單的考照制度，但時至今日幾十年過去考照制度卻沒有同步提升難度，導致考駕照的流程和現實生活有相當大的差距。就連審計部在2022年都指出台灣的路考並未符合實際需求，導致滿街都是有駕照的人，但是滿街遍布不知道怎麼正確駕駛的人。h 最後從Enforcement執法層面討論，有句成語是對症下藥，但台灣的執法層面就是沒有對症下藥的一個案例。攤開警政署的交通事故概況會發現有超過一半的車禍案件都是未依規定讓車、未注意車前狀態、違反號誌和標誌所引起。 但從警政署公布的罰單開罰的項目來看，違規停車是占最大宗，將近4成的罰單都是開給違規停車的車輛，接下來25%是開給超速行駛，後續不依規定轉彎和闖紅燈佔了各10%，單單從數據來看會發現警政署只用20%的力量去對付造成車禍的60%原因。 這就像是期中考時數學科目是最不擅長的，但是卻用最少的時間練數學，想當然要在數學拿高分是難上加難，這也是當前台灣交通執法層面面臨的問題。「十次車禍九次快」的錯誤印象深植人心，這也讓民眾和警力投入過多心力在取締超速，但當前的道路速限又普遍存在不合理的現象，這也使得超速取締不但拉低道路的行駛效率，對於交通安全的改善更是微乎其微。 從以上交通3E稍微拆解分析就會發現台灣交通問題非一朝一夕就能改善，要改善台灣的交通狀況必須全面性的投入心力進行改善作業，尤其是這三個層面缺一不可。當然要改善台灣交通仍有相當長的一段路要前進，但如果大家能從現在開始關注開始改善，相信這一段路會省下許多時間。 最後本集的交通問題大揭密也即將畫下尾聲，相信大家看完本集後會對台灣交通的亂象有更多了解！還有什麼亂象是本集沒有提到的也歡迎在下面一起加入討論，一起改善台灣交通讓台灣能有一個能舒適的交通和居住環境吧！ 當然有任何問題或是想看的內容都歡迎在下方留言讓我知道！喜歡節目內容千萬不要忘記按讚訂閱，各位觀眾我們下次見啦！
#三寶偈自釋（二十八）： 「#嗚呼蔣揚實可悲，被彼玩耍指掌間，仍卻願當忠⼼奴，供奉此念真皈依。」 此影片的YouTube頻道連結：[https://youtu.be/Zfvkv0hLgNg] 三寶偈自釋完整影片連結： https://youtube.com/playlist?list=PLm1WWPwmeI4OHGMRAp0YWcWNFG3J8crqR 《三寶偈》文字檔：https://bit.ly/2SKTBy7 現在要解釋的偈文是《三寶偈》第二十八句 消文釋義： 愛他心總結說：「嗚呼！蔣揚你實在有夠可悲的。唉，無始至今，蔣揚你被愛我執騙得團團轉、被彼執邪念玩耍於指掌間，但蔣揚你啊，仍卻死心踏地、自願歡喜地聽從愛我執的使喚，成為它的忠心奴隸，甚至繼續供奉此愛我執的惡念，將其作為真心的皈依境。祈願諸佛菩薩的大勢力能徹底喚醒你，助你看清真相！」 答疑解惑： 問：「這是關於被拋棄的問題。四歲左右，母親到國外學習，把我交給小阿姨。從那時起，我一直有種被媽媽拋棄的強烈孤獨感。甚至會因為大家不要我而感到難過，並且打從心底怨恨所有人。」 答：我很同情您的處境，但當您這麼提問的同時，讓我想起另外一個人曾經提出過的問題，而且剛好跟您所問的是相反。他的問題是：「父母管我管得很嚴，我完全沒有了自由，這讓我會有一種無法呼吸甚至窒息的感覺。我該怎麼辦？」 反觀上述兩種完全相反的問題時，令我感到納悶且想反問兩位的是：「當父母親不在旁邊的時候，你為什麼不會因為獲得更多的自由感到快樂？」還有，「當父母在旁時，你為什麼只會想著父母在撈叨，卻不去想著在旁有人陪伴而感到幸福呢？」這是我想反問你們兩位的問題。 換句話說，為什麼要鑽牛角尖一直去想對自己不利的角度，卻不去想對自己有利的角度呢？答案就是因為「愛我執」！ 愛我執會讓我們的想法變得很極端、很偏激，而且越對自己不利越會在這個地方鑽牛角尖，事實就是這樣。像是父母親不在旁時，會感到被拋棄，有種強烈的孤獨感；父母在旁、有人照顧時，卻又覺得自己什麼都被管，喪失自由。 為什麼說這種偏激、鑽牛角尖、對自己不利的行爲是來自「愛我執」呢？因為如果我們還繼續寵愛我執的話，要知道「愛我執」的唯一作用是什麼呢？越寵它，它就越「順我者昌，逆我者亡」，這種暴君般的心態就會越來越強烈。 我時常講說，如果真是「順我者昌」就算了，畢竟還能跟暴君一起好。誒，不對耶！寵壞「愛我執」的結果是什麼呢？「順我者，理所當然；逆我者，萬萬不該、應被千刀萬剮。」 正因為這種「順我者，理所當然」，父母親在旁的陪伴、對你的好，本該心存感恩，但我們不僅沒有感恩之心，慢慢地覺得這是理所當然。同樣的，父母親不在身邊，沒人撈叨，有著相對的自由，這部分一開始覺得舒服，但慢慢地又覺得是理所當然。甚至因為習慣父母在旁，導致沒人在旁是種對我的冒犯，這就是「逆我者亡」的心態。在此，我想真誠勸您，與其讓自己活在無奈的抱怨裡，不如主動出擊積極追求內在的幸福。 如何積極追求內在的幸福？ 答：與其等待別人的善待於你，還不如您主動出擊善待他人。 「主動出擊善待他人」又是什麼意思呢？ 善待他人的主要因素不是要給他多少錢，而是取決於我是否有善待他人的真誠態度。 問：這種態度來自於哪裡呢？ 答：來自感恩的心。您每日一定要撥出某段時間，去真誠感恩周遭遇到的所有人，尤其是那些跟你立場不同，或是想要抱怨的對象。無論對方如何，仍都存在著值得我等去感恩的角度，這點值得我們去思維。所以，務必將內心的關注點，轉移到感恩上，而不是一直想著對方是怎麼害我。否則，等同間接寵壞自心內在的「愛我執」，等於一直培養心中深處的暴君。 以上已經結束這個偈文的內容，謝謝大家的收看 建議只將我前述的內容作為思惟分析的參考。如果對諸位有用，請廣傳分享；若不相應，大可不予理會。無論如何，我誠心將此說法功德迴向給正在收看的您，願您能盡早圓滿暫時及究竟的安樂。 講者：蔣揚仁欽博士
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【交通543】男女開車SOP大不同｜2022. 國外 交通日常 紀錄台灣行車紀錄器影片 提供交通違規影片當借鏡 ---------------------------------------------------------- 來源：FB 爆料公社 若有浮水印是原創影片要轉載請告知，並附上來源即可。 ---------------------------------------------------------- 雖然目前尚未達營利目標(YT) 但本人秉持佛系經營 未來達營利門檻 每個月捐出10%金額給貓狗協會(會附上捐款證明) 如果喜歡我的影片請幫我按讚訂閱加分享。 ●歡迎提供車禍事故、三寶、惡意逼車、交通違規 ●請私訊FB粉絲專頁 ●FB粉絲團按讚追蹤！https://reurl.cc/Wqr8DD ●Youtube頻道！https://reurl.cc/kq18l3 #車禍 #車禍協尋 #行車紀錄器 #逆向 #三寶 #道路違規 #罰單 #防衛性駕駛 #汽車 #重機 #二輪 #機車 #四輪
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8日新增131例死亡個案，為72男性、59例女性。7月8日中午截止，指揮中心統計4,026,067例確診，其中沒等到超前部屬買到可救命「疫苗」，來不及與至親好友說再見的確診個案中7,459例病死，病死率0.19%，全球病死率1.16%。 高雄市今(8)日公布新增3,286例COVID-19本土確診個案，盛行率達16.83%，整體疫情趨勢持續穩定緩降。高雄市目前負壓隔離及專責病房總計1,727床，空床率63.2%。統計7/7 65歲以上確診長輩投藥率約94%，建議確診的長輩及符合用藥條件具重症高風險的市民朋友，應依醫囑指示儘早服用抗病毒藥劑，以降低重症死亡風險。 因應全球COVID-19 BA.4及BA.5病毒變異株盛行，衛生局強調入境居家檢疫者務必依據中央檢疫規範入住防疫旅館或嚴格遵守「一人一戶」防疫規定。中央流行疫情指揮中心昨(7)日宣布，入境人次每週調升至4萬人，高雄市疫情指揮中心提醒入境居家檢疫者盡可能搭乘防疫計程車前往居檢場所，若需親友家屬接送請做好防疫措施，包含：接送者應完成接種至少2劑疫苗(建議打滿3劑者優先)，並穿戴手套、佩戴口罩。親友上車前，應針對手部、鞋底、行李進行消毒。車內不飲食，接送時適度開車窗，保持充分通風。車上所有人全程佩戴口罩，盡量避免交談、碰觸等接觸行為。接送完成後，應進行全車內外清消，特別針對常碰觸區域，如車門把手、座椅、安全帶扣環等處加強擦拭。請接機的市民朋友務必落實防疫措施，以避免感染。接觸後，如出現喉嚨痛、鼻塞、流鼻水等疑似症狀，請務必進行快篩，或前往醫療院所主動告知醫師曾接觸自國外入境者，以利醫師診察。 指揮官陳其邁市長呼籲現階段接種疫苗是最有效的預防措施之一；統計截至7/7止，高雄市65歲以上長輩第四劑疫苗接種率23.6%（全國平均19.5%）；12-17歲青少年第三劑接種率56.8%，（全國平均56.4%），衛生局提醒目前國際間BA.4及BA.5疫情升溫，請尚未接種疫苗的65歲以上長輩以及各類風險對象（包含：長照機構住民、免疫不全患者、洗腎民眾、醫事人員、機場港埠及居家檢疫工作者、航空機組員、船員及機構與社福照護系統工作人員）儘速接種疫苗，民眾可逕上高雄市政府衛生局全球資訊網查詢合約醫療院所接種資訊，或登入「高雄市新冠肺炎疫苗接種預約系統」 https://vaccine.kcg.gov.tw 進行預約。 向沈泰龍醫師致敬 防疫高雄隊的英雄 「在平凡崗位上做出不平凡事跡，沈泰龍醫師是防疫高雄隊的英雄。」他是誰？如果在網路上詢問好的氣喘專科醫師、推薦的小兒科醫師，會有他的名字。大家都說，沈醫師很有耐心、很貼心、問診仔細，一點都不馬虎。雄中畢業後，沈泰龍就讀高醫醫學系，曾在高雄長庚擔任兒童過敏氣喘科主任，是專業的兒童過敏氣喘專科、過敏免疫專科、小兒科專科醫師，後來長期在基層診所，默默地守護社區民眾。 兩年多前，「高雄金芭黎台商確診事件」全台矚目，時至今日，大家只記得舞廳名稱，和舉發違規的護國舞小姐，卻鮮少人知道還有位｢護國醫師｣：高雄市左營區沈泰龍醫師。 109年1月小年夜時，某位台商到診所就醫時，認真機警、落實TOCC問診，除了提醒台商務必要轉診到醫院，也同時通報衛生機關，高雄市防疫團隊立即啟動首例COVID-19防疫工作。 111年3月初夜裡，沈泰龍醫師仍在診所追蹤當日某位發燒患者的快篩結果，確認陽性後協助轉診醫院，揪出「遊覽車傳播鏈」。 111年3月29日，海軍艦隊官兵前往診所就醫，沈醫師詢問TOCC後，發現他有去台中喜宴，沈醫師立即通報衛生機關、安排採檢，防範疫情於軍區及船艦上擴散。 高雄市疫情指揮中心指揮官陳其邁表示，沈醫師多次即時「敲響防疫警鐘」3度早期通報新冠肺炎境外及本土個案，讓防疫團隊得以早期介入防治工作，避免疫情於社區悶燒，遏止病毒於社區大幅蔓延的危機。沈醫師以「厝邊醫師」的具體行動堅守崗位守護高雄市民，不僅令人敬佩，更為醫療與防疫人員的典範。令人惋惜的是，沈泰龍醫師因故不幸於日前辭世。高雄市政府代表市民向沈泰龍醫師表達最深的感謝，也向每一位守護高雄市民的基層診所醫護同仁，致上最大的敬意。 指揮中心表示，今日新增之30,314例本土病例，為14,000例男性、16,295例女性、19例調查中，年齡介於未滿5歲至90多歲以上，個案分布為新北市(4,640例)、臺中市(3,851例)、高雄市(3,291例)、桃園市(3,236例)、臺北市(2,838例)、臺南市(2,419例)、彰化縣(1,688例)、屏東縣(1,191例)、雲林縣(881例)、苗栗縣(838例)、新竹縣(742例)、宜蘭縣(691例)、南投縣(664例)、新竹市(642例)、嘉義縣(590例)、花蓮縣(562例)、基隆市(436例)、臺東縣(376例)、嘉義市(343例)、澎湖縣(194例)、金門縣(180例)、連江縣(21例)。 指揮中心指出，今日新增131例本土病例死亡個案，為72例男性、59例女性，年齡介於20多歲至90多歲以上，皆屬重度感染個案、127例具慢性病史、82例未接種3劑 COVID-19疫苗。確診日介於今(2022)年5月11日至7月5日，死亡日期介於5月14日至7月5日。 指揮中心說明，今日新增163例境外移入個案中，為91例男性、71例女性、1例調查中，年齡介於未滿5歲至70多歲，分別自美國、越南及印度(各4例)、泰國及法國(各3例)、韓國及加拿大(各2例)、英國、波蘭、阿拉伯聯合大公國、荷蘭、德國及瑞士(各1例)移入，另135例感染國家調查中。入境日介於今年6月30日至7月7日。 指揮中心統計，截至目前國內累計13,823,035例新型冠狀病毒肺炎相關通報(含9,793,255例排除)，其中4,026,067例確診，分別為15,441例境外移入、4,010,572例本土病例、36例敦睦艦隊、3例航空器感染、1例不明及14例調查中。2020年起累計7,459例COVID-19死亡病例，其中7,444例本土，個案居住縣市分布為新北市1,777例、臺北市924例、臺中市701例、高雄市660例、桃園市584例、臺南市509例、彰化縣406例、屏東縣305例、南投縣及雲林縣各203例、基隆市182例、宜蘭縣161例、苗栗縣150例、嘉義縣135例、新竹縣121例、花蓮縣118例、嘉義市117例、臺東縣97例、新竹市70例、澎湖縣11例、金門縣10例；另15例為境外移入。
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