運輸 - 馬路三寶
各種 運輸 的三寶行為
你是不是也曾被急駛而來的車輛嚇到？曾因道路標示不清，而不小心違規？是不是也憂心車禍隨時會發生，而充滿恐懼？ 台灣一年有3000條寶貴的性命終結於交通事故上，但其實車禍明明就可以被降低。針對台灣5大交通亂象，我今天召開記者會提出解決方案。 亂象1： 車輛至上，忽視行人安全 →台灣車禍傷亡人數是日本五倍，必須建立 #以人為本 的安全道路空間。 亂象2： 交通制度混亂、每個縣市規則不同 →中央建立統一規範，經地方施行後回饋修正。 亂象3： 重大交通建設被當成選舉空頭支票，基隆捷運沒有基隆，淪為笑話 →重大交通建設回歸專業評估，誠實面對⺠意，而非選票掛帥。 亂象4： 碎化式資訊難成大局 →整合國家數據系統、推動智慧運輸發展策略。 亂象5 : 國際海空港升級太慢 →落實數據治理及綠色營運，讓台灣邁向 #永續運輸 。 透過 「以人為本、服務導向、數據治理 、永續運輸」4大改革主軸，讓我們真的做到「快快樂樂出門、平平安安回家」。 - 2024 柯文哲競選官網：https://www.2024kpromise.tw/ 加偶的LINE獲取最新消息：https://lin.ee/50DJ9cO 誠實的柯P在臉書：https://facebook.com/DoctorKoWJ 真實的柯P在IG：https://instagram.com/doctorkowj 認真的阿北在Youtube：https://www.youtube.com/channel/UCllMvuz1DIPIoqNnur7_Pig Follow KP on Twitter：https://twitter.com/KP_Taiwan 微博上面也能找到偶：https://www.weibo.com/u/7068501418
今天有許多運輸業者上街爭取權益，民眾黨團舉辦一場友善交通探討座談會並邀集了交通局長、各職業駕駛工會來發表意見，當時不同工會代表們同時最關心的一個重點就是全台灣都面著「臨停空間」嚴重不足問題。 當時我在座談上會有提到一個我在國外看到的實例：「國外雖嚴格實施計點制，但透過數據與科技的結合應用，街廓都有規畫臨停車位置，不分自用車或計程車都能使用，臨停超過3分鐘會被科技執法取締，使得違規停車數量下降，同時也增加計程車司機載客的便利性。」 希望交通局可以盡速研擬這個方法是否有機會在台北市試辦，是不是可以透過這個方式解決今天運將們包圍交通部抗議違規記點吊照的爭議。 對職業駕駛們來說，最大的困擾就是因為台灣道路設計規劃沒有適合臨停的地方，所以常常在乘客要上下車的時候，會有違停在紅線而被檢舉罰款記點的困擾，吊扣牌照兩個月更是可能嚴重影響一家人的生計，也因此才會希望交通部可以在推動記點新制的同時，也可以規劃出適合臨停的配套措施，否則也只是治標不治本。 我在交通部門質詢的時候也跟交通局長呼籲，我們都知道鄰里有里民的停車需求、業者有業者的臨停需求，兩邊沒有誰對誰錯，但身為市府主導停車政策的局處，應該要跳出來解決問題而不是一直讓兩邊的矛盾不斷加深，我有聽到了很多來自業者的聲音，其實他們都很樂意到鄰里跟里民透過座談會的方式來討論是不用有改善的地方，所以我也要求交通局盡速做到下面兩件事情： 第一、希望交通局可以從全臺北市465個里裡面挑選幾個合適的鄰里辦理座談會，並邀集里民、里長和職業工會一起到場討論增加臨停空間的可行性。 第二、請局長回去和交通大隊針對全台北市所有有臨停需求的格位做通盤的檢討，並從大數據裡挑選幾個適合試辦增設黃線並搭配三分鐘臨停科技執法的路段。 一起努力用科技的新方法來解決沉痾，為台北市的交通環境提供可以兼顧方便及安全的配套措施。
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【交通543】又見白牌上國道，但好像很安全｜2022.11.19 國道｜車禍｜交通違規 紀錄台灣行車紀錄器影片 提供交通違規影片當借鏡 ---------------------------------------------------------- 來源：FB 職業聯結車職業大貨車職業大客車拉拉隊運輸業照片影片資訊分享團 若有浮水印是原創影片要轉載請告知，並附上來源即可。 ---------------------------------------------------------- 雖然目前尚未達營利目標(YT) 但本人秉持佛系經營 未來達營利門檻 每個月捐出10%金額給貓狗協會(會附上捐款證明) 如果喜歡我的影片請幫我按讚訂閱加分享。 ●歡迎提供車禍事故、三寶、惡意逼車、交通違規 ●請私訊FB粉絲專頁 ●FB粉絲團按讚追蹤！https://reurl.cc/Wqr8DD ●Youtube頻道！https://reurl.cc/kq18l3 #車禍 #車禍協尋 #行車紀錄器 #逆向 #三寶 #道路違規 #罰單 #防衛性駕駛 #汽車 #重機 #二輪 #機車 #四輪
記者黃秋儒／新北報導 部分車友為追求一時快感，駕駛改裝機車馳騁市區道路，不但影響其他市民用路安全，而且製造噪音擾人安寧。中和警分局統計轄區111年通報改裝致噪音車輛及危險駕車等案件，駕駛人平均年齡層落在18至25歲。有鑑於此，因應暑假即將到來，中和警分局蒐集改裝汽機車輛經常行駛路段，不定時不定點針對各類交通違規車輛加強稽查取締。 中和警分局指出，經統計，自111年6月份迄今，共通報156件非法改裝排氣管致噪音機車，後續將由環保局依「噪音管制法」裁處新臺幣3000元罰鍰。此外，中和警強化執法作為，舉發非法改裝如變更頭燈、車身顏色、改裝HID、LED燈泡等計74件、無照駕駛28件及相關交通違規35件，依法告發處新台幣900元至1萬2,000元罰鍰，並責令其檢驗及改正，以改善車輛噪音擾民及維持交通秩序與安全；另為防制酒駕情事，維護市民用路安全，中和警針對轄內聯外道路、橋樑及易飲酒場所周邊鄰近路段規劃路檢點，強化攔停稽查酒駕勤務，對於酒駕者絕不寬待。 中和警分局呼籲，因應即將到來的暑假期間，為遏止酒駕及改裝汽機車排氣管擾寧等非法行為，以確保交通安全，駕駛人切勿以身試法，酒後駕車或騎乘改裝車輛除為往來用路人帶來嚴重危險及噪音外，也替自己帶來刑責、罰單、驗車麻煩，甚至生命身體危害的風險。而酒後駕車更屬重中之重，飲宴無論是飲用酒類或食用含酒精成分菜餚，若酒測值超過法定標準，都會加重處罰，10年內累犯者更會公布姓名及照片，造成名譽損失，不可不慎。因此，籲請民眾若於餐會中飲酒，請搭乘計程車、大眾運輸工具或指定未飲酒者駕駛、洽詢代駕者等方式，千萬不要酒駕；同桌飲宴者彼此也要互相叮嚀提醒切勿酒駕上道，讓大家共同維護安心的用路環境及良好的生活品質。
【記者蘇冠彰/臺中市報導】 霧峰分局為落實「精實路安專案2.0」工作主軸，持續從執法面、勤務面、宣導面及工程面等4大面向，積極降低轄區內全般交通事故案件發生，確保用路人生命財產安全。昨(10日)上午霧峰警分局長李建興親至正聲廣播電臺，參加知名主持人吳春滿主持寶島美樂地節目專訪，在空中暢談「精實路安專案2.0」、「校園安全作為」及反毒、反詐宣導，與聽眾們博感情並呼籲民眾「醉不上道」的觀念，參加飲宴喝酒時，務必「指定駕駛」、「搭乘計程車代步」或「搭乘大眾運輸工具」，降低酒後駕車的危害。 為執行「精實路安專案2.0」工作，在執法面與勤務面，霧峰分局針對超速、闖紅燈、酒駕、未依號誌指示左轉、逆向、路口十公尺違規停車、併排停車等，將警力集結於臺63線、臺74線、臺3線等主要幹道，沿線布崗守望，延長縱深攔查超速等重大違規，並結合5大易肇事路口，於緊鄰國光路、德芳路、環河路、四德路等高肇事路段，編排精實執法專案勤務，強力執法，與見警率效能；霧峰分局統計本年度至2月28日止三大執法能量，重大交通違規取締2,885件、重大違規停車取締2,763件、重大動態肇因違規取締687件。針對超速違規取締部分，霧峰分局以點、線、面、網式佈置，於高肇事路段上擇取易超速或危險地段、地點，執行機動測照，動態變換機動測速照相地點，建構速度管理測照網，遏止民眾超速違規行為。統計本年度至2月28日止，告發超速違規達8,575件。對於酒後駕車違規取締，分局全力執行掃除「醉」犯專案勤務，針對轄區內易有酒後駕車及易肇事路段，不定時規劃勤務連續大執法，統計本年度至2月28日止，分局取締酒後駕車達151件，另統計110年度取締酒後駕車件數，共計855件，與109年比較，酒駕交通事故件數與傷亡人數，皆有明顯下降趨勢。 另霧峰分局為防制毒品侵入校園，平時於每月與各級學校聯繫訪視1次以上，不僅保持與各級學校聯繫、互動熱絡，維護校園環境安全，針對周邊治安顧慮場所、學生租賃處所等環境檢測，並與所轄各級學校建立跨機關通訊 LINE 平台群組，藉由此平台對學校反映事項立即回應互動，建立暢通的聯繫管道，共同建構無毒校園的學習環境。 李分局長表示，新世代反毒策略為政府當前首要治安任務，霧峰分局持續執行警政署「全面查緝毒品犯罪」、「查緝少年藥頭」、「溯源追查供毒藥頭」、「跨境走私及製毒工廠」及「結合第三方警政」五大工作主軸，積極溯源根絕製造、運輸及販賣毒品，並全面查緝毒品切斷供應，保障民眾安居樂業，並呼籲民眾，對於隨身攜帶的飲料也應提高警覺，保持在視線範圍之內，避免在不知不覺中遭受毒害。 李分局長亦於節目中與民眾分享「假綁架」的詐騙手法，呼籲民眾如接到疑似詐騙電話，須保持冷靜並秉持「一聽、二掛、三查證｣原則，利用165反詐騙電話查證，避免自身錢財遭歹徒詐取，警民合作ㄧ起守護民眾財產安全。
【記者蘇國輔/臺中市報導】 隨著疫情趨緩，市民外出活動、聚會漸增，又逢歲末年終，天氣轉冷，冬令進補及歲末應酬、餐會頻率較多，酒後駕車情形恐隨之增加，市長盧秀燕於110年11月26日道安會報會議指示，為避免酒後駕車致生憾事及維護用路人安全，警方應加強執法，臺中市政府警察局已規劃自110年12月1日起至111年2月28日農曆年期間執行「掃除『醉』犯」專案，為期3個月。統計12月1日至12月27日止，投入警力數共4萬2,876人次，取締酒後駕車件數達608件、移送法辦達327件。另統計本市110年1月至9月酒駕傷亡案件與去年同期比較減少8人，降幅達30.8%，酒駕致死數大幅下降，成果得之不易。酒駕行為「醉」不可恕，警方呼籲民眾千萬別酒後駕車，以免發生不可挽回之憾事。 市長一再強調「酒駕零容忍」、「取締沒有假期」，鑑於近日他縣市陸續傳出酒駕事故致生嚴重悲劇，臺中市除持續每月辦理8至10次取締酒後駕車專案勤務外，更於12月28日起連續3日執行取締酒後駕車大執法勤務，採「定點封閉式」取締方式，藉以展現警力及宣示警方執行取締酒駕的決心。至於「掃除『醉』犯」專案則進化為2.0版，各分局除之前律定每日24小時不間斷於早、中、晚及深夜時段要編排1組2人或2組4人「分散機動」梭巡，在易酒駕肇事的熱時熱區稽查取締，把心存僥倖的酒駕份子即時繩之以法，避免酒駕肇事憾事發生，另鑑於夜間和深夜酒駕行為造成的危害相對較大，更律定各所應強化編排夜間取締酒駕勤務，以有效嚇阻酒後駕車違法行為，確保民眾生命財產安全。 交通警察大隊大隊長陳松寅特別提醒，執法取締是手段不是目的，中市警加強取締酒駕用意是提醒民眾若有飲酒千萬不要以身試法酒後駕車，可搭乘大眾運輸、或指定代駕、或叫計程車等方式平安回家，保障生命、尊重生命。 臺中市政府警察局局長蔡蒼柏也呼籲市民，警方執法沒有假期，民眾切勿心存僥倖，更勿輕忽酒駕違規造成的傷害與嚴重性，警方強化取締酒駕「掃除『醉』犯」，就是要斬斷民眾酒駕惡習，絕對不要酒駕，酒駕害人又害已，提醒市民遵守交通安全規則，酒醉一定不上路，一起守護用路人安全。
【記者蘇國輔/臺中市報導】 隨著疫情趨緩，市民外出活動、聚會漸增，又逢歲末年終，天氣轉冷，冬令進補及歲末應酬、餐會頻率較多，酒後駕車情形恐隨之增加，市長盧秀燕於110年11月26日道安會報會議指示，為避免酒後駕車致生憾事及維護用路人安全，警方應加強執法，臺中市政府警察局已規劃自110年12月1日起至111年2月28日農曆年期間執行「掃除『醉』犯」專案，為期3個月。統計12月1日至12月27日止，投入警力數共4萬2,876人次，取締酒後駕車件數達608件、移送法辦達327件。另統計本市110年1月至9月酒駕傷亡案件與去年同期比較減少8人，降幅達30.8%，酒駕致死數大幅下降，成果得之不易。酒駕行為「醉」不可恕，警方呼籲民眾千萬別酒後駕車，以免發生不可挽回之憾事。 市長一再強調「酒駕零容忍」、「取締沒有假期」，鑑於近日他縣市陸續傳出酒駕事故致生嚴重悲劇，臺中市除持續每月辦理8至10次取締酒後駕車專案勤務外，更於12月28日起連續3日執行取締酒後駕車大執法勤務，採「定點封閉式」取締方式，藉以展現警力及宣示警方執行取締酒駕的決心。至於「掃除『醉』犯」專案則進化為2.0版，各分局除之前律定每日24小時不間斷於早、中、晚及深夜時段要編排1組2人或2組4人「分散機動」梭巡，在易酒駕肇事的熱時熱區稽查取締，把心存僥倖的酒駕份子即時繩之以法，避免酒駕肇事憾事發生，另鑑於夜間和深夜酒駕行為造成的危害相對較大，更律定各所應強化編排夜間取締酒駕勤務，以有效嚇阻酒後駕車違法行為，確保民眾生命財產安全。 交通警察大隊大隊長陳松寅特別提醒，執法取締是手段不是目的，中市警加強取締酒駕用意是提醒民眾若有飲酒千萬不要以身試法酒後駕車，可搭乘大眾運輸、或指定代駕、或叫計程車等方式平安回家，保障生命、尊重生命。 臺中市政府警察局局長蔡蒼柏也呼籲市民，警方執法沒有假期，民眾切勿心存僥倖，更勿輕忽酒駕違規造成的傷害與嚴重性，警方強化取締酒駕「掃除『醉』犯」，就是要斬斷民眾酒駕惡習，絕對不要酒駕，酒駕害人又害已，提醒市民遵守交通安全規則，酒醉一定不上路，一起守護用路人安全。
記者黃秋儒／新北報導 春節檢疫專案14日展開，新北市長侯友宜宣布全力備戰，15日下午由副秘書長朱惕之率隊聯合民政、衛生、觀旅、警察等局處啟動聯合稽查，包括入住防疫旅館與同住家人，以及防疫旅館感控動線是否符合相關防疫規範，同時也籲請民眾全力配合，共同防堵疫情。 Omicron變異株迅速在國際間蔓延，新北市衛生局長陳潤秋15日在市政會議中指出，迄今累計至少69個國家地區超過5,800例確診病例。由於上週國內也檢出境外移入病例，順應國內春節居家檢疫專案14日開始實施，面對長達2個月的春節檢疫專案，新北市長侯友宜要求市府團隊通力合作、全力備戰，絕不可輕忽，好好守住新北，更呼籲市民朋友，返鄉過節務必遵守各項防疫規定，如發現違規者，一定予以重罰，絕對不手軟。 新北市聯合稽查小組15日立即啟動，由副秘書長朱惕之率隊前往防疫旅館實地稽查，針對選擇春節檢疫B或C方案，返家繼續居家檢疫者，查核入住民眾是否符合方案規定，以及查核返家後同住家人是否已完成接種2劑疫苗達14天以上；同時也針對防疫旅館的感控動線是否均能落實防疫規定實地查核。 觀旅局表示，新北加強防疫，特別設置「前進櫃檯」！旅客搭乘防疫計程車抵達後，得先到「前進櫃檯」確認身份，並請入住的檢疫客脫去舊有防護配件，進行全身以及行李消毒，檢疫客經過的區域，也會立即全面消毒。 觀旅局蔣志薇說，新北將防疫旅館空間劃分為「紅、黃、綠區」，確保動線獨立分明、分艙分流；紅區為客房走廊及垃圾集中區，從業人員進入紅區時，必須穿著完妥防護裝備，離開時須全身消毒及脫除防護裝備；黃區為前進櫃檯等從業人員經常活動範圍，一旦有旅客經過，立即現場消毒；綠區為櫃檯及辦公室，一切與檢疫客有直接間接接觸人員，不得進入綠區，以確保環境無污染。 蔣志薇表示，居檢者入住時，需請上傳疫苗接種資料，以便衛生機關線上查核，未配合之民眾，將由衛生機關依法開罰。 民政局長柯慶忠也表示，選擇春節檢疫B或C方案的民眾返家後，會由民政局、區公所每天進行檢疫關懷，並提醒檢疫者務必落實一人一戶或一人一室檢疫規定，同住家人也要遵守防疫規範。 新北市衛生局籲請同住家人務必遵守加強版自主健康管理規範，如無任何症狀，原則可外出及上班/上學，外出時全程佩戴口罩及保持社交距離。但僅能從事固定且有限度之活動，禁止至人潮擁擠場所(如賣場、夜店、夜市、百貨公司、餐館、觀光景點…等)。不可搭乘大眾運輸。主動積極配合防疫規範，以兼顧防疫與生活品質。
自中港澳韓國、義大利、伊朗等地區回台的民眾，都要居家檢疫14天，因此入境返家當然不能搭乘大眾運輸工具。政府從3月4號推出防疫計程車以及租賃車的服務之後，3天就服務了178輛車次，而這些辛苦付出的駕駛，交通部也會祭出相關補助。 計程車司機戴著手套，幫乘客搬運行李，上車前的每個防疫動作做好做滿，連民眾都對台灣機場入境的嚴謹作為相當有感。 民眾 曹小姐：「台灣做防疫做得非常非常好，然後美國人看我們戴口罩，都覺得很驚訝，然後他們都不戴，每個登機門的外國人都不戴口罩。」 民眾 薛小姐：「從中國大陸(入境) ，機場人員都有戴口罩，甚至也都有戴護目鏡，我覺得對，因為我也很害怕被感染其實，所以我看他們都有落實，然後沿路也有些酒精可以消毒。」 620輛防疫計程車從3月4號開始，每天在國際機場外等候服務從中港澳韓國、義大利、伊朗等地區回台的居家檢疫者，而這些駕駛也會獲得相應補助。 交通部長 林佳龍：「我們要提供給他們，最好的防疫的設備跟物資，萬一真的有一些感染或者是因為，確診的這個乘客而使得這些駕駛朋友，要居家隔離我們也會進行補助。」 目前還是宣導期，3月11號過後，如果需要居家檢疫的民眾不是由親友接送，或是由機場人員安排返家方式，將會被開罰10萬到100萬元，防疫時期共體時艱，政府的努力，更需要大家一起配合。 戢靜璇 鄧應忠 桃園報導
「Uber條款」10月起不合法就取締！交通部：絕不改變立場 新頭殼newtalk 交通部今（28）日下午宣布，俗稱Uber條款的汽車運輸管理規則第103條之1修正案，即將在6月初上路，嚴禁Uber與租賃業合作卻從事計程車營運行為，緩衝期4個月，10月起將針對違法租賃業者開罰，罰鍰為9000元至9萬元。 交通部次長王國材表示，上週交通部法規會已通過運管規則103條之1修正草案，5月30日交通部部務會報將正式通過並公告，初期將有4個月緩衝期，預計10月初開始執法。 王國材呼籲Uber，別再期待交通部會改變立場，Uber在世界各國衝撞市場，都以違法方式切入、進行試探，台灣對9大運輸業都有嚴格管理，不可能為Uber改變遊戲規則，因為這對現有計程車業者不公平。 王國材說，Uber有很好的服務品質，只要Uber有心在台灣真正落地納管，仍可繼續營運，不會消失。他認為是Uber將約1萬名駕駛帶到違規營運的路，有責任將這些駕駛帶回正途。... May 28 2019 11:06
在台北生活的你，一定搭過台北的公車。 不過，我們搭的公車，安全嗎❓ 臺北市聯營公車，每年總行駛里程數超過1億5千萬公里，滿足雙北數百萬市民通勤、就學、出遊……的需求，是台北市不可或缺的公共運輸服務。 但，臺北市聯營公車的「每百萬公里有責肇事率」，卻在2018年達到柯文哲市長任內的新高點！平均每1.3日就會發生一件公車有肇責事故。 我統計2015～2018年公車事故，共造成「10死、387傷」。 找出原因，才能解決問題。我分析793件公車有肇責事故，發現「未注意前方車人動態」「換道不當」「左右轉違規」「未保持安全車距」「不禮讓行人」等，是公車肇事致人死傷的前五大原因。 這些因素，都是人為疏失。要改善公車肇事問題，勢必要從減少人為疏失下手。 受過專業訓練的職業駕駛，為何會發生疏失？有以下兩大因素： 1️⃣ 不良駕駛習慣： 因為班距過於密集、趕點、或駕駛習慣不良，導致部份司機頻繁發生不當換道、未保持安全車距、未注意前方車人動態等情形 2️⃣ 超時駕駛，司機過勞： 許多科學研究已經指出，疲勞駕駛的危害不亞於酒駕。若司機因疲憊而身心狀態不佳，也可能提高肇事風險。 2015~2018年間，公車肇事後檢查駕駛的工時，竟發現有三成（2018年）到近六成（2016年）的肇事駕駛有超時工作的情形。顯示超時駕駛和事故風險有相當大的關係。 上述兩項缺失，都是陳年老問題。但我研究發現，交通局公運處針對這兩缺失，處理非常消極！ 尤其是超時駕駛。我調閱資料後發現，台北市聯營公車駕駛超時工作情形非常嚴重。 勞動局去年針對公車業者執行90場稽查，就發現41次違反勞基法規定。違規比例達45.56％。 而公運處執行的超時稽查，同一家公車業者，連續六次稽查蟬聯超時冠軍，最高有70%的駕駛超時工作。 另外有三家業者，屢次出現在超時前三名，超時率由22%~42%不等。 但這4家超時慣犯，也每次都高分通過市府公車評鑑。 為什麼每次都超時，每次都評鑑通過？ 因為台北市政府根本沒有把「超時駕駛」納入公車評鑑的扣分項目！ 換言之，公車業者就算壓榨司機到百分之百超時駕駛，在公車評鑑都完全不會被扣分。 有這種放水評鑑，難怪業者有恃無恐！ 針對上述兩項缺失，我要求交通局公共運輸處必須： ✅ 全面檢討聯營公車營運服務評鑑計分方式，就下列事項調高佔分比重： 1️⃣ 違反汽車運輸業管理規則第19之2規定超時駕駛 2️⃣ 違反勞基法（超時工作、未給足例假、溢扣工資、未給予國定假日加班費、未核實紀錄出勤時間等）遭裁處 ✅ 針對未注意前方車人動態、換道不當、左右轉違規、未保持行車安全距離、未讓行人先行等不良駕駛習慣，重新設計具體查核方式，納入聯營公車營運服務評鑑，並研究問題根源（是否有班距過於密集、誤點壓力等制度原因造成不良駕駛習慣） 以上兩項訴求，在質詢時獲得交通局和公運處的正面回應。我會繼續追蹤。 保障台北人行的安全，就從改革公車評鑑、防制不當駕駛、超時駕駛開始！ #苗博雅問政報告 #第三勢力第一選擇 #我認真問政 #你幫忙分享 #大安文山苗博雅 #臺北市議會#柯文哲 蘋果【議員批北市公車評鑑管服儀不管超時 公運處願檢討】 https://tw.appledaily.com/life/realtime/20190509/1564166/ 自由【〈台北都會〉「超時」未列入公車評鑑 北市公運處將檢討】 https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1287475 自立晚報【北市公車常態性超時駕駛 應全面檢討】 http://www.idn.com.tw/news/news_content.php?catid=5&catsid=2&catdid=0&artid=20190509lii002
【高雄訊】高雄市長韓國瑜為充分瞭解高雄市計程車產業現況及本市交通問題，昨(5)日晚間與計程車司機進行座談，並夜宿運將段金成家中，成了他上任來每月一宿之第4站。他表示，司機反應延滯停時的跳表問題、紅線暫停遭檢舉達人檢舉、身障人士使用無障礙計程車補助、車資行動支付等問題，市府皆會進行研議，他也請警察局、交通局、社會局，甚至是高雄銀行等單位合作討論，達成市民、業者雙贏之效。 有關司機反應計程車等待客人之際，常遭檢舉達人檢舉，造成體諒客人卻影響生計，韓國瑜指出，此次與計程車司機座談，充分得知市府面對的問題及能做的事情，會通盤檢視紅黃線劃設及檢舉制度；多數司機反應台北市85秒就跳5元，而高雄市30年來資費仍維持180秒才跳5元，尖峰時期遇到塞車，不符合成本，對此，韓國瑜也表示，會請交通局檢視六都的收費標準來調整。 此外，計程車業者欲發展行動支付有很大優勢，韓國瑜也不排除與高銀洽談，未來由計程車業打前峰，整合觀光產業發展行動支付平台。他也表示，司機最知道第一線行車上的問題，請交通局針對司機問卷調查，就可知哪些路段號誌需改善或路況能再規劃調整。 座談會後，韓國瑜也來到司機段金成家中夜宿，66歲的段金成投入計程車工作已27載，由車隊特別遴選，無違規紀錄又熱心公益，段姓一家人也為市長準備了豐富水果及花生小點，還特別把主臥室整理讓出來，希望市長有個好眠。 交通局則表示，以計程車替代公車提供及戶性優質服務，目前已服務25條路線，平均每年可節省約25%補貼費用，增加小黃運將收入營收。為了改善計程車產業目前營運狀況，已從軟硬體多方面提出計畫，在軟體面，為改善公共運輸服務，已陸續推出公車式小黃、共乘計程車及觀光計程車，硬體方面則引入新型車款，推動通用計程車及多元化計程車，領先全台獨創「高雄款計程車創新服務」，以翻轉計程車營運環境，同時配合交通部打擊白牌車非法營業及非法Uber，捍衛本市公平、正義的運輸環境。
三寶歐巴桑完全無視交通規矩霸氣闖紅燈，結果下一秒的「神巧合」讓她回家大哭！ 常騎車的人都知道，許多老人騎車時都不管規則的，喜歡逆向就逆向，喜歡闖紅燈就衝紅燈，實在拿他們沒辦法。不過近日有網友在臉書「聯結車大貨車大客車拉拉隊運輸業照片影片資訊分享團」分享了一部行車記錄器的影片，讓許多人看了都大呼爽快！影片中，一位歐巴桑騎到紅燈處時，眼看沒有車，就不停下直接騎了過去。 騎到路中央時，好笑的事情發生了！到底發生了什麼事？來看影片吧：沒想到竟然會遇到巡警，看著歐巴桑垂頭喪氣地下車把車牽到路邊，實在太大快人心了。為什麼不能稍微等待一下紅燈而硬要闖過去呢？要知道這可是造成交通事故的主要原因，下次不要再犯了！本文由《bomb01》授權轉載
上海分批次清退違規網約車，最多一次清退30.5萬台； 2019年，瀋陽市計程車行業規範管理暨文明服務年活動啟動，清退違規網約車，加大力度打擊非法營運網約車提上日程，網約車證件辦理工作啟動…… 網約車合規進行時，網約車行業"春暖花開"拭目以待，2019年，網約車會漲價嗎？您準備好了嗎？ "大鵬約車一站式服務平台"隸屬瀋陽深港鵬城汽車發展有限公司，為國有全資交通運輸企業，國資背書、合法合規、專業保障-----致力打造沈城第一家"網約車一站式服務平台"。 "大鵬約車一站式服務平台"定於2019年4月21日，舉辦盛大啟動儀式（活動地址：瀋陽市于洪區大通湖街198號大鵬約車展廳）。活動當天，平台將匯集瀋陽各大網約車租賃公司、汽車4S店、網約車平台、汽車金融、保險公司等。我們將以客戶為中心、以專業服務為導向，為廣大客戶提供優質、貼心的一站式服務。 集采最低價-----快車型（雙擎、K5）、專車型（雅閣、凱美瑞、C5）、舒適車型（雅閣、凱美瑞、C5）、商務車型（華頌7）等車型齊全，為您量身打造最合適的匹配車型，專享全市最低價。 平台任你選------滴滴出行、神州專車、首汽約車、美團打車、陽光車導等各大網約車平台，一鍵啟動。 租售隨意----多種金融方案任君選擇，低至一成首付；可租可售，滿足不同需求。 專業保障-----營運手續正規齊全、高保額低保費、24小時救援、專業培訓指導、售後無憂。 活動當天，更有你想像不到的特價購車優惠、現場抽獎、紅包發不停！ 想從事網約車行業的您，再也不必東奔西走，到深港鵬城大鵬約車，一站式解決您所有需求。 活動時間：2019年4月21日13:58時 活動地點：瀋陽市于洪區大通湖街198號"大鵬約車"展廳。 更多活動資訊，敬請關注"深港鵬城"公眾號！ 1553715526
@網際網路瞎逼逼 的筆者在近日先後致電了北京、上海兩地的12328交通服務熱線。 北京12328表示網約車司機必須三證齊全（人證、車證、平台證）才可以運營，不允許三證不全的車輛上路運營，乘客發現違規網約車可以隨時撥打12328進行舉報。 而上海12328熱線則表示截至到目前，滴滴在上海仍然沒有取得網約車平台資質，所有滴滴在上海運營的網約車都屬於違規運營。 據其他媒體報導稱，滴滴除了在上海處於無證運營外，在直轄市重慶也是無證運營。 2018年12月，@網際網路瞎逼逼 曾撰寫文章2019年，比安全更可怕的事情還在等著滴滴，裡面提到2019年1月1日將會是網約車合規大限，對於滴滴將會是一大考驗。文章後的評論，很多司機反應：在致電滴滴客服後，客服表示並沒有接到1月1日之後不給無證司機派單的通知。 已經有不少司機截圖可以證實，確實證件不全的司機在1月1日0點之後仍然可以接單。但隨之相伴的一系列問題也都將接踵而至，例如：會不會產生針對證件不全司機，以舉報為要挾的「碰瓷」團伙？ 2019年對於滴滴來說可謂是艱難的一年，2018年的兩次安全事件的影響依然沒有消除。曾經第一個實現盈利的順風車業務至今仍然臨時關閉，業務量最大的快車業務面臨著來自監管部門的合規挑戰，計程車業務則因為柳青曾經承諾的永不抽成，導致只有投入，沒有產出。專車和豪華車業務量顯然無法支撐滴滴龐大的體系。監管作為懸在滴滴頭上的達摩克利斯之劍，隨時都可能讓這家創辦六年的網際網路公司回到起點。 出行方便重要，還是安全合規重要。業務乘客、司機、監管、滴滴都有著各自的解讀。但是我們都知道，交通運輸行業最重視的就是安全。任何打擦邊球的行為，或是與監管躲貓貓的行為，都是對安全的忽視。 順風車事件是否真的讓滴滴吸取了教訓，認清了自己雖然是一家網際網路公司，但同樣也是一家交通運輸行業公司。從目前的行動上來看，他們並沒有。 1552483366
@網際網路瞎逼逼 的筆者在近日先後致電了北京、上海兩地的12328交通服務熱線。 北京12328表示網約車司機必須三證齊全（人證、車證、平台證）才可以運營，不允許三證不全的車輛上路運營，乘客發現違規網約車可以隨時撥打12328進行舉報。 而上海12328熱線則表示截至到目前，滴滴在上海仍然沒有取得網約車平台資質，所有滴滴在上海運營的網約車都屬於違規運營。 據其他媒體報導稱，滴滴除了在上海處於無證運營外，在直轄市重慶也是無證運營。 2018年12月，@網際網路瞎逼逼 曾撰寫文章2019年，比安全更可怕的事情還在等著滴滴，裡面提到2019年1月1日將會是網約車合規大限，對於滴滴將會是一大考驗。文章後的評論，很多司機反應：在致電滴滴客服後，客服表示並沒有接到1月1日之後不給無證司機派單的通知。 已經有不少司機截圖可以證實，確實證件不全的司機在1月1日0點之後仍然可以接單。但隨之相伴的一系列問題也都將接踵而至，例如：會不會產生針對證件不全司機，以舉報為要挾的「碰瓷」團伙？ 2019年對於滴滴來說可謂是艱難的一年，2018年的兩次安全事件的影響依然沒有消除。曾經第一個實現盈利的順風車業務至今仍然臨時關閉，業務量最大的快車業務面臨著來自監管部門的合規挑戰，計程車業務則因為柳青曾經承諾的永不抽成，導致只有投入，沒有產出。專車和豪華車業務量顯然無法支撐滴滴龐大的體系。監管作為懸在滴滴頭上的達摩克利斯之劍，隨時都可能讓這家創辦六年的網際網路公司回到起點。 出行方便重要，還是安全合規重要。業務乘客、司機、監管、滴滴都有著各自的解讀。但是我們都知道，交通運輸行業最重視的就是安全。任何打擦邊球的行為，或是與監管躲貓貓的行為，都是對安全的忽視。 順風車事件是否真的讓滴滴吸取了教訓，認清了自己雖然是一家網際網路公司，但同樣也是一家交通運輸行業公司。從目前的行動上來看，他們並沒有。 1552483356
