2019
鬼爪日常:報應總是來的特別快......

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2019
【阿苗質詢】你搭的公車安全嗎?台北公車超時駕駛超嚴重!

【阿苗質詢】你搭的公車安全嗎?台北公車超時駕駛超嚴重!

在台北生活的你,一定搭過台北的公車。 不過,我們搭的公車,安全嗎❓ 臺北市聯營公車,每年總行駛里程數超過1億5千萬公里,滿足雙北數百萬市民通勤、就學、出遊……的需求,是台北市不可或缺的公共運輸服務。 但,臺北市聯營公車的「每百萬公里有責肇事率」,卻在2018年達到柯文哲市長任內的新高點!平均每1.3日就會發生一件公車有肇責事故。 我統計2015~2018年公車事故,共造成「10死、387傷」。 找出原因,才能解決問題。我分析793件公車有肇責事故,發現「未注意前方車人動態」「換道不當」「左右轉違規」「未保持安全車距」「不禮讓行人」等,是公車肇事致人死傷的前五大原因。 這些因素,都是人為疏失。要改善公車肇事問題,勢必要從減少人為疏失下手。 受過專業訓練的職業駕駛,為何會發生疏失?有以下兩大因素: 1️⃣ 不良駕駛習慣: 因為班距過於密集、趕點、或駕駛習慣不良,導致部份司機頻繁發生不當換道、未保持安全車距、未注意前方車人動態等情形 2️⃣ 超時駕駛,司機過勞: 許多科學研究已經指出,疲勞駕駛的危害不亞於酒駕。若司機因疲憊而身心狀態不佳,也可能提高肇事風險。 2015~2018年間,公車肇事後檢查駕駛的工時,竟發現有三成(2018年)到近六成(2016年)的肇事駕駛有超時工作的情形。顯示超時駕駛和事故風險有相當大的關係。 上述兩項缺失,都是陳年老問題。但我研究發現,交通局公運處針對這兩缺失,處理非常消極! 尤其是超時駕駛。我調閱資料後發現,台北市聯營公車駕駛超時工作情形非常嚴重。 勞動局去年針對公車業者執行90場稽查,就發現41次違反勞基法規定。違規比例達45.56%。 而公運處執行的超時稽查,同一家公車業者,連續六次稽查蟬聯超時冠軍,最高有70%的駕駛超時工作。 另外有三家業者,屢次出現在超時前三名,超時率由22%~42%不等。 但這4家超時慣犯,也每次都高分通過市府公車評鑑。 為什麼每次都超時,每次都評鑑通過? 因為台北市政府根本沒有把「超時駕駛」納入公車評鑑的扣分項目! 換言之,公車業者就算壓榨司機到百分之百超時駕駛,在公車評鑑都完全不會被扣分。 有這種放水評鑑,難怪業者有恃無恐! 針對上述兩項缺失,我要求交通局公共運輸處必須: ✅ 全面檢討聯營公車營運服務評鑑計分方式,就下列事項調高佔分比重: 1️⃣ 違反汽車運輸業管理規則第19之2規定超時駕駛 2️⃣ 違反勞基法(超時工作、未給足例假、溢扣工資、未給予國定假日加班費、未核實紀錄出勤時間等)遭裁處 ✅ 針對未注意前方車人動態、換道不當、左右轉違規、未保持行車安全距離、未讓行人先行等不良駕駛習慣,重新設計具體查核方式,納入聯營公車營運服務評鑑,並研究問題根源(是否有班距過於密集、誤點壓力等制度原因造成不良駕駛習慣) 以上兩項訴求,在質詢時獲得交通局和公運處的正面回應。我會繼續追蹤。 保障台北人行的安全,就從改革公車評鑑、防制不當駕駛、超時駕駛開始! #苗博雅問政報告 #第三勢力第一選擇 #我認真問政 #你幫忙分享 #大安文山苗博雅 #臺北市議會#柯文哲 蘋果【議員批北市公車評鑑管服儀不管超時 公運處願檢討】 https://tw.appledaily.com/life/realtime/20190509/1564166/ 自由【〈台北都會〉「超時」未列入公車評鑑 北市公運處將檢討】 https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1287475 自立晚報【北市公車常態性超時駕駛 應全面檢討】 http://www.idn.com.tw/news/news_content.php?catid=5&catsid=2&catdid=0&artid=20190509lii002

AXC-9067
2019
遠雄U-Town 停車場被三寶AXC-9067 RAV4擦撞擊落 Mio792D前後鏡頭合併 1080P

遠雄U-Town 停車場被三寶AXC-9067 RAV4擦撞擊落 Mio792D前後鏡頭合併 1080P

事發時間:2019-04-14 18:08 事發地址:遠雄U-Town B4地下停車場 C32停車位附近 事發經過:( [ ]括號內的時間點為行車記錄器的時間) 00:00 [6分58秒] - 我停車在等待前方2輛車停車 00:12 [7分09秒] - 對向RAV4 (AXC-9067) 看2輛車一停進去,直接開到我的前方(她事後的說法是說沒看到轉彎處有車在等所以一直前進,我也是無言) 00:26 [7分24秒] - 她終於發現沒辦法再前進於是倒退,影片中可以看到她倒退停下來後,右方還有不少空間且輪胎還沒往右打 00:35 [7分32秒] - 我看前方停車車輛已熄火沒有要再調整停車位後,便試圖儘量往我的右前方轉 00:40 [7分38秒] - 再往左方打儘可能創造我後方的空間讓她比較好轉出去(影片可以看到,我已經儘量往前大約1個行人的空間),並停下來等她過 00:42 [7分40秒] - 我怕她是三寶亂開,所以我轉彎同時有開窗注意她車的位置,結果我看她的車似乎還沒完全右彎到底便同時在前進(大約00:43秒處注意後鏡頭柱子上的燈型,正常她應該有右轉,燈形會往右跑才對,結果她的燈形往左,也就是往我車子方向過來,且同時在前進,燈形愈來愈高) 00:45 [7分42秒] - 我就說:「X腰!! 喂妳幹嘛前進啊?」,剛說完她就從我後門和後輪拱擦過去,還繼續開走(她說車內有小孩很吵沒聽到擦撞聲) 00:52 [7分49秒] - 我才按喇叭示意,後鏡頭拍到她似乎慢了一下又繼續開 01:00 [7分58秒] - 我看她沒有停下來的意思準備轉出去,才趕緊上前去攔車(她還怪我為何敲她車窗,我想說你連撞到還有我按喇叭都沒聽到了,我不去敲妳,妳會知道你已經肇事了嗎?是要多一條肇事逃逸?) 事後她也不敢提供行車記錄器資料給警方(明明車上有裝卻說沒有接線),重點是她車上有個操著大陸口音的人下來就狂吠,搞得好像是我去撞她們一樣,我只好將這個三寶駕駛 (AXC-9067)公諸於世,以後大家看到這輛車要閃遠一點。 事發後處理,供大家參考: 0. 若在一般道路上,則先放三角警示標記 (不然多吃一張罰單) 1. 若無影響交通勿移動車輛,自行拍照或錄影採證,若有影響交通,則雙方錄影確認車故車輛位置,畫線存證 (或調閱現場監視器) 2. 報警 (由於私人室內停車場非道路管理條例範疇,無法提供三聯單,保險人員需向警方窗口索取資料) 3. 聯絡保險公司,確認保險事宜 4. 到警局進行筆錄並擷取行車記錄器資料 5. 聯絡汽車保養廠理賠部門並提供保險人員窗口,以便確認進廠鑑定維修部位、時間與維修費用 6. 若保險有代步車輛,要先預約好,以免車留廠後沒車可開 (一般事故代步車一個保險年度僅提供7天,所以若需維修多處,就要另想辦法) 其實我保三年乙式全險,如果我沒發現被擦撞了,有相關資料保險公司自撞也會理賠,總之有保險就是報警備案囉! 補充資料:若有傷亡,則可斟酌進行下列民事過失傷害賠償(感謝車友社團內諸多法律高手建議指教) 1. 順序:和解 =》調解 =》過失傷害刑事偵查庭 =》刑庭 =》民庭求償 2. 求償內容:就醫費用、工作損失、營業損失(營業用車)、精神賠償則是法官心證空間 (若真有受到影響,要到醫院開醫生證明) 3. 罰責賠償:民事賠償依肇責比例(但法官有心證空間、不一定完全照比例),刑庭事偵查庭只要有肇責過失傷害幾乎都會成 4. 原則是照順序跑,都沒辦法了才上法院,不然法官會認為你是刁民,對判決就不利了 5. 不管發生什麼事,先報警就對了!不然雙方口頭說沒事離開,被肇事一方若有證據,可能反過來加一條肇事逃逸 6. 若真的不幸上法院,律師費(4~6萬起)自已吞,政府訴訟費由敗訴者付擔

2019
三寶逆向還罵ㄌ我一聲幹

三寶逆向還罵ㄌ我一聲幹

前面順便讓大家看一下台灣行人有多可憐

2019
行人三寶 過馬路看右不看左

行人三寶 過馬路看右不看左

日期2019.02.13 時間正確

2019
探射燈:攤販復活無王管 旺角殺街不治本

探射燈:攤販復活無王管 旺角殺街不治本

旺角行人專用區自去年被「殺街」後,一度回復平靜,惟近日部分攤檔悄悄「復活」。除疑沒領牌的商業宣傳車輛長期違泊外,有攝影攤檔霸佔行人路面及馬路影線範圍擺檔,又帶客人走出馬路影相。零星攤檔散落街上,部分更擺「空城計」,待客人出現才於檔口提供服務,試圖避過執法。但食環署殺街後只有一宗檢控,遭立法會議員狠批執法不嚴,縱容「霸街」重現。 日前傍晚7時,在旺角行人專用區擺檔多年的攝影師,將其汽車停泊於西洋菜南街一處黃色影線位置內,從車尾箱取出列印器材、道具蛋糕及紙牌等生財工具於行人路上,並將多個紙皮箱擺放在馬路影線阻止汽車停泊。他又以腳架佔用行人路約兩米長的路面擺放作品,吸引途人觀看,更有人被絆到。攤檔吸引年輕人光顧,攝影師教他們在影線範圍內「擺甫士」,期間與駛經車輛擦身而過,非常危險。 另外,附近亦有算命檔於行人路上放置摺枱和多張櫈。但檔主為逃避執法,大部分時間都未有在檔口範圍坐鎮,只待有客人駐足停留,相士才會現身招待。銀行中心對出一處行人路亦被出售電話保護貼產品和服務的檔口長期霸佔,儼如固定攤檔。街上亦有零星畫畫檔及收手機檔散落各處。近20個電訊商的流動宣傳攤檔則繼續於馬路旁邊豎立多個易拉架,阻礙行人過路視線。 殺街後的西洋菜南街變成流動商業宣傳車輛違泊天堂。日前連續兩晚,一輛車身印有電訊商名稱的7人車長期違規停泊於影線範圍,附近有數名職員向途人宣傳該公司的推廣優惠。另一影線範圍亦被證券投資公司的貨櫃宣傳車長期霸佔,不時有公司職員招攬途人上車參加活動,其他私家車及貨車亦長期擺放馬路兩旁,甚至並排停車。 立法會議員陳恒鑌認為,殺街是一個艱難的決定,一方面食環署除了加強執法外,事實亦反映香港欠缺一個合適的場所供小商戶組營,建議政府研究善用橋底空間發展小商販市場。他建議警方於上址加強巡邏,必要時增加交通督導員的人手執法,以解決違泊問題。 運輸署發言人指出,截至今年1月23日,本港共有3輛持有有效「廣告車輛」許可證的車輛。但該署不會就個別車輛是否持有相關牌照作回應。 警方發言人回覆指, 旺角警區於2018年1至10月就違例泊車發出逾11萬張「定額罰款通知書」。 食環署發言人回覆指,去年8月至12月,該署於西洋菜南街收到18宗關於小販販賣活動及阻街的投訴,共提出1宗檢控。 ----------------------- 《骰寶坊》誠邀各地【賭王】【賭后】挑戰神人境界,每日更有百萬籌碼等你領取! 立即免費下載,體驗《骰寶坊》最真實、刺激的多人在線骰寶遊戲! 遊戲下載:https://goo.gl/i2t1yj

2019
違章查詢網:告訴你「雙閃」正確的使用方式

違章查詢網:告訴你「雙閃」正確的使用方式

現在會開車已經成為一項基本的技能,很多工作都能用到駕照,然而考駕照的人越來越多了。其實在我們每個人在考駕照的時候,都會進行理論知識的學習,考的第一門功課科目一就是考理論,而後期的學習教練也會交給我們專業知識,但是往往拿出駕照以後一些細節的、基本的東西大家卻不是太清楚。 特別是很多司機因為不懂法律導致駕駛證扣分,開車的人都知道雙閃,也都知道雙閃是在行車過程中發生意外情況時才能使用的。而平時開雙閃則是不被允許的,是違規行為。這不交警也提醒弄不懂「雙閃燈新規」,你根本不會開車,駕照20分不夠扣! 汽車設計雙閃時為了提醒其他車輛與行人注意本車發生了特殊情況的信號燈。亂用雙閃不僅會誤導他人,還是違法行為。那很多人就會問,什麼情況才可以開雙閃呢?第一:汽車發生故障臨時停靠路邊,路邊臨時停車的情況很常見,也是最容易忽視安全的時刻,此時一定要打開雙閃,以讓後方來車及時發現自己的停車狀態,特別是在機動車道或者高速應急車道! 第二:現在冬天到了,路上天氣都不是太好,如果在駕駛過程中如果遇到惡劣天氣,導致的可見度小於100米,就需要我們開啟雙閃燈、示廓燈等警示後車,以免發生故障。這種情況下不開雙閃也是違法行為,不然駕照證會被扣6分哦,一定要弄清楚什麼情況下可以開雙閃,做不多都是要扣分! 第三:如果自己的汽車發生故障,不要讓拖車救援,這時不管是牽引車還是被牽引車都需要開啟雙閃燈,主要作用是提醒別人,這輛汽車現在是故障行為,讓後方車輛及時變道,避免車禍的發生,這點要格外注意哦,不要因為自己不正確使用雙閃導致二次事故的發生! 交警提醒弄不懂「雙閃燈新規」,你根本不會開車,駕照20分不夠扣,畢竟一定違規就扣3分,就算有20分也不夠扣,所有開車的司機們要正確使用雙閃燈!對此,你有什麼看法呢?歡迎大家留言哦! 便民車務違章查詢處理網http://www.bianminchewu.com可以查詢全國交通違章的違章記錄,包括小型汽車、貨車等等各種車輛的違章記錄。方便快捷的服務效率。違章查詢、違章處理、違章代辦、都可以滿足你的需求。微信公眾號:(id:bianminchewu122))即可享受在線查違章,違章代繳,違章免費提醒等服務。不用出門就可以辦理違章!!! 1547673292

2019
LINE MOVIE 1547057340153

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煩請 各位本社團兄弟姊妹們!走路要看路阿.汽車.卡車都會有死角視線.請過馬路左右看一下吧!謝謝! 祝福 團員 平安喜樂! 獅子大開口!(腳筋挫傷.要求我十幾萬)我拒絕!在公平正義原則下!我不能縱容時下年輕人.因此能得到高額意外收入.我必須維護我及我家庭的權益!太扯了!妳自己過馬路衝過來.不用 看路喔!(車).我也以停下.到達定點車上客人下車!禿然蹦出來.說我撞到他!莫名其妙!以下影片為證!送他去醫院.重10:20分直到01.02點 我一職陪她!好心誠意.沒有爭執誰對誰錯!先看醫生要緊.送她回家!剛上班只收入500 .全給她去買水果.我的心意!當天醫生說至少休息三天.第二天又打說要兩刑期.我接受.第三天打來說 要30.20萬.要休息3個月或5個月.說可憐我算10萬!我火大了!欺負人到地貼了!看護費.~~~一推有的沒的!我真的不在軟弱好心下去了!怒火已在燒了!把老虎錯看當作貓喔!我好欺負嗎!一切奉陪到底!對就是對.錯就是錯.不適你一人說了算!她說她站在路邊.是我去撞她的.請看紀錄器!(對方不知道我有記錄器).但是還是請 所有團員有開車的.請安裝行車紀錄器!爭取自己的權益! 依道路交通安全規則第134條規定 行人穿越道路,應依下列規定: 一、設有行人穿越道、人行天橋或人行地下道者,必須經由行人穿越道、人行天橋或人行地下道穿越,不得在其一百公尺範圍內穿越道路。 二、未設有前款設施之交岔路口,行人穿越道路之範圍,應於人行道之延伸線內;未設人行道,而有劃設停止線者,應於停止線前至路緣以內;未設有人行道及劃設停止線者,應於路緣延伸線往路段起算三公尺以內。 三、在禁止穿越、劃有分向限制線、設有劃分島或護欄之路段或三快車道以上之單行道,不得穿越道路。 四、行人穿越道路,有交通指揮人員指揮或有燈光號誌指示者,應依交通指揮人員之指揮或號誌之指示前進。無交通指揮人員指揮又無號誌指示者,應小心迅速通行。 五、行人穿越道設有行人穿越專用號誌者,應依號誌之指示迅速穿越。 六、在未設第一款行人穿越設施,亦非禁止穿越之路段穿越道路時,應注意左右無來車,始可小心迅速穿越。 主旨:有關臺端反映行人路權相關建議乙案,復如說明,請查照。 說明: 一、依據行政院院長電子信箱轉臺端電子郵件辦理。 二、查車輛及行人於道路上行駛或行走時,均需遵守相關交通規則之規範,如有違規 情事,則依道路交通管理處罰條例各項規定處罰之;另行人相較於車輛係屬弱勢,為 了確保行人於道路行走之安全,現行道路交通安全規則規定,汽車行近未設有行車管 制號誌之行人穿越道前,應減速慢行。行經行人穿越道或未劃設行人穿越道之交岔路 口,遇有行人穿越時,無論有無交通指揮人員指揮或號誌指示,均應暫停讓行人先行 通過,合先敘明。 三、現行車輛與行人間如發生交通事故,其責任判定係由當地道路標誌、標線、號誌 佈設與交通環境以及雙方就使用道路應注意責任義務或過失情節,由相關單位視個案 事故具體實際情形認定釐清之,尚非臺端所述行人享有絕對路權及可藉此獲得賠償。 四、另有關臺端述及行人違規情形嚴重部分,本部將持續透過全國道安體系加強教育 宣導行人於道路行走之相關觀念,並適時請各執法機關加強稽查取締各項行人違規行 為,以確保道路交通安全及秩序;臺端關心交通安全,不吝提出建言,併致謝忱。