舒適 - 馬路三寶

這次聽到觀眾聲音啦！ 我們踏出台北舒適圈，來看看中部朋友們的道路素質是不是比較好 意外這次的冠軍竟然不是前兩集的頭又大，是XXX牌 因為這次是去修可樂屋下台中，臨時起意來拍龜車 所以就沒有大家期待的女神Mia 這次大家忍耐一下，下次一定會出現！ ⚡想了解更多騎士周邊3C產品、騎士相關配件，記得訂閱我們的 YouTube 頻道 ⚡官方網站、Facebook、Instagram 都可以看到我們的最新消息喔！ EXSHOP：https://lihi1.com/0eKmp​ Youtube：https://lihi.cc/DXD4B Facebook：https://lihi1.com/fbfME​ IG：https://lihi1.com/7MsjS​ ***************影片結構******************** 0:00 簡介

Hello大家好，這裡是上盛集團，一個幫助你全方位理財的財商成長頻道。 今天這集想和大家談談台灣的交通問題，過往可能會有感覺台灣交通偏亂、不論是開車、騎車、走路常會感覺有三寶出沒在身邊，不過到底有多亂多恐怖，好像也有點難量化。於是開場前先用一個數據讓大家知道台灣的交通環境究竟有多恐怖。 在過去三年間平均每年有將近3000人死於交通意外，受傷人數每年高達48萬人，換句話說平均每天會有8個人死於交通意外，平均每一分鐘就會有一個人在路上因為交通事故受傷，所以從影片開始到現在台灣又有1個人因為交通意外受傷，不過這時或許會有人問，其他國家的交通也不一定比較安全啊？ 於是我們比較一下就能知道這個數據究竟有多可怕，以台灣人最愛去的國家日本為例，日本的人口約1.25億，是台灣的五倍，但過去三年每年約2700人死於交通意外，人口是台灣五倍但死亡數還比台灣低。 那如果拿一些機車占比比台灣高的國家來看，以越南為例，人口是台灣的四倍，但過去三年每年約6000人死於交通意外，僅約台灣的兩倍，換句話說在台灣的馬路上遇到死神的機率比在越南的馬路上還高上兩倍。 除此之外，世界許多國家的旅遊介紹中在提及台灣時都會警惕來台灣的旅客務必小心台灣的交通環境，甚至有些國家用野蠻、毫無規則可言、人間煉獄、地獄般的環境來形容台灣的交通。 究竟台灣交通到底發生什麼問題？今天這集將從交通3E來拆解分析，交通3E是傳統上提升交通安全所需具備的三個面向，分別是Engineer工程、Education教育、Enforcement執法，這3E缺一不可。 第一我們先從台灣的Engineer工程來看，台灣的交通工程和先進國家比較起來還停留在50年前的思維，雖然近年持續提倡人本交通，但許多工程思維仍未與時俱進，目前國外提倡許久的減速帶設置、行人保護設施、左轉專用道設置、透過車道和標線設計促使駕駛減速和更加注意周遭情況、路口改良、實體人行道…等以上種種交通工程的改善，雖然台灣已經有逐步更上但步調仍然不夠快。而這也是目前隱藏的一大問題之一，在國外工程層面通常是擺在道路設計的第一位，但這也是過去台灣較為忽略的層面。目前缺少統一規範的法規、導致各縣市各自為政，在台灣應該常會聽到一句話是路標是給當地人看的，但這種情形不應該發生才對，正常的道路標誌應該讓所有人都看得懂才是。 再來從Education教育面來看，過去時常會聽到一句話是「駕照是雞腿換的嗎」不過在台灣雞腿換駕照的比喻好像也不為過，台灣目前的考照制度相比其他交通更安全的國家而言相對簡單許多，基本上只要會平衡就能拿到機車駕照，汽車的也是只要在場內練熟，會去場外的固定路線轉一圈便能拿到駕照。 但拿到駕照後時常發現上路是另一種考驗，和駕訓班教的天差地遠，問題就出在過去因為政府不希望大家無照駕駛，希望大家至少都能拿到駕照，因此擬定了一個簡單的考照制度，但時至今日幾十年過去考照制度卻沒有同步提升難度，導致考駕照的流程和現實生活有相當大的差距。就連審計部在2022年都指出台灣的路考並未符合實際需求，導致滿街都是有駕照的人，但是滿街遍布不知道怎麼正確駕駛的人。h 最後從Enforcement執法層面討論，有句成語是對症下藥，但台灣的執法層面就是沒有對症下藥的一個案例。攤開警政署的交通事故概況會發現有超過一半的車禍案件都是未依規定讓車、未注意車前狀態、違反號誌和標誌所引起。 但從警政署公布的罰單開罰的項目來看，違規停車是占最大宗，將近4成的罰單都是開給違規停車的車輛，接下來25%是開給超速行駛，後續不依規定轉彎和闖紅燈佔了各10%，單單從數據來看會發現警政署只用20%的力量去對付造成車禍的60%原因。 這就像是期中考時數學科目是最不擅長的，但是卻用最少的時間練數學，想當然要在數學拿高分是難上加難，這也是當前台灣交通執法層面面臨的問題。「十次車禍九次快」的錯誤印象深植人心，這也讓民眾和警力投入過多心力在取締超速，但當前的道路速限又普遍存在不合理的現象，這也使得超速取締不但拉低道路的行駛效率，對於交通安全的改善更是微乎其微。 從以上交通3E稍微拆解分析就會發現台灣交通問題非一朝一夕就能改善，要改善台灣的交通狀況必須全面性的投入心力進行改善作業，尤其是這三個層面缺一不可。當然要改善台灣交通仍有相當長的一段路要前進，但如果大家能從現在開始關注開始改善，相信這一段路會省下許多時間。 最後本集的交通問題大揭密也即將畫下尾聲，相信大家看完本集後會對台灣交通的亂象有更多了解！還有什麼亂象是本集沒有提到的也歡迎在下面一起加入討論，一起改善台灣交通讓台灣能有一個能舒適的交通和居住環境吧！ 當然有任何問題或是想看的內容都歡迎在下方留言讓我知道！喜歡節目內容千萬不要忘記按讚訂閱，各位觀眾我們下次見啦！

本集菜單 02:06 智慧召喚初階體驗 03:25 惡整一下太太 05:20 特斯拉如何面對搶黃燈？ 05:55 車前出現腳踏車慢行 Model Y如何反應？ 06:44 你現在測試自動輔助駕駛是在幫30年後的你？ 07:24 智慧召喚 高階 手忙腳亂版 11:10 特斯拉快樂當三寶 13:56 FSD該買嗎？你如果問這個問題，那我們建議是... .. . 我們原本想證明先生開車比特斯拉省電 順便就測了乘坐的舒適度 沒想到 機器開得比溫馴的先生還省電 在市區走走停停時 平均速度可能在20-30英里 特斯拉的耗電表現 224Wh/mi (139Wh/km) 先生飲恨 230Wh/mi (143Wh/km) 高速公路上先生開 268Wh/mi (166Wh/km) 速度介於65-70mph 你賺1000英里超充

上海分批次清退違規網約車，最多一次清退30.5萬台； 2019年，瀋陽市計程車行業規範管理暨文明服務年活動啟動，清退違規網約車，加大力度打擊非法營運網約車提上日程，網約車證件辦理工作啟動…… 網約車合規進行時，網約車行業"春暖花開"拭目以待，2019年，網約車會漲價嗎？您準備好了嗎？ "大鵬約車一站式服務平台"隸屬瀋陽深港鵬城汽車發展有限公司，為國有全資交通運輸企業，國資背書、合法合規、專業保障-----致力打造沈城第一家"網約車一站式服務平台"。 "大鵬約車一站式服務平台"定於2019年4月21日，舉辦盛大啟動儀式（活動地址：瀋陽市于洪區大通湖街198號大鵬約車展廳）。活動當天，平台將匯集瀋陽各大網約車租賃公司、汽車4S店、網約車平台、汽車金融、保險公司等。我們將以客戶為中心、以專業服務為導向，為廣大客戶提供優質、貼心的一站式服務。 集采最低價-----快車型（雙擎、K5）、專車型（雅閣、凱美瑞、C5）、舒適車型（雅閣、凱美瑞、C5）、商務車型（華頌7）等車型齊全，為您量身打造最合適的匹配車型，專享全市最低價。 平台任你選------滴滴出行、神州專車、首汽約車、美團打車、陽光車導等各大網約車平台，一鍵啟動。 租售隨意----多種金融方案任君選擇，低至一成首付；可租可售，滿足不同需求。 專業保障-----營運手續正規齊全、高保額低保費、24小時救援、專業培訓指導、售後無憂。 活動當天，更有你想像不到的特價購車優惠、現場抽獎、紅包發不停！ 想從事網約車行業的您，再也不必東奔西走，到深港鵬城大鵬約車，一站式解決您所有需求。 活動時間：2019年4月21日13:58時 活動地點：瀋陽市于洪區大通湖街198號"大鵬約車"展廳。 更多活動資訊，敬請關注"深港鵬城"公眾號！ 1553715526

韓國瑜夜宿小黃運將家 網焦點全在這？ 高雄市長韓國瑜日前宣布「夜宿小黃運將家」，欲透過第一線接觸百工百業，傾聽民意，更為此做足功課。 今(7日)於臉書發文，抒發自己夜宿心得，網友卻紛紛聚焦「市長有沒有好好吃早餐」，受市民歡迎之情不言可喻。 這場「夜宿小黃運將家」，事前可謂做足功課。 包括高雄自身支付系統的開發，和以大數據方式檢討違規熱點，皆為行前韓著重焦點；韓更欲透過夜宿，直接傾聽小黃運將心聲，也為這觀光產業重要的城市門面，做好把關與後盾。 韓國瑜在臉書發表《夜宿小黃運將家》一文，首先表示：「夜宿基層第四站，感謝運將段金成先生和他可愛的家人們大方地讓我叨擾一個晚上。 這是我上任後第一次夜宿在市民家中，感覺非常溫暖親切，就像住進一個好朋友的家裡。 」 更指出：「昨天我們先安排與幾位計程車司機座談，再和這位跑車多年的老司機秉燭夜談（不是把酒言歡），我和團隊得以由不同的角度去深入了解計程車行業以及城市交通情況，從中我和團隊獲益良多，也會將得到的反映評估後納入目前城市交通運輸服務的升級計劃中。 」 最後總結道：「計程車司機們是高雄交通運輸的一部份，也是我們城市的門面之一，更是觀光產業中重要的一環，我們必須持續改善計程車運營環境與創新城市公共交通，讓市民、遊客與司機都感受到一個安全、便捷、舒適的『條條大路通高雄』。 」 感性筆觸，也讓網友感動不已。 網友卻紛紛將焦點放在「市長有沒有好好吃早餐」上，留言：「以後你得偽裝出巡免得連早餐都沒得吃，慘遭違堵」、「市長，心疼您隔天沒有吃早餐就去工作了！可以麻煩您要三餐定時好嗎？謝謝」。

韓國瑜和計程車運將座談 晚上夜宿運將家 高雄市長韓國瑜為了解各行各業的辛勞，與庶民搏感情，每月一夜宿，今晚就住在計程車的運將段金成家中，全家人都很興奮，甚至準備了許多在地水果、小吃跟高梁酒；韓聽了之後開玩笑說，這樣會被運將帶壞，準備要戒酒了，韓說，和運將座談就是要傾聽心聲，做為施政的參考，這樣才不會偏差。 韓國瑜表示，他當市長以來，施政團隊希望能接觸各行各業，了解每個行業心聲，身為市長更應該傾聽一下，而且他也講過絕對不要離開基層，從事政治工作離開基層，施政時有可能偏離方向，忘記人民期待與託付，所以他堅持一個月一定要住在不同行業別、不同族群。 韓指出，選擇計程車運將主要考量其工作環境跟其他人不一樣，他當兵是運輸兵，就是在一個比較小的空間、環境來作業，用這養家活口，他想知道從事運輸工作有什麼酸甜苦辣、有什麼委屈、有什麼牢騷，市政府能做什麼改善。 中華衛星計程車大車隊說，車隊一共有600多位駕駛，但報名要爭取市長到家中住宿的駕駛，超過一半300位，相當受歡迎；雀屏中選的是和市長一樣有著禿頭的資深運將段金成，66歲的他在民國81年校官退休後就開計程車，從業27年，沒有任何違規紀錄，熱心公益，多方面都很配合市政推動觀光活動。 段的住所約有30坪，育有一女一子，女兒已嫁到台中，這次聽說市長要來家裡住，女兒和女婿特地從台中趕回高雄，不過，段金成讓出夫妻住的主臥室，夫妻倆住女兒房間，女兒一家人改住四海一家；市長住的房間床單、盥洗用具都是新的，而且為讓市長有舒適的夜晚，所有用品都先過水，確保安全衛生。 段說，他想代替運將反映兩個問題，一個是檢舉達人、一個是停滯計費秒數能比照台北，如果還有時間，市長仍有體力，他很願意陪市長小酌、休息一下，希望市長在自己家裡能很開心。

打開滴滴出行頁面，順風車還是處於關閉狀態。從8月27日零點到現在，順風車已經下線4個多月，不知大家現在有沒有想念之前省錢打車的日子？ 就在近日，哈囉出行盯上了順風車這塊「大蛋糕」。 據悟空財稅了解，哈囉出行在APP打出「順風車主招聘，順路拼車轉油費」的廣告，哈囉出行對此表示，現在出行市場還有很大發揮空間，順風車是公司圍繞用戶需求進行的業務拓展，哈囉出行致力於成為值得公眾信賴的拼車服務平台，更划算、更安全、更舒適、更合規、更環保。 其實，若不是滴滴現在麻煩纏身，不可能放著順風車這個「大蛋糕」不做。哈囉出行在滴滴倉促之際選擇進軍網約車，時機非常好，但能不能做成功，就是另一回事了。 網友直呼：「不論誰上線順風車，危險係數都不會降低，希望大家像嚴格要求滴滴那樣來看待哈囉出行！」也有網友希望打破滴滴壟斷：「希望能預防安全事故之外，能躲過記得利益集團的降維打擊！」 悟空財稅專家認為，哈囉出行進軍網約車的時間是11月，不到一個月又迅速拓展順風車服務，很難保證運作情況不出問題。哈囉出行應該先緩緩，待各項運營工作成熟且落實到位後，再談順風車。 另外，在與政府的配合度上，哈囉出行表現不佳。 今年11月16日，哈羅出行因在佛山市南海區未經備案，屢次違規投放共享單車，被當地政府對違規投放的車輛進行查扣。這就像滴滴客服的工作不到位一樣，連共享單車投放量都無法準確把控，何談能做好順風車呢？ 據了解，哈囉出行成立於2016年，是後來者居上的一家出行大牛。2017年10月，哈囉出行收購永安行，這兩年內拿到了多輪融資，背後更是有螞蟻金服和復星集團撐腰。 近日，又有知情人士稱，哈囉出行完成了新一輪融資，有春華資本和螞蟻金服領頭，融資金額超過40億元。與現在形勢嚴峻的滴滴相比，哈囉出行已經是一家巨無霸了。 如今，在資本的帶動下，哈囉出行開拓出共享單車、共享助力車、網約計程車、專車、順風車、共享汽車等多項業務。只是，成立僅2年就拓展這麼多業務線，這麼大胃口哈囉能獨自一人消化掉嗎？ （悟空財稅編輯張奇） 1550117811

打開滴滴出行頁面，順風車還是處於關閉狀態。從8月27日零點到現在，順風車已經下線4個多月，不知大家現在有沒有想念之前省錢打車的日子？ 就在近日，哈囉出行盯上了順風車這塊「大蛋糕」。 據悟空財稅了解，哈囉出行在APP打出「順風車主招聘，順路拼車轉油費」的廣告，哈囉出行對此表示，現在出行市場還有很大發揮空間，順風車是公司圍繞用戶需求進行的業務拓展，哈囉出行致力於成為值得公眾信賴的拼車服務平台，更划算、更安全、更舒適、更合規、更環保。 其實，若不是滴滴現在麻煩纏身，不可能放著順風車這個「大蛋糕」不做。哈囉出行在滴滴倉促之際選擇進軍網約車，時機非常好，但能不能做成功，就是另一回事了。 網友直呼：「不論誰上線順風車，危險係數都不會降低，希望大家像嚴格要求滴滴那樣來看待哈囉出行！」也有網友希望打破滴滴壟斷：「希望能預防安全事故之外，能躲過記得利益集團的降維打擊！」 悟空財稅專家認為，哈囉出行進軍網約車的時間是11月，不到一個月又迅速拓展順風車服務，很難保證運作情況不出問題。哈囉出行應該先緩緩，待各項運營工作成熟且落實到位後，再談順風車。 另外，在與政府的配合度上，哈囉出行表現不佳。 今年11月16日，哈羅出行因在佛山市南海區未經備案，屢次違規投放共享單車，被當地政府對違規投放的車輛進行查扣。這就像滴滴客服的工作不到位一樣，連共享單車投放量都無法準確把控，何談能做好順風車呢？ 據了解，哈囉出行成立於2016年，是後來者居上的一家出行大牛。2017年10月，哈囉出行收購永安行，這兩年內拿到了多輪融資，背後更是有螞蟻金服和復星集團撐腰。 近日，又有知情人士稱，哈囉出行完成了新一輪融資，有春華資本和螞蟻金服領頭，融資金額超過40億元。與現在形勢嚴峻的滴滴相比，哈囉出行已經是一家巨無霸了。 如今，在資本的帶動下，哈囉出行開拓出共享單車、共享助力車、網約計程車、專車、順風車、共享汽車等多項業務。只是，成立僅2年就拓展這麼多業務線，這麼大胃口哈囉能獨自一人消化掉嗎？ （悟空財稅編輯張奇） 1550117814