好歹給警察大人一點面子吧。「明知山有虎，偏向虎山行」

220位優良計程車駕駛在哪？ 計程車分級制 讓夜歸女性安心 「優良駕駛街上跑，你知道哪台嗎？」台北市議員黃珊珊、林國成、陳政忠質詢組認為北市交通局應儘速來推動「計程車分級制」，優先讓優良駕駛能夠輕易「辨識」，這樣才能能民眾選擇安全有保障的計程車搭乘，也才能真正達到鼓勵優良駕駛的效果，並改善他們的實質生活。 黃珊珊議員指出，計程車分級制度在東京、首爾等城市行之有年，在這樣的分級制度下，民眾可以一眼就認出在路上跑的計程車哪台是優良駕駛，比如像首爾是以黑色車身作為辨識，當然也可透過叫車系統指定。而據我們的調查，這樣的分級辨識最受需要夜歸的女性朋友認同，因為他們認為這樣的制度會對安全更有保障。 「分級制度需不需要差別費率？」這問題還需公運處儘速與北市計程車工會研擬。雖然說像東京或首爾這些城市的計程車分級採取差別費率，但鑒於國內民情略有不同，的確也有計程車司機擔心若是實施差別費率，反而會因為高費率嚇跑乘客，而讓政府這片好意打折。 首爾計程車費率資料: http://big5chinese.visitkorea.or.kr/cht/TR/TR_CH_5_8_2.jsp 「現行優良駕駛遴選規定必須檢討，須配合計程車分級制，增加退場機制。」按現行優良職業汽車駕駛人遴選規定，應具備五個要件，一、2年內未曾當選過(避免重複)。二、3年無不良紀錄。(主要指公車、客運駕駛)。三、5年內未受有期徒刑以上之宣告。四、3年內無違規及肇事紀錄。五、服務成績優良或有特殊事蹟足以表揚。以此標準，從99年~103年台北市共遴選出220位優良計程車駕駛，但這些駕駛除了一張獎狀外加6,000元獎金外，老實說，這樣的鼓勵方式並無法讓民眾可以挑選搭乘，也就不能有效地幫到這些運匠，而且也無退場機制。 「遴選上優良駕駛後，如果有違規紀錄，也無法追回。但改計程車分級制，以車身作為辨識後，就能要求退場。」 據了解目前交通部也正在研擬計程車分級制度，但討論重點擺在一般車與高級車的區別。本質詢組則認為，此分級制度應優先實施優良或是模範駕駛的分級，而在這個分級之下，是否納入車齡(比如5年以下)或排氣量(2400CC以上)等標準，仍希望北市公運處能儘速與相關工會與駕駛人討論，並提供北市的意見供中央參酌。 最後，因採用分級制度後，這些優良計程車的車身會有不同顏色辨識，本質詢組建議交通局應重新改變現有優良計程車駕駛的獎勵模式，而改以補助全車烤漆，這樣對這些駕駛才有實質助益。