2015 - 馬路三寶
各種 2015 的三寶行為
博達公司前董座葉素菲今天上午8時許離開台中女子監獄,過程不發一語,搭計程車快閃。記者陳宏睿/攝影 博達科技公司前董事長葉素菲涉掏空公司,遭判刑16年8月,她在2015年申請到台中女子監獄外役監服役,2017年法務部推動自主監外作業,葉素菲也因在監服刑狀況良好,獲得監所遴選成為監外作業的受刑人,監外作業無需人戒護,每天上班出門,下班返回女監。據透露,她在女監期間狀況良好,十分低調、守規矩,但被形容「就算穿了囚服,還是看得出氣質不同」。 據透露,葉素菲在2015年時在台中女子監獄外役監服役,後來法務部在2017年推動自主監外作業,葉素菲因為在監表現狀況良好,也被遴選為自主監外作業的成員,該自主監外作業無需監獄派員戒護,採團進團出。 葉素菲在自主監外作業期間,每日上午8時離開女監,前往女監配合的協力廠商公司上班,每天下午5時許下班,期間女監會與廠商保持聯繫,掌握受刑人自主監外作業狀況,據查,她是在位於台中市的廠商公司上班,擔任清潔工作。 據透露,葉素菲雖然是知名人士,不論是監獄人員與受刑人都知道,但她在服刑期間,十分守規矩,也很低調,謹守分際,未曾向監所人員要求過任何特權,對監所人員也十分客氣、尊敬、禮貌,在女監受刑期間,沒有任何違規狀況,也無惹事生非,「就算穿了囚服,還是看得出氣質、家教」。 葉素菲涉掏空博達公司,遭法院依違反證券交易法等罪,判刑16年8月、併科罰金1.8億元確定,葉女在2009年發監,在桃園女子監獄執行,2015年申請至台中女子監獄外役監,2018年獲准假釋,但因無力繳納,需易服勞役1096日折抵,葉女在今天期滿出監,步出台中女子監獄,另依假釋付保護管束程序,她需在出監24小時內,前往戶籍地所在的地檢署,向觀護人報到。 博達公司前董座葉素菲今天上午8時許離開台中女子監獄,過程不發一語,搭計程車快閃。記者陳宏睿/攝影 ...
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在台北生活的你,一定搭過台北的公車。 不過,我們搭的公車,安全嗎❓ 臺北市聯營公車,每年總行駛里程數超過1億5千萬公里,滿足雙北數百萬市民通勤、就學、出遊……的需求,是台北市不可或缺的公共運輸服務。 但,臺北市聯營公車的「每百萬公里有責肇事率」,卻在2018年達到柯文哲市長任內的新高點!平均每1.3日就會發生一件公車有肇責事故。 我統計2015~2018年公車事故,共造成「10死、387傷」。 找出原因,才能解決問題。我分析793件公車有肇責事故,發現「未注意前方車人動態」「換道不當」「左右轉違規」「未保持安全車距」「不禮讓行人」等,是公車肇事致人死傷的前五大原因。 這些因素,都是人為疏失。要改善公車肇事問題,勢必要從減少人為疏失下手。 受過專業訓練的職業駕駛,為何會發生疏失?有以下兩大因素: 1️⃣ 不良駕駛習慣: 因為班距過於密集、趕點、或駕駛習慣不良,導致部份司機頻繁發生不當換道、未保持安全車距、未注意前方車人動態等情形 2️⃣ 超時駕駛,司機過勞: 許多科學研究已經指出,疲勞駕駛的危害不亞於酒駕。若司機因疲憊而身心狀態不佳,也可能提高肇事風險。 2015~2018年間,公車肇事後檢查駕駛的工時,竟發現有三成(2018年)到近六成(2016年)的肇事駕駛有超時工作的情形。顯示超時駕駛和事故風險有相當大的關係。 上述兩項缺失,都是陳年老問題。但我研究發現,交通局公運處針對這兩缺失,處理非常消極! 尤其是超時駕駛。我調閱資料後發現,台北市聯營公車駕駛超時工作情形非常嚴重。 勞動局去年針對公車業者執行90場稽查,就發現41次違反勞基法規定。違規比例達45.56%。 而公運處執行的超時稽查,同一家公車業者,連續六次稽查蟬聯超時冠軍,最高有70%的駕駛超時工作。 另外有三家業者,屢次出現在超時前三名,超時率由22%~42%不等。 但這4家超時慣犯,也每次都高分通過市府公車評鑑。 為什麼每次都超時,每次都評鑑通過? 因為台北市政府根本沒有把「超時駕駛」納入公車評鑑的扣分項目! 換言之,公車業者就算壓榨司機到百分之百超時駕駛,在公車評鑑都完全不會被扣分。 有這種放水評鑑,難怪業者有恃無恐! 針對上述兩項缺失,我要求交通局公共運輸處必須: ✅ 全面檢討聯營公車營運服務評鑑計分方式,就下列事項調高佔分比重: 1️⃣ 違反汽車運輸業管理規則第19之2規定超時駕駛 2️⃣ 違反勞基法(超時工作、未給足例假、溢扣工資、未給予國定假日加班費、未核實紀錄出勤時間等)遭裁處 ✅ 針對未注意前方車人動態、換道不當、左右轉違規、未保持行車安全距離、未讓行人先行等不良駕駛習慣,重新設計具體查核方式,納入聯營公車營運服務評鑑,並研究問題根源(是否有班距過於密集、誤點壓力等制度原因造成不良駕駛習慣) 以上兩項訴求,在質詢時獲得交通局和公運處的正面回應。我會繼續追蹤。 保障台北人行的安全,就從改革公車評鑑、防制不當駕駛、超時駕駛開始! #苗博雅問政報告 #第三勢力第一選擇 #我認真問政 #你幫忙分享 #大安文山苗博雅 #臺北市議會#柯文哲 蘋果【議員批北市公車評鑑管服儀不管超時 公運處願檢討】 https://tw.appledaily.com/life/realtime/20190509/1564166/ 自由【〈台北都會〉「超時」未列入公車評鑑 北市公運處將檢討】 https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1287475 自立晚報【北市公車常態性超時駕駛 應全面檢討】 http://www.idn.com.tw/news/news_content.php?catid=5&catsid=2&catdid=0&artid=20190509lii002
在這呼籲大家大家不要酒駕喔! 各個人的代謝速度也不一, 請別挑戰公權力,僥倖躲警察的態度去酒駕 台灣近5年累計56.5萬件酒駕違規,其中3成7是累犯,每年因酒駕而被要求參加道安講習的人數約有10萬人。另外根據政府開放資料平台的統計,近5年(以A1類24小時死亡加上A2類造成人員受傷或超過24時死亡為計算基準)因酒駕死傷人數從2013年為1萬43人,2014年9403人,2015年8262人,2016年7095人,2017年6247人,確實有逐年減少。 飲用酒類或其他類似物後其吐氣所含酒精濃度超過每公升0.15毫克或血液中酒精濃度超過百分之0.03,不得駕車。 計程車是你的好夥伴,等待的時間不划算。也不建議 在此補上政府公告的酒駕罰款&刑責 http://itraffic.klcg.gov.tw/uploads/law/law-0009.pdf 如果想看男性版,請給我個50讚。
2018「網際網路+交通運輸」大賽收官 潘逸濱 攝 中新網廣州12月21日電 (蔡敏婕)2018年中國(小谷圍)「網際網路+交通運輸」創新創業大賽21日在廣州舉行頒獎大會,兩個自動駕駛項目分別獲得特等獎和一等獎,而且兩個項目均已在廣州開展路測。 在交通運輸部運輸服務司、科技司和公路局的指導下,2018年中國(小谷圍)「網際網路+交通運輸」創新創業大賽由廣東省交通運輸廳和廣東省交通集團有限公司等聯合主辦,在創新大賽、創業大賽、創客大賽三項專業賽事和相關主題賽事的基礎上,今年新增「人工智慧+交通」主題賽。 今年的大賽自7月份開始籌備,最終有近1500個項目參賽,數量再創新高。 自動駕駛技術是今年參賽項目的熱點。創業大賽特等獎與一等獎3個席位,自動駕駛占據2席。 由廣州小馬智行科技有限公司帶來的自動駕駛項目,早在去年12月便已在廣州南沙區的公開道路上開展路測。面對逆行摩托車、機動道行駛電動車、闖紅燈快遞小哥以及隨意變道的私家車等場景,車輛均進行了「類人」化處理。 該團隊相關負責人表示,「小馬智行」已取得北京T3級自動駕駛道路測試資格。除了日常路測,項目還進行超過半年的載客測試,已累計接待超過4000人次試乘。 而由廣州文遠知行科技有限公司帶來的參賽項目,提出以RoboTaxi(自動駕駛計程車)服務形式推進無人駕駛的落地和大規模覆蓋。 除了自動駕駛之外,許多參賽項目也都應用到前沿科技。如創新大賽特等獎,來自高德軟體有限公司的「智慧錐桶」項目,提出對傳統的交通安全設施(如反光交通錐、三角警告牌等)進行物聯網化改造,並與高德地圖APP數據平台對接,實時發布道路施工、事故和封閉管制信息。參賽團隊表示,通過物聯網解決方案,車主可以及時獲知路面信息,提前作出判斷,並帶動後面的車輛有序避讓。 自2015年起,廣東省交通運輸廳聯合相關單位連續舉辦「網際網路+交通運輸」創新創業大賽,為行業創新創業搭建示範推廣平台。(完) 1548333040