2019
檢舉魔人不能再匿名了 明年起交通違規檢舉採「實名制」全網讚翻

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檢舉魔人不能再匿名了 明年起交通違規檢舉採「實名制」全網讚翻 隨著手機、行車記錄器越來越普及,社會上出現了許多「檢舉魔人」,他們不分青紅皂白的胡亂拍照檢舉,不僅造成民眾的困擾,就連執法機關也因為查證困難而頭疼不已。 ▼根據《蘋果日報》的報導,為了改善這個狀況,交通部日前完成修正《違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則》,明訂自2019年1月1日開始,檢舉人須具名且提供身分證字號供查證,必要時可通知檢舉人到案說明,希望能解決浮濫檢舉的狀況,同時確保檢舉事實真實性。 ▼在現行規定中有許多小違規經警方勸導後可免罰,警方也希望在小違規上用勸導代替舉發,推動微罪不罰。不過民眾踴躍檢舉導致警方失去了勸導的空間,不僅讓檢舉凌駕警方執法權之上,也造成了民怨不斷。根據...

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檢舉魔人不能再匿名了 明年起交通違規檢舉採「實名制」全網讚翻 隨著手機、行車記錄器越來越普及,社會上出現了許多「檢舉魔人」,他們不分青紅皂白的胡亂拍照檢舉,不僅造成民眾的困擾,就連執法機關也因為查證困難而頭疼不已。   ▼根據《蘋果日報》的報導,為了改善這個狀況,交通部日前完成修正《違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則》,明訂自2019年1月1日開始,檢舉人須具名且提供身分證字號供查證,必要時可通知檢舉人到案說明,希望能解決浮濫檢舉的狀況,同時確保檢舉事實真實性。   ▼在現行規定中有許多小違規經警方勸導後可免罰,警方也希望在小違規上用勸導代替舉發,推動微罪不罰。不過民眾踴躍檢舉導致警方失去了勸導的空間,不僅讓檢舉凌駕警方執法權之上,也造成了民怨不...

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警方:交通罚单折扣 增加国家收入 警方:交通罚单折扣 增加国家收入 6大罪行没折扣他今早在武吉阿曼警察总部召开记者会说,当局平均每年发出约500万张各种违规的交通罚单,而缴付率仅有30%;去年仅有2

警方:交通罚单折扣 增加国家收入 警方:交通罚单折扣 增加国家收入 6大罪行没折扣他今早在武吉阿曼警察总部召开记者会说,当局平均每年发出约500万张各种违规的交通罚单,而缴付率仅有30%;去年仅有2

警方:交通罚单折扣 增加国家收入 (吉隆坡30日讯)虽然交通部部长陆兆福表明不希望警方给予任何交通罚单折扣,不过,站在警队的立场,警方认为交通罚单折扣,是可以协助增加国家收入。武吉阿曼交通调查及执法局总监拿督阿基斯曼说,对于陆兆福昨日发表希望警方往后不再给予任何交通罚单折扣,他个人认同部长的建议。他说,他了解部长的用意是要教育道路使用者不要违反交通规矩,并指双方当局将持续展开探讨和协调,以制定出一套完善的方案。 6大罪行没折扣他今早在武吉阿曼警察总部召开记者会说,当局平均每年发出约500万张各种违规的交通罚单,而缴付率仅有30%;去年仅有25%的违规者缴付罚单。 “一些民众收到罚单后,一直累积没有缴付,不过,当局若推出交通罚单折扣的活动,可鼓励民众缴付还清罚单,这是可以提升或增收国家收入的方法之一。”他说,凡是犯下6大罪行的交通罚单,包括是涉及车祸的传票、不可庭外罚款传票、逮捕令传票、审讯中案件的传票、安全行动中所发出的传票及法庭传票和罗厘传票,是一律不得折扣优惠。“因为该6种类的罪名较严重,不过其他种类的罚单有折扣优惠;另外,当局进行的折扣优惠是仅限于往年所开出的交通罚单,今年发出的罚单没有折扣。”“无论如何,中罚单的民众,一旦要更新路税,也必须清还罚单后才能允许更新。” 6大罪行没折扣他今早在武吉阿曼警察总部召开记者会说,当局平均每年发出约500万张各种违规的交通罚单,而缴付率仅有30%;去年仅有25%的违规者缴付罚单。“一些民众收到罚单后,一直累积没有缴付,不过,当局若推出交通罚单折扣的活动,可鼓励民众缴付还清罚单,这是可以提升或增收国家收入的方法之一。” 他说,凡是犯下6大罪行的交通罚单,包括是涉及死亡车祸的传票、不可庭外罚款传票、逮捕令传票、审讯中案件的传票、安全行动中所发出的传票及法庭传票和罗厘传票,是一律不得折扣优惠。“因为该6种类的罪名较严重,不过其他种类的罚单有折扣优惠;另外,当局进行的折扣优惠是仅限于往年所开出的交通罚单,今年发出的罚单没有折扣。”“无论如何,中罚单的民众,一旦要更新路税,也必须清还罚单后才能允许更新。” 全国死亡车祸下降警方数据显示,虽然近6年的整体车祸率有稍微上升的现象,不过全国死亡车祸和车祸意外率呈下降趋势,是个很好的现象,而相比2017年的6265宗投报和2018年的5870,下降了-6.3%。阿基斯曼说,数据显示,死亡车祸率最高是摩哆骑士(65.7%),而死亡车祸原因多是翻覆(35.9%)、发生车祸率最高的州属是雪州(29.7%)。他也说,警方平均每月发出1万5000张各种违例的交通罚单,平均每年便开出超过500万张罚单,不过每年的缴付率只有30%;去年仅有25%。 “42”特别小组捉飙摩哆另外,阿基斯曼说,为了减少飙摩哆党酿发死亡车祸意外,自他去年10月上任以来,便成立了一个“42”特别小组(Squad 42),一旦逮捕飙摩哆成员,在收集足够证据后会直接被控上庭,罪成可被判8至9个月,或罚款8000令吉至1万令吉。询及警方是否鼓励民众安装行车记录仪器,以备在事故时可协助警方调查时,他说,若该仪器没有影响民众的驾驶态度,警方非常乐意民众安全有关仪器,一旦摄下事发现场或肇祸车辆的车牌,可提供警方助查。 ↓ 搶先看最新趣文,請贊下面專頁 ↓ 1548879973

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2019
「網際網路+交通運輸」大賽收官 自動駕駛成熱點

「網際網路+交通運輸」大賽收官 自動駕駛成熱點

2018「網際網路+交通運輸」大賽收官 潘逸濱 攝 中新網廣州12月21日電 (蔡敏婕)2018年中國(小谷圍)「網際網路+交通運輸」創新創業大賽21日在廣州舉行頒獎大會,兩個自動駕駛項目分別獲得特等獎和一等獎,而且兩個項目均已在廣州開展路測。 在交通運輸部運輸服務司、科技司和公路局的指導下,2018年中國(小谷圍)「網際網路+交通運輸」創新創業大賽由廣東省交通運輸廳和廣東省交通集團有限公司等聯合主辦,在創新大賽、創業大賽、創客大賽三項專業賽事和相關主題賽事的基礎上,今年新增「人工智慧+交通」主題賽。 今年的大賽自7月份開始籌備,最終有近1500個項目參賽,數量再創新高。 自動駕駛技術是今年參賽項目的熱點。創業大賽特等獎與一等獎3個席位,自動駕駛占據2席。 由廣州小馬智行科技有限公司帶來的自動駕駛項目,早在去年12月便已在廣州南沙區的公開道路上開展路測。面對逆行摩托車、機動道行駛電動車、闖紅燈快遞小哥以及隨意變道的私家車等場景,車輛均進行了「類人」化處理。 該團隊相關負責人表示,「小馬智行」已取得北京T3級自動駕駛道路測試資格。除了日常路測,項目還進行超過半年的載客測試,已累計接待超過4000人次試乘。 而由廣州文遠知行科技有限公司帶來的參賽項目,提出以RoboTaxi(自動駕駛計程車)服務形式推進無人駕駛的落地和大規模覆蓋。 除了自動駕駛之外,許多參賽項目也都應用到前沿科技。如創新大賽特等獎,來自高德軟體有限公司的「智慧錐桶」項目,提出對傳統的交通安全設施(如反光交通錐、三角警告牌等)進行物聯網化改造,並與高德地圖APP數據平台對接,實時發布道路施工、事故和封閉管制信息。參賽團隊表示,通過物聯網解決方案,車主可以及時獲知路面信息,提前作出判斷,並帶動後面的車輛有序避讓。 自2015年起,廣東省交通運輸廳聯合相關單位連續舉辦「網際網路+交通運輸」創新創業大賽,為行業創新創業搭建示範推廣平台。(完) 1548333040

2019
LINE MOVIE 1547057340153

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煩請 各位本社團兄弟姊妹們!走路要看路阿.汽車.卡車都會有死角視線.請過馬路左右看一下吧!謝謝! 祝福 團員 平安喜樂! 獅子大開口!(腳筋挫傷.要求我十幾萬)我拒絕!在公平正義原則下!我不能縱容時下年輕人.因此能得到高額意外收入.我必須維護我及我家庭的權益!太扯了!妳自己過馬路衝過來.不用 看路喔!(車).我也以停下.到達定點車上客人下車!禿然蹦出來.說我撞到他!莫名其妙!以下影片為證!送他去醫院.重10:20分直到01.02點 我一職陪她!好心誠意.沒有爭執誰對誰錯!先看醫生要緊.送她回家!剛上班只收入500 .全給她去買水果.我的心意!當天醫生說至少休息三天.第二天又打說要兩刑期.我接受.第三天打來說 要30.20萬.要休息3個月或5個月.說可憐我算10萬!我火大了!欺負人到地貼了!看護費.~~~一推有的沒的!我真的不在軟弱好心下去了!怒火已在燒了!把老虎錯看當作貓喔!我好欺負嗎!一切奉陪到底!對就是對.錯就是錯.不適你一人說了算!她說她站在路邊.是我去撞她的.請看紀錄器!(對方不知道我有記錄器).但是還是請 所有團員有開車的.請安裝行車紀錄器!爭取自己的權益! 依道路交通安全規則第134條規定 行人穿越道路,應依下列規定: 一、設有行人穿越道、人行天橋或人行地下道者,必須經由行人穿越道、人行天橋或人行地下道穿越,不得在其一百公尺範圍內穿越道路。 二、未設有前款設施之交岔路口,行人穿越道路之範圍,應於人行道之延伸線內;未設人行道,而有劃設停止線者,應於停止線前至路緣以內;未設有人行道及劃設停止線者,應於路緣延伸線往路段起算三公尺以內。 三、在禁止穿越、劃有分向限制線、設有劃分島或護欄之路段或三快車道以上之單行道,不得穿越道路。 四、行人穿越道路,有交通指揮人員指揮或有燈光號誌指示者,應依交通指揮人員之指揮或號誌之指示前進。無交通指揮人員指揮又無號誌指示者,應小心迅速通行。 五、行人穿越道設有行人穿越專用號誌者,應依號誌之指示迅速穿越。 六、在未設第一款行人穿越設施,亦非禁止穿越之路段穿越道路時,應注意左右無來車,始可小心迅速穿越。 主旨:有關臺端反映行人路權相關建議乙案,復如說明,請查照。 說明: 一、依據行政院院長電子信箱轉臺端電子郵件辦理。 二、查車輛及行人於道路上行駛或行走時,均需遵守相關交通規則之規範,如有違規 情事,則依道路交通管理處罰條例各項規定處罰之;另行人相較於車輛係屬弱勢,為 了確保行人於道路行走之安全,現行道路交通安全規則規定,汽車行近未設有行車管 制號誌之行人穿越道前,應減速慢行。行經行人穿越道或未劃設行人穿越道之交岔路 口,遇有行人穿越時,無論有無交通指揮人員指揮或號誌指示,均應暫停讓行人先行 通過,合先敘明。 三、現行車輛與行人間如發生交通事故,其責任判定係由當地道路標誌、標線、號誌 佈設與交通環境以及雙方就使用道路應注意責任義務或過失情節,由相關單位視個案 事故具體實際情形認定釐清之,尚非臺端所述行人享有絕對路權及可藉此獲得賠償。 四、另有關臺端述及行人違規情形嚴重部分,本部將持續透過全國道安體系加強教育 宣導行人於道路行走之相關觀念,並適時請各執法機關加強稽查取締各項行人違規行 為,以確保道路交通安全及秩序;臺端關心交通安全,不吝提出建言,併致謝忱。