2019
運將稱"她家附近易塞" 女傻眼:要我搬家?

運將稱"她家附近易塞" 女傻眼:要我搬家?

計程車又傳爭議!一位民眾,在臉書社團貼文,表示自己端午連假,帶小孩回中壢娘家,沒想到不少計程車司機,卻因為目的地附近「容易塞車」,加上距離似乎太近頻頻拒載,對此交通局表示,若是民眾遇到短程拒載,或是計程車司機違規沒跳表的情形,可先錄影蒐證,到警察局或市府檢舉,維護權益。

2019
【阿苗質詢】你搭的公車安全嗎?台北公車超時駕駛超嚴重!

【阿苗質詢】你搭的公車安全嗎?台北公車超時駕駛超嚴重!

在台北生活的你,一定搭過台北的公車。 不過,我們搭的公車,安全嗎❓ 臺北市聯營公車,每年總行駛里程數超過1億5千萬公里,滿足雙北數百萬市民通勤、就學、出遊……的需求,是台北市不可或缺的公共運輸服務。 但,臺北市聯營公車的「每百萬公里有責肇事率」,卻在2018年達到柯文哲市長任內的新高點!平均每1.3日就會發生一件公車有肇責事故。 我統計2015~2018年公車事故,共造成「10死、387傷」。 找出原因,才能解決問題。我分析793件公車有肇責事故,發現「未注意前方車人動態」「換道不當」「左右轉違規」「未保持安全車距」「不禮讓行人」等,是公車肇事致人死傷的前五大原因。 這些因素,都是人為疏失。要改善公車肇事問題,勢必要從減少人為疏失下手。 受過專業訓練的職業駕駛,為何會發生疏失?有以下兩大因素: 1️⃣ 不良駕駛習慣: 因為班距過於密集、趕點、或駕駛習慣不良,導致部份司機頻繁發生不當換道、未保持安全車距、未注意前方車人動態等情形 2️⃣ 超時駕駛,司機過勞: 許多科學研究已經指出,疲勞駕駛的危害不亞於酒駕。若司機因疲憊而身心狀態不佳,也可能提高肇事風險。 2015~2018年間,公車肇事後檢查駕駛的工時,竟發現有三成(2018年)到近六成(2016年)的肇事駕駛有超時工作的情形。顯示超時駕駛和事故風險有相當大的關係。 上述兩項缺失,都是陳年老問題。但我研究發現,交通局公運處針對這兩缺失,處理非常消極! 尤其是超時駕駛。我調閱資料後發現,台北市聯營公車駕駛超時工作情形非常嚴重。 勞動局去年針對公車業者執行90場稽查,就發現41次違反勞基法規定。違規比例達45.56%。 而公運處執行的超時稽查,同一家公車業者,連續六次稽查蟬聯超時冠軍,最高有70%的駕駛超時工作。 另外有三家業者,屢次出現在超時前三名,超時率由22%~42%不等。 但這4家超時慣犯,也每次都高分通過市府公車評鑑。 為什麼每次都超時,每次都評鑑通過? 因為台北市政府根本沒有把「超時駕駛」納入公車評鑑的扣分項目! 換言之,公車業者就算壓榨司機到百分之百超時駕駛,在公車評鑑都完全不會被扣分。 有這種放水評鑑,難怪業者有恃無恐! 針對上述兩項缺失,我要求交通局公共運輸處必須: ✅ 全面檢討聯營公車營運服務評鑑計分方式,就下列事項調高佔分比重: 1️⃣ 違反汽車運輸業管理規則第19之2規定超時駕駛 2️⃣ 違反勞基法(超時工作、未給足例假、溢扣工資、未給予國定假日加班費、未核實紀錄出勤時間等)遭裁處 ✅ 針對未注意前方車人動態、換道不當、左右轉違規、未保持行車安全距離、未讓行人先行等不良駕駛習慣,重新設計具體查核方式,納入聯營公車營運服務評鑑,並研究問題根源(是否有班距過於密集、誤點壓力等制度原因造成不良駕駛習慣) 以上兩項訴求,在質詢時獲得交通局和公運處的正面回應。我會繼續追蹤。 保障台北人行的安全,就從改革公車評鑑、防制不當駕駛、超時駕駛開始! #苗博雅問政報告 #第三勢力第一選擇 #我認真問政 #你幫忙分享 #大安文山苗博雅 #臺北市議會#柯文哲 蘋果【議員批北市公車評鑑管服儀不管超時 公運處願檢討】 https://tw.appledaily.com/life/realtime/20190509/1564166/ 自由【〈台北都會〉「超時」未列入公車評鑑 北市公運處將檢討】 https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1287475 自立晚報【北市公車常態性超時駕駛 應全面檢討】 http://www.idn.com.tw/news/news_content.php?catid=5&catsid=2&catdid=0&artid=20190509lii002

2019
韓國瑜關心計程車產業 第4站夜宿運將家

韓國瑜關心計程車產業 第4站夜宿運將家

【高雄訊】高雄市長韓國瑜為充分瞭解高雄市計程車產業現況及本市交通問題,昨(5)日晚間與計程車司機進行座談,並夜宿運將段金成家中,成了他上任來每月一宿之第4站。他表示,司機反應延滯停時的跳表問題、紅線暫停遭檢舉達人檢舉、身障人士使用無障礙計程車補助、車資行動支付等問題,市府皆會進行研議,他也請警察局、交通局、社會局,甚至是高雄銀行等單位合作討論,達成市民、業者雙贏之效。 有關司機反應計程車等待客人之際,常遭檢舉達人檢舉,造成體諒客人卻影響生計,韓國瑜指出,此次與計程車司機座談,充分得知市府面對的問題及能做的事情,會通盤檢視紅黃線劃設及檢舉制度;多數司機反應台北市85秒就跳5元,而高雄市30年來資費仍維持180秒才跳5元,尖峰時期遇到塞車,不符合成本,對此,韓國瑜也表示,會請交通局檢視六都的收費標準來調整。 此外,計程車業者欲發展行動支付有很大優勢,韓國瑜也不排除與高銀洽談,未來由計程車業打前峰,整合觀光產業發展行動支付平台。他也表示,司機最知道第一線行車上的問題,請交通局針對司機問卷調查,就可知哪些路段號誌需改善或路況能再規劃調整。 座談會後,韓國瑜也來到司機段金成家中夜宿,66歲的段金成投入計程車工作已27載,由車隊特別遴選,無違規紀錄又熱心公益,段姓一家人也為市長準備了豐富水果及花生小點,還特別把主臥室整理讓出來,希望市長有個好眠。 交通局則表示,以計程車替代公車提供及戶性優質服務,目前已服務25條路線,平均每年可節省約25%補貼費用,增加小黃運將收入營收。為了改善計程車產業目前營運狀況,已從軟硬體多方面提出計畫,在軟體面,為改善公共運輸服務,已陸續推出公車式小黃、共乘計程車及觀光計程車,硬體方面則引入新型車款,推動通用計程車及多元化計程車,領先全台獨創「高雄款計程車創新服務」,以翻轉計程車營運環境,同時配合交通部打擊白牌車非法營業及非法Uber,捍衛本市公平、正義的運輸環境。

015-0511
2018
0511 黃珊珊議員:計程車分級制 讓夜歸女性安心

0511 黃珊珊議員:計程車分級制 讓夜歸女性安心

220位優良計程車駕駛在哪? 計程車分級制 讓夜歸女性安心 「優良駕駛街上跑,你知道哪台嗎?」台北市議員黃珊珊、林國成、陳政忠質詢組認為北市交通局應儘速來推動「計程車分級制」,優先讓優良駕駛能夠輕易「辨識」,這樣才能能民眾選擇安全有保障的計程車搭乘,也才能真正達到鼓勵優良駕駛的效果,並改善他們的實質生活。 黃珊珊議員指出,計程車分級制度在東京、首爾等城市行之有年,在這樣的分級制度下,民眾可以一眼就認出在路上跑的計程車哪台是優良駕駛,比如像首爾是以黑色車身作為辨識,當然也可透過叫車系統指定。而據我們的調查,這樣的分級辨識最受需要夜歸的女性朋友認同,因為他們認為這樣的制度會對安全更有保障。 「分級制度需不需要差別費率?」這問題還需公運處儘速與北市計程車工會研擬。雖然說像東京或首爾這些城市的計程車分級採取差別費率,但鑒於國內民情略有不同,的確也有計程車司機擔心若是實施差別費率,反而會因為高費率嚇跑乘客,而讓政府這片好意打折。 首爾計程車費率資料: http://big5chinese.visitkorea.or.kr/cht/TR/TR_CH_5_8_2.jsp 「現行優良駕駛遴選規定必須檢討,須配合計程車分級制,增加退場機制。」按現行優良職業汽車駕駛人遴選規定,應具備五個要件,一、2年內未曾當選過(避免重複)。二、3年無不良紀錄。(主要指公車、客運駕駛)。三、5年內未受有期徒刑以上之宣告。四、3年內無違規及肇事紀錄。五、服務成績優良或有特殊事蹟足以表揚。以此標準,從99年~103年台北市共遴選出220位優良計程車駕駛,但這些駕駛除了一張獎狀外加6,000元獎金外,老實說,這樣的鼓勵方式並無法讓民眾可以挑選搭乘,也就不能有效地幫到這些運匠,而且也無退場機制。 「遴選上優良駕駛後,如果有違規紀錄,也無法追回。但改計程車分級制,以車身作為辨識後,就能要求退場。」 據了解目前交通部也正在研擬計程車分級制度,但討論重點擺在一般車與高級車的區別。本質詢組則認為,此分級制度應優先實施優良或是模範駕駛的分級,而在這個分級之下,是否納入車齡(比如5年以下)或排氣量(2400CC以上)等標準,仍希望北市公運處能儘速與相關工會與駕駛人討論,並提供北市的意見供中央參酌。 最後,因採用分級制度後,這些優良計程車的車身會有不同顏色辨識,本質詢組建議交通局應重新改變現有優良計程車駕駛的獎勵模式,而改以補助全車烤漆,這樣對這些駕駛才有實質助益。

2018
翻轉小黃‧高雄市計程車創新服務-共乘計程車

翻轉小黃‧高雄市計程車創新服務-共乘計程車

共乘計程車‧串連大高雄 打造共乘生活圈 為即時疏運逐年遞增的觀光人潮,提供便捷交通,同時培植觀光產業,發展觀光亮點,高雄市交通局以「共享經濟」為核心價值,提出區域型共乘服務,並依服務目的不同,區分為觀光及校園服務路線,截至目前為止,觀光購物路線共13條路線,就學就醫有36條路線,費率的公開透明化,保障民眾權益,同時提高司機收入,改善計程車違規營業行為,創造多贏局勢。

2018
台南民進黨籍的議員怒罵拖吊沒通知 交通局影片打臉 網友:原來議員之前就有違停的黑歷史啊…

台南民進黨籍的議員怒罵拖吊沒通知 交通局影片打臉 網友:原來議員之前就有違停的黑歷史啊…

台南民進黨籍的議員李文正下午召開記者會,替一位違停被拖吊的市民發聲,他的記者會海報寫上7個大字,強調「沒有通知就拖車」,不過交通局出示拖吊時的蒐證畫面,強調一切符合流程SOP。由於2015年4月李文正曾經因為在路邊吃魚皮湯被員警取締違停,大聲咆哮、怒斥員警還因此被起訴,這回又替違停市民發聲,作法惹爭議。 員警廣播:「台南市政府警察局交通大隊提醒你,違規車輛請馬上移走!」 交通局出示拖吊車輛時的行車紀錄器畫面,強調26日傍晚5點多在台南市中西區保安路跟康樂街口,拖走這輛違停的白色轎車前,有依照SOP廣播,不過小轎車的蔡姓車主卻堅稱沒有聽到廣播,車子就被拖走。 車主蔡先生:「來小姐我跟你說,我都沒有聽到哨音。」 拖吊場員工:「我們現場都有全程的錄音錄影。」 儘管拖吊場強調現場都有錄音錄影,一切按照流程,但蔡先生還是很不滿,認為警方執法不夠公正。 被拖吊車主蔡先生:「我說應該是優先順序處理,停在快車道上有2台都沒有處理。」 市議員李文正:「罰單也罰完了,這個我是來了解一下這樣。」 蔡先生事後一怒之下投訴民進黨議員李文正,他特別召開記者會要求警方

2018
审计新村超难停车 中市议员争取免费停车场

审计新村超难停车 中市议员争取免费停车场

审计新村超难停车 中市议员争取免费停车场 SUBSCRIBE US -- 【大纪元2018年01月28日讯】(大纪元记者黄玉燕台湾台中报导)“审计新村”为台中市区新兴观光景点,假日涌入人潮,然因周边缺乏空间,常出现民众占用人行道、并排停车等违规情形。经市议员江肇国、当地里长萧行凯争取邻近市有土地,日前已成功规划为机车停车场,供民众免费停车,舒缓不少交通乱象。 审计新村位台中市西区,早期为省政府审计部员工宿舍,后市政府于2015年推动“摘星计划”,吸引观光休憩人潮,也连带导致周边停车一位难求,违规停车严重,造成用路人及邻近向上国中交通安全疑虑。 市议员江肇国表示,他去年11月邀集区公所、交通局、财政局及当地里长到现场会勘,成功将中兴街、向上路一段79巷66弄交口的市有土地争取为机车停车场,提供120格停车位,供民众免费停车,期望能纾解地方停车需求,也改善校园周边道路... Thanks for watching 审计新村超难停车 中市议员争取免费停车场 video --- Click on our channel to watch more 审计新村超难停车 中市议员争取免费停车场 related videos, and don't forget to subscribe ^^

AHY-0762
2018
01 01 1920 公有停車場逆向行駛的台灣三寶駕駛 車號AHY-0762

01 01 1920 公有停車場逆向行駛的台灣三寶駕駛 車號AHY-0762

公有停車場內標誌、號誌、標線、停車位資訊LED看板、照明等設施,絕對可讓駕駛人預先知曉及遵循。但台北市政府交通局停車管理工程處的回答是無法可罰,感覺像是多一事不如少一事。台灣人程度愈來愈差