2019
違章查詢網:告訴你「雙閃」正確的使用方式

違章查詢網:告訴你「雙閃」正確的使用方式

現在會開車已經成為一項基本的技能,很多工作都能用到駕照,然而考駕照的人越來越多了。其實在我們每個人在考駕照的時候,都會進行理論知識的學習,考的第一門功課科目一就是考理論,而後期的學習教練也會交給我們專業知識,但是往往拿出駕照以後一些細節的、基本的東西大家卻不是太清楚。 特別是很多司機因為不懂法律導致駕駛證扣分,開車的人都知道雙閃,也都知道雙閃是在行車過程中發生意外情況時才能使用的。而平時開雙閃則是不被允許的,是違規行為。這不交警也提醒弄不懂「雙閃燈新規」,你根本不會開車,駕照20分不夠扣! 汽車設計雙閃時為了提醒其他車輛與行人注意本車發生了特殊情況的信號燈。亂用雙閃不僅會誤導他人,還是違法行為。那很多人就會問,什麼情況才可以開雙閃呢?第一:汽車發生故障臨時停靠路邊,路邊臨時停車的情況很常見,也是最容易忽視安全的時刻,此時一定要打開雙閃,以讓後方來車及時發現自己的停車狀態,特別是在機動車道或者高速應急車道! 第二:現在冬天到了,路上天氣都不是太好,如果在駕駛過程中如果遇到惡劣天氣,導致的可見度小於100米,就需要我們開啟雙閃燈、示廓燈等警示後車,以免發生故障。這種情況下不開雙閃也是違法行為,不然駕照證會被扣6分哦,一定要弄清楚什麼情況下可以開雙閃,做不多都是要扣分! 第三:如果自己的汽車發生故障,不要讓拖車救援,這時不管是牽引車還是被牽引車都需要開啟雙閃燈,主要作用是提醒別人,這輛汽車現在是故障行為,讓後方車輛及時變道,避免車禍的發生,這點要格外注意哦,不要因為自己不正確使用雙閃導致二次事故的發生! 交警提醒弄不懂「雙閃燈新規」,你根本不會開車,駕照20分不夠扣,畢竟一定違規就扣3分,就算有20分也不夠扣,所有開車的司機們要正確使用雙閃燈!對此,你有什麼看法呢?歡迎大家留言哦! 便民車務違章查詢處理網http://www.bianminchewu.com可以查詢全國交通違章的違章記錄,包括小型汽車、貨車等等各種車輛的違章記錄。方便快捷的服務效率。違章查詢、違章處理、違章代辦、都可以滿足你的需求。微信公眾號:(id:bianminchewu122))即可享受在線查違章,違章代繳,違章免費提醒等服務。不用出門就可以辦理違章!!! 1547673292

2019
西安甲醇計程車上路 打車費用不變

西安甲醇計程車上路 打車費用不變

昨日上午,60輛全新吉利帝豪甲醇出租汽車上路營運 本報記者 馬昭 攝 出租汽車行業是城市的「窗口」,也是城市的流動風景線。昨日上午,隨著第一批甲醇出租汽車的發車令,60輛嶄新的吉利甲醇出租汽車正式上線營運,為大西安帶來新的服務和體驗。 新車型 亮眼琉璃黃方便辨認 本次亮相的甲醇出租汽車車型為全新吉利帝豪甲醇車,車身顏色選取了通體琉璃黃色,是在對西安市城市色彩研究的基礎上,提取歷史街區中不同時期城市色彩設計而成。琉璃黃色醒目且充滿活力,象徵西安創新開放、銳意發展、充滿勃勃生機的美好前景。高辨識度的色彩更方便乘客辨認打車,也提高了出租汽車交通視覺安全,讓市民乘坐更加放心。 新燃料 甲醇燃料環保經濟安全 據工信部甲醇汽車試點專家組專家謝振華介紹,與傳統汽油車相比,甲醇M100燃料汽車在環保性、經濟性、動力性、安全性等方面更具優勢。甲醇M100燃料汽車尾氣中碳排放量顯著減少,對西安市治污減霾工作有重要意義。甲醇燃料價格較石化燃料更低廉,經濟性更好。西安市已建成甲醇燃料加注站15座,其中,具備試運行條件的有7座(東三環官廳站、西三環棗園站、西三環科技路站、鳳城十路站、北二環站、大興西路站、北石橋站),可保障第一批甲醇計程車的燃料加注需求。 新設施 四路攝像頭監控全車 本次發布的甲醇出租汽車車內安裝了行業領先的車載終端設備,四路高清攝像頭監控範圍覆蓋了車內前排、後排和後備廂等多個區域,並可通過4G網絡實時將車內情況傳輸至交通部門和公安部門,極大提高乘車安全的同時,也對管理部門處理司乘糾紛、失物查詢、執法取證提供了重要依據。車內8英寸顯示屏集成了刷卡上崗、駕駛員信息顯示、導航、網際網路訂單接收、二維碼支付等多種功能為乘車提供了新的便捷體驗。 據悉,甲醇出租汽車駕駛員需經過上崗再培訓,並篩查過往服務違規記錄,有多次重大違規記錄的駕駛員將不允許駕駛甲醇出租汽車。 甲醇計程車內安裝了領先的車載終端設備 本報記者 馬昭 攝 新舉措 可走公交道且不限行 陝西省、西安市推出了一系列支持舉措助力甲醇汽車推廣應用。對於購買省內生產的甲醇、乙醇、氫燃料等汽車,按重型卡車每輛1萬元,乘用車每輛5000元予以補助。在西安區域購買、登記註冊和使用的甲醇汽車給予補助,重卡每輛補助1萬元,乘用車每輛補助5000元。甲醇M100燃料汽車可藉由公交專用道通行,且不受機動車尾號限行措施的限制,不受重污染天氣應急響應期間的機動車限行措施的限制。甲醇汽車在市機動車停放中心管轄的公共停車場(點)停放,停放2小時以內免費。 新計劃 明年5月底前將達1萬輛 按照《西安市鼓勵甲醇汽車產業發展若干政策》,計劃在2018—2019年全市推廣應用1萬輛M100甲醇計程車,建成45座M100甲醇加注站。西安市出租汽車管理處黨總支書記張健告訴記者,甲醇計程車打車費用與燃氣車相同,計劃逐步將現有計程車輛更換為甲醇計程車,明年5月底前甲醇計程車上線將達到1萬輛。屆時,西安將擁有全球最多的甲醇計程車,成為名副其實的「甲醇之都」。 新體驗 動力強加速快 有「推背感」 昨日上午,三秦都市報記者體驗乘坐了首批運營的甲醇計程車。比起原有計程車,車輛在行駛中更加平穩,噪音更小,車窗玻璃可自動升降,車內米白色皮質座椅給人耳目一新的感覺。記者還注意到,新車副駕和后座都在顯眼處設置了電子評分器,行程結束後,會有語音提示乘客對司機服務進行評分,便於有關部門監管。 「這車動力強、加速快,有『推背感』。」甲醇計程車陝AT5488駕駛員南國旺告訴記者,新車不用裝載天然氣罐,明顯能感覺到自重減輕,油門也輕了很多,剎車靈敏,一點就有反應,不像以前的燒氣車動力不足,油門踩到底才走。 本報記者 李天嬌 1547582479

2019
LINE MOVIE 1547057340153

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煩請 各位本社團兄弟姊妹們!走路要看路阿.汽車.卡車都會有死角視線.請過馬路左右看一下吧!謝謝! 祝福 團員 平安喜樂! 獅子大開口!(腳筋挫傷.要求我十幾萬)我拒絕!在公平正義原則下!我不能縱容時下年輕人.因此能得到高額意外收入.我必須維護我及我家庭的權益!太扯了!妳自己過馬路衝過來.不用 看路喔!(車).我也以停下.到達定點車上客人下車!禿然蹦出來.說我撞到他!莫名其妙!以下影片為證!送他去醫院.重10:20分直到01.02點 我一職陪她!好心誠意.沒有爭執誰對誰錯!先看醫生要緊.送她回家!剛上班只收入500 .全給她去買水果.我的心意!當天醫生說至少休息三天.第二天又打說要兩刑期.我接受.第三天打來說 要30.20萬.要休息3個月或5個月.說可憐我算10萬!我火大了!欺負人到地貼了!看護費.~~~一推有的沒的!我真的不在軟弱好心下去了!怒火已在燒了!把老虎錯看當作貓喔!我好欺負嗎!一切奉陪到底!對就是對.錯就是錯.不適你一人說了算!她說她站在路邊.是我去撞她的.請看紀錄器!(對方不知道我有記錄器).但是還是請 所有團員有開車的.請安裝行車紀錄器!爭取自己的權益! 依道路交通安全規則第134條規定 行人穿越道路,應依下列規定: 一、設有行人穿越道、人行天橋或人行地下道者,必須經由行人穿越道、人行天橋或人行地下道穿越,不得在其一百公尺範圍內穿越道路。 二、未設有前款設施之交岔路口,行人穿越道路之範圍,應於人行道之延伸線內;未設人行道,而有劃設停止線者,應於停止線前至路緣以內;未設有人行道及劃設停止線者,應於路緣延伸線往路段起算三公尺以內。 三、在禁止穿越、劃有分向限制線、設有劃分島或護欄之路段或三快車道以上之單行道,不得穿越道路。 四、行人穿越道路,有交通指揮人員指揮或有燈光號誌指示者,應依交通指揮人員之指揮或號誌之指示前進。無交通指揮人員指揮又無號誌指示者,應小心迅速通行。 五、行人穿越道設有行人穿越專用號誌者,應依號誌之指示迅速穿越。 六、在未設第一款行人穿越設施,亦非禁止穿越之路段穿越道路時,應注意左右無來車,始可小心迅速穿越。 主旨:有關臺端反映行人路權相關建議乙案,復如說明,請查照。 說明: 一、依據行政院院長電子信箱轉臺端電子郵件辦理。 二、查車輛及行人於道路上行駛或行走時,均需遵守相關交通規則之規範,如有違規 情事,則依道路交通管理處罰條例各項規定處罰之;另行人相較於車輛係屬弱勢,為 了確保行人於道路行走之安全,現行道路交通安全規則規定,汽車行近未設有行車管 制號誌之行人穿越道前,應減速慢行。行經行人穿越道或未劃設行人穿越道之交岔路 口,遇有行人穿越時,無論有無交通指揮人員指揮或號誌指示,均應暫停讓行人先行 通過,合先敘明。 三、現行車輛與行人間如發生交通事故,其責任判定係由當地道路標誌、標線、號誌 佈設與交通環境以及雙方就使用道路應注意責任義務或過失情節,由相關單位視個案 事故具體實際情形認定釐清之,尚非臺端所述行人享有絕對路權及可藉此獲得賠償。 四、另有關臺端述及行人違規情形嚴重部分,本部將持續透過全國道安體系加強教育 宣導行人於道路行走之相關觀念,並適時請各執法機關加強稽查取締各項行人違規行 為,以確保道路交通安全及秩序;臺端關心交通安全,不吝提出建言,併致謝忱。

2019
日本推出0元計程車,以後坐車都不要錢了?!

日本推出0元計程車,以後坐車都不要錢了?!

在日本坐計程車 一直是一個很奢侈的存在, 「有錢的人才會坐計程車, 沒錢的人才會擠地鐵」 不到萬不得已是不會考慮的, 因為,日本的計程車真的很貴!很貴! 就在10月5號, 日本知名網際網路公司DeNA 開了一場記者見面會, 宣布推出一款「0元計程車」, 「以後在日本坐計程車都可以免費啦」! DeNA公司開發了一款 名叫「MOV」的計程車派遣app, 也就是類似國內「滴滴「這樣的打車軟體, 同時推出的還有基於app軟體的 叫做「Project MOV」的新型移動服務創新項目, 「0元計程車」就是該項目的第一彈。 通過APP一鍵預約, 目的地僅限在東京市內運行, 所有的費用都由廣告主承擔, 乘客全程不花一分錢, 只管免費享受不花錢的服務。 但唯一的代價是要看廣告。 車燈和車身、內飾 和車內螢幕都貼有廣告, 好讓乘客在潛移默化中 提高對產品的認知度, 最終達到消費的目的。 也就是說這是變相的廣告專屬宣傳車。 原來,所謂的不收費, 其實是利用贊助商 給MOV的廣告費作為補貼, 從而代替乘客的打的費。 這波操作相信大家都不陌生, 因為拿計程車做廣告的方式國內早已出現了。 可以看出車子的內外都 裝飾了「日清のどん兵衛」的宣傳圖, 車內的座位後面還裝有顯示屏播放器, 裡面播放著日清食品的各種廣告。 乘客只要打開MOV的app, 就可以看到在周邊運行的「0元計程車」, 在計程車公司選擇畫面中, 選擇「0円タクシー by 日清のどん兵衛」就可以利用了。 據了解,這個0元計程車服務 是在12月5日至31日(每天7點-22點) 推出, 配車範圍在澀谷區,新宿區,港區, 中央區,千代田區附近。 在12月26日至31日乘坐該車的乘客 還能獲得一碗"日清のどん兵衛"的天婦羅蕎麥麵。 今年年內將會有50台 「0元計程車」在東京23區運營, 雖說是宣傳廣告車, 但能在日本免費坐那絕對值了。 一些在日本打過車的人, 就曾做出一份讓人心驚肉跳的數據: 從淺草寺打車到了東京都廳,花了9000日元,大約是540元人民幣; 從東京天空樹到東京六本木,花了4500日元,大約是270元人民幣; 從成田機場到東京市內,差不多是30000日元,1800人民幣,這價格可以坐飛機了... 這是坐一次就要破產的節奏啊, 貧窮不僅限制了想像力, 還快限制了你的出行了。 那麼問題來, 為什麼在日本打車那麼貴呢? 日本的計程車價格全球第二貴 日本計程車消費之高排在全球的前列,荷蘭的阿姆斯特丹排在第一,日本東京緊隨其後。 此前日本的TripAdvisor做過一個調查,以1000日元(約60人民幣)為標準,調查世界主要城市的計程車可以跑多遠的距離。 通過下圖可以發現,在印度花60塊人民幣坐摩的可以跑出去80幾公里,簡直便宜到變態。而東京卻還在北京的起步價包含的里程里呢。 也就是說同樣的60塊人民幣,在日本打車跑不過3公里,堪比寸土寸金。 根據目前最新的東京計程車價格,1公里內起步價為410日元(約25塊人民幣),一公里後每237米加80日元(約5塊人民幣)。 如果遇到堵車等情況,還會按時間來計算,每1分半為80日元。 在日本打車之所以這麼貴,主要原因有三點:維護成本高、人工費貴、國家政策調控。 眾所周知計程車往往需要一天不間斷的運行,車輛的磨損本就比私家車要高上許多。 日本是一個十分注重安全的國家,所以對計程車的車檢也十分嚴格。 基本三個月一個小檢查,一年一次大車檢。而大型車檢的花費約為10萬日元左右(約6000塊人民幣)。檢查和修復、替換的維護費用就已經是一個大頭的成本了。 除了高昂的維護使用成本,計程車的人力成本也很高。 因為老齡化的比較嚴重,勞動力資源非常稀缺而導致人工成本加高,只要是需要人工服務的工作都很貴。 據說在日本計程車司機工資不是很高,但每月也有23、24萬日元(約合1.4萬元人民幣)左右的收入。計程車公司的後勤人員、管理人員等的工資收入,也是一筆不小的人工費支出,這些都需要計程車的運營收入來支持。 最後一個原因是日本計程車價格是「認可制」。根據日本法律「道路運送法 第九條の三」,日本的計程車公司定價,必須申報給國土交通大臣,經過許可才可以運營,而且更改價格必須繼續申報許可才可以。 所以在國家不允許降價的條件下,日本的計程車費用也一直維持一個很高的水平。當然這一方面也保證了計程車的安全性和服務性,不會因行業競爭而產生混亂。 日本計程車安全嗎? 可能有人會覺得,都是六七十歲的老年人開車,安全性會不會沒有保障? emmm…銀髮一族現在是日本社會的主力軍,看見六七十歲的老人家還在工作太正常了。 這些老司機們基本都有3、40年的開車經驗,對於地形和交通都了如指掌,反而更加安全有保障。 而且日本法律對計程車司機這個職位要求非常嚴格呢,規定必須要有3年以上的駕車經驗,過去3年內沒有嚴重的違規及事故記錄,同時還要考到計程車司機特別駕駛證。 滿足到以上這些條件,才可以申請駕駛計程車。如果是在東京、大阪、京都等大城市,還需要再通過地理地形考試才能開出租。 而據說這種考試通過率僅有40%。在日本想開計程車也不是那麼容易的啊… 但老齡司機太多,患有老年痴呆症的機率也會增多。 因為怕給交通帶來不必要的安全隱患,日本警察廳就開始進行高齡司機認知功能檢查。同時也有很多高齡司機自願退還駕照。 所以總的來說,能在路上開出租的老年司機,身體素質和技術值都是很不錯的,完全可以安心乘坐。畢竟日本對於乘客安全和利益是非常重視的。 關於服務方面更是不用多說了,聯合國世界旅遊組織,就發布過「世界都市綜合滿意度」的調查報告。 日本東京不僅在綜合排名第一,而且在「計程車服務的綜合評價」上也是排名全世界第一。 車內乾淨設施齊全,司機們都穿西服、打領帶、帶白手套,好像高級管家一樣。 如果你有行李,司機也會下車幫你放入後備箱。還有自動開關門,完全不用自己上手,這服務感受絕對是超贊的! 閒不住的島國人民 總會出一些令人詫異的點子, 像之前的「怨靈計程車」 「壽司計程車」「不說廢話計程車」… 總是腦洞大開的吸引更多人來體驗, 搞笑又新奇,花樣百出, 如果你正好去日本, 不如去感受一下這土豪般的服務吧~ (小聲bb,一定要帶夠錢呀) 1546301925

2019
看一下,保護你的荷包。元旦新上路規定

看一下,保護你的荷包。元旦新上路規定

趕快來看一下,2019年元旦有哪些新規定上路呢? (小編:這集很考驗主持人的口齒清晰度。NG 很多次。主持人大崩潰。) 2019年元旦新制 勞動部 1. 基本工資調高─月薪調高至23,100元,時薪調高150元。 2. 職災險費率調降─職業災害保險平均費率調降0.01%至0.21%。 3. 國民年金費率調高至9%。 4. 勞保費率調升至11%。 5. 職業病健檢新增血清銦─勞保職業病健檢項目新增血清銦,另符合條件者健檢費由勞保局支付。 6. 藍領外勞、僑外生來台工作改網路申辦─除營造業及仲介公司聘僱翻譯⼈員外,包括聘僱許可、資料異動、重招及轉換雇主等各類申請案,將全面實施改以網路申請,不再受理書面申請。 7. 申請上市上櫃需檢附勞資會議紀錄─公司申請上市(櫃)前應主動函送勞資會議紀錄等相關文件給勞動部。 8. 上市櫃公司員工薪資揭露─上市櫃公司都將申報「非擔任主管職務全時員工」薪資資訊,月薪低於4萬元、或年薪未達一定標準的企業,必需特別說明「低薪」的合理性。 9. 長期夜班勞工每年強制健檢─勞動部公告「指定長期夜間工作之勞工為雇主應施行特定項目健康檢查之特定對象」。達到標準者,雇主應在隔年度實施檢查,檢查費用由雇主負擔,檢查結果應由實施檢查之勞工健檢醫療機構辦理通報。 財政部 1. 綜所稅標準扣除額提高至12萬元(有配偶者加倍扣除)。 2. 薪資所得及身心障礙特別扣除額提高至20萬元。 3. 綜所稅幼兒學前特別扣除額每名子女提高至12萬元。 4. 社會新鮮人年薪40.8萬元、雙薪家庭年薪81.6萬元、雙薪四口之家(扶養2名5歲以下子女)年薪123.2萬元,免納所得稅。 5. 綜所稅最高稅率調降至40%,刪除綜合所得淨額超過1,000萬元部分適用45%稅率級距。 6. 個人居住者(內資股東)股利所得課稅新制個人股利所得計稅方式擇⼀擇優適用: a. 股利併入綜合所得總額課稅,並按股利之8.5%計算可抵減稅額,抵減應納稅額,每一申報戶可抵減金額以8萬元為限,全年股利所得約94萬元以下者可抵稅(或退稅)。 b. 股利按28%稅率分開計算稅額,與其他類別所得計算之應納稅額合併報繳。 7. 營所稅稅率由調高至20%,課稅所得額未超過50萬元,採分年調整,2019年度稅率為19%,2020年度以後始按20%稅率課稅。 8. 營利事業未分配盈餘加徵營所稅稅率由10%調降至5%。 9. 外資股利所得扣繳率調高至21%。 10. 《共同申報準則》(CRS)上路─勞保基金、舊制勞退基金、新制勞退基金及私校教職員退撫儲金,屬「低風險規避稅負實體」的金融機構,免申報金融帳戶資訊。 11. 「期貨交易稅條例」─取消股價類期交稅稅率減半落日條款,現行股價類期交稅10萬分之2的優惠稅率,將成常態。 12. 外籍旅客退稅額倍增─外籍旅客購買特定貨物申請退還營業稅消費金額上限提高到4.8萬,特定營業人可免使用電子發票期限延長到2020年底。 13. 跨境電商開雲端發票─跨境電商需開立雲端發票,給予⼀年輔導期。 ※2019年5月申報所得稅時適用此次所得稅法修正。 ● 統⼀發票兌獎通路據點修正 ○ 全獎項─第⼀銀⾏、彰化銀行、金門縣信用合作社、連江縣農會信用部、全國農業金庫 ○ 二獎(含)以下獎項/雲端(電子)發票專屬千元獎─各地區信用合作社、各地區農/漁會信用部 ○ 五獎、六獎─四大超商(7-Eleven、全家、OK、萊爾富)、全聯、美廉社 ※24⼩時超商,僅限9-23時間兌領現金、儲值金與等值商品,其餘時間僅限兌領儲值金與等值商品。 ⾦管會 1. 假日補班證券期貨市場不交易不交割─銀行業週末補行上班日,證券期貨市場不交易亦不交割。 2. 公務機關刷卡─公務機關信用卡繳費平台刷卡付款如醫療費用及水電費等,不需負擔手續費。 3. 銀行「無摺存款」服務─金額達3萬元以上,強制要留存匯款人身分資料。 4. 金融業退休董總回任顧問─投信事業及投顧事業如有聘任該事業或其關係企業退休的董事長及總經理回任顧問情況,應在年度財務報告附註揭露。 5. 逾70歲買投資型保單須錄音錄影──保險公司對70歲以上⻑者銷售商品時,要錄音錄影。 6. 資本百億公司須設治理人員─120家⾦融業及資本額達100億元以上上市櫃公司,強制設立公司治理人員,2021年起擴至資本額達20億元以上的上市櫃公司。 內政部 1. 青安房貸─民眾可以選擇⼀段式機動利率1.68%方案,適合規劃滿期(30年)的首購族參考,比起原先二段式機動利率相對有優惠。 2. 替代役開放具外交、文化(含電競、圍棋、文化獎項)、體育等專長役男申請服替代役;另為鼓勵原住民身分役男回部落服役,促進原鄉發展,開放其申請服替代役。 經濟部 1. 再生能源躉購費率調降─風能躉購費率調降至5.1060元。 交通部 1. 交通違規檢舉實名制─民眾檢舉交通違規案件「匿名制」改為「實名制」,檢舉人需要提供真實身分才能受理檢舉案件。 2. 大型車裝車道偏離警示─強制使用中的大型車輛都要安裝行車視野輔助系統。 3. 開放無人車申請試車牌照 進行道路測試-針對因研究、測試而有試行自動駕駛車輛之需求,開放自動駕駛車輛得申請試車牌照進行道路測試,並訂定測試行駛道路時應有適當之管制措施及遵守相關道路交通安全之規定。 4. 20年未審驗遊覽車 僅能專辦交通車-參考國外對於一定車齡之大客車管理機制,交通部推動國內遊覽車延壽安全查驗制度。1999年6月30日前未經車輛型式安全審驗遊覽車,自108年1月1日起,僅作為專辦交通車業務使用,至2019年12月10日止。 5. 機車路邊停車 車輪距路邊不得超過40公分-大型重型機車及機車於未劃設停車格位,而可停車之處所臨時停車時,應依車輛順行方向緊靠道路邊緣停放,其前輪或後輪外側距離緣石或路面邊緣距離,由原不得逾60公分修正為不得逾40公分。 6. 汽車停車格 可停放多輛大型重機-現行汽車停車格若要停放一輛以上重機,必須由主管機關自行訂定後公告實施,交通部修正「道路交通安全規則」,明定路邊停車場一個小型停車格可可停放一輛以上大型重機,停車費則會每輛收取。 7. 開放胖卡車側鈑金改裝上掀式-俗稱胖卡的行動餐車,許多車主會為了後方作業方便,除了使用上掀式車測鈑件,還會將後側C柱切除。交通部為維護車輛安全,兼顧商業經營多樣化實務需求,開放廂式平頭小貨車車側鈑金可改裝為上掀式。 8. 大型車新車強制裝設緊急煞車輔助系統(AEBS)及車輛偏移輔助警示系統(LDWS)-為提升大客車安全,明年元旦起新型式甲類大客車自2019年1月1日起、新型式乙類大客車自2020年1月1日起、各型式甲類大客車新車自2020年1月1日起及各型式乙類大客車新車自2023年1月1日起應裝設「緊急煞車輔助系統(AEBS)」。另外,新型式大型車新車自2019年1月1日起、各型式大型車新車自2020年1月1日起應裝設「車道偏移輔助警示系統」。 9. 大貨車、混凝土泵浦車 車輛規格尺度修正-修正大貨車車輛尺度規定,車長限制由11公尺修正為12公尺,並配合修正前雙軸後雙軸大貨車車輛總重量由30公噸增加至32公噸、兼供曳引之前雙軸後雙軸大貨車,全聯結重量由50公噸提高至52公噸。另外,具有混凝土壓送設備之車輛(混凝土泵浦車),修正全高不得超過4公尺,並增訂車身附加混凝土輸送設備車輛之變更規定。 10. 進入商港船舶 燃油硫含量應低於0.5%-外籍船舶及航駛國際航線之國籍船舶,進入我國國際商港區域,自108年1月1日起應採用硫含量以重量計0.5%以下之低硫燃油或具有同等減排效應之裝置或替代燃料。 11. 觀光局今加碼宣布擴大國旅暖冬遊獎勵方案,砸下9.8億元補助,自由行每房最高補助1000元,另針對60歲以上樂齡族和30歲以下青年最高可補助1500元,補助到1月31日止。 衛福部 1. 醬油製程標示─業者須於包裝上載明「釀造」、「速成」、「水解」或「混合(或調合)」四大類實際製程。 2. 重複領藥擴大核刪─嚴格控管60類藥物,醫師若重複開藥將不給付。 3. 病人自主權利法上路─末期病人、不可逆轉昏迷、永久植物人狀態或極重度失智等四類以及得提供預立醫療照護諮商醫療機構條件與人員資格;具完全行為能⼒者,可透過「預立醫療照護諮商」事先立下書面預立醫療決定,選擇接受或拒絕維生醫療或人工營養。 4. 台鐵「便當條款」─供應給鐵路運輸旅客的餐盒,都應符合更高規格的HACCP食安管制。 ⾏政院 1. 歡迎台商回台投資行動方案─若台商符合投資達⼀定規模、創造本勞就業達門檻等條件,可依現制再提高10%的外勞配額,但不得超過40%。 2. 省級機關明年起預算歸零─將省級機關預算歸零。 3. 家有2~4歲孩童可領育兒津貼,⼀般家庭每月2,500元,第3名以上子女每月加發1,000元。 4. 禁止8大關鍵基礎設施相關產業,包括醫院、科學園區、通訊業也將完全禁止華為等中國電信設備、軟體服務。 預 告 ● 2月起巴拉刈退場,續用最高罰15萬。 ● 大學教學助理全面納保─未來教學助理將不再區分為「學習型助理」、「勞僱型助理」兩種,並全面享有勞健保,學校也不必多花經費,全由教育部埋單,預計投入5億元,受惠人數約5.3萬人,預計明年2月1日上路。 ● ATM跨行轉帳500以下免手續費-2019年4月1日起,分級調降ATM小額跨行轉帳手續費,未來民眾每個帳戶、每天都有一次跨行轉帳500元以下免手續費的優惠,500至1000元則收10元,1000元以上則收15元。 ● 6月29日起,百貨公車、車站、機場、量販店、醫院、遊樂場和提供民眾申辦業務公家單位,須提供孕婦及育有6歲以下兒童停車位,一般駕駛人若占用,將可開罰600到1200元。 ● 7⽉起公部門、公私立學校、百貨公司業及購物中⼼、連鎖速食店「內用」禁用⼀次性塑膠吸管。

2018
併排停車還要拍我照

併排停車還要拍我照

車號6407-G2於2018/12/25 12:8分~12:11 違規並排停車於台中市南屯區黎明路一段與惠德街轉角(該轉角是紅線區),造成我方要右轉惠德街無法右轉,向其按喇叭視警也不理,本人下車請他開車,也不開,還說他這樣停車沒有違法,還向我方車輛照相說我違法併排,態度惡劣

2018
網約車合規大限將至 滴滴面臨「不可能完成的任務」?

網約車合規大限將至 滴滴面臨「不可能完成的任務」?

《財經》記者 黃姝靜 熊平平/文 魯偉/編輯 滴滴在被官方通報存在7方面33項問題之後,大規模調整了組織架構,合規被反覆提及。12月5日,滴滴宣布升級調整其組織架構,提及「下階段合力推網約車合規化」、「開拓合規車輛來源」等。 根據11月28日官方的通報,滴滴應在兩周內製定相應整改方案和具體措施。此次滴滴大規模調整組織架構,被業內視為公司積極整改的一步。 滴滴方面稱,2018年是充滿挑戰的一年,兩起惡性安全事件敲響警鐘。用戶對安全便利有了更高期待,地方網約車合規進程也面臨挑戰。滴滴有關人士對《財經》記者稱,目前不接受媒體採訪。 據《財經》記者了解,9月以來,滴滴已在多個城市推動合規工作,如今合規大限將至,滴滴的合規化任務依舊繁重——交通運輸部與公安部要求「2018年12月31日前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員,並基本實現網約車平台公司、車輛和駕駛員合規化」。 這意味著,留給滴滴推動合規化的期限已不足一月,由於合規門檻高、各地合規協同機制不完善,公司完成合規難度較大。 調整架構力推合規 此次滴滴宣布升級調整組織架構,與當前監管風向一致,合規是關鍵詞。 國家發改委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東接受《財經》記者採訪時表示,「現在針對網約車監管的最大工作就是推動它的合規化,這一點大家都非常清楚。人車合規化是必然的,監管應該也是越來越嚴格」。 滴滴調整組織架構的主要動作包括升級安全管理體系、成立網約車平台公司、汽車運營和車主服務升級為新車服、成立普惠出行與服務事業群、升級計程車業務產品、升級財務經管和法務體系。 此次組織調整中,滴滴新成立兩大公司,旨在全面推進旗下人車的全面合規進程。具體而言,原快捷出行事業群與專車事業部、豪華車事業部合併,成立滴滴網約車平台公司,任命付強為集團高級副總裁兼網約車公司CEO,向程維匯報。原小桔車服公司與汽車資產管理中心(AMC)合併,成立車主服務公司,任命陳汀為集團高級副總裁兼車主服務公司總經理,向程維匯報。 滴滴方面表示,網約車平台公司下階段將全面推進網約車合規化進程,做好車主准入、培訓和考核等事關安全和體驗的線下工作。而新車服將致力於建設一站式汽車運營和車主服務平台,全力為網約車安全、合規需求提供資源保障。 此外,滴滴表示將升級計程車業務產品,向計程車業務加大產品技術資源的投入,促進計程車產品升級和新舊業態融合發展,進一步探索計程車與網約車融合的新模式。 程世東指出,「網約車與傳統計程車只是表面交易形式不同,提供的服務在本質上卻是相同的,二者的融合發展是未來的方向」。 交通運輸部在內的十個部門於今年9月對主要網約車、順風車平台公司開展進駐式聯合安全專項檢查。據前述官方通報,滴滴的問題最多,包括順風車產品存在重大安全隱患、安全生產主體責任落實不到位、網約車非法營運問題突出等。 據《財經》記者了解,由於問題較多,滴滴方面仍在逐一梳理、緊鑼密鼓進行整改。 合規大限將至 事實上,監管部門早為網約車合規設置了期限。9月10日,交通運輸部聯合公安部印發《關於進一步加強網絡預約出租汽車和私人小客車合乘安全管理的緊急通知》(下稱《通知》),要求各地相關部門加強網約車和順風車平台駕駛員背景核查、嚴厲打擊非法營運行為。 《通知》強調有關部門需對現有網約車和私人小客車合乘服務的駕駛員進行一次全面清理,2018年12月31日前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員,並基本實現網約車平台公司、車輛和駕駛員合規化。 熟悉監管的人士對《財經》記者強調,合規化是網約車行業發展的必然趨勢。今年以來的兩起順風車殺人案,只是使得監管行動更大程度上得以曝光,受到輿論全方位的關注,並在某種程度上加速了這個進程。 廣州交通與網際網路研究專家蘇奎表示,從2016年下半年網約車合法化以來,並沒有頒布任何新的政策,不存在所謂政策收緊的說法。而合規的推進需要時間,以約租車(包含網約車)在倫敦的全面合規為例,前後亦歷時三年。 據《財經》記者了解,網約車新政實施、各地陸續出台地方細則以來,滴滴平台上的人、車總體合規率比較低。 多位熟悉監管人士認為,滴滴合規率持低的重要原因之一在於,過去的行政處罰手段單一且基本不具威懾力。一位行業監管人士對《財經》記者介紹,現在查處違規多通過現場執法及罰款進行,舉例來說,對於不合規司機的罰款額度一般為2萬-3萬元,但滴滴事後可能會為司機「報銷」。 「對滴滴這樣實力雄厚的公司來說,這種懲罰實在沒有什麼觸動性和震懾力。」前述監管人士表示。 不過隨著當前輿論環境的轉變和發展風向的轉變,接下來的監管態度和可能採取的手段已不容滴滴再冒風險。前述監管人士舉例稱,真正有效的監管手段包括APP下架甚至斷網,企業誠信體系降級,主要責任人納入失信名單等等。 事實上,在樂清順風車殺人案件發生後的部分城市約談通報中,已有主管部門提出,如若滴滴整改不力,將對其採取聯合懲戒、撤銷經營許可證、APP下架等措施。 滴滴方面表示,滴滴在順風車惡性事件之後,全力投入了安全整改工作,立行立改,自查自糾,也對過去六年的發展進行了系統反思和戰略調整。 然而距離監管要求合規的大限已不足一月,對於滴滴來說,合規任務仍然艱巨。 合規完成難度很大 多位參與近年交通立法改革的專家對《財經》記者表示,雖然監管部門對整個網約車市場實施強監管態勢,但滴滴受影響和衝擊最大。一方面滴滴目前暴露出來的問題最多;另一方面鄭州、樂清兩起順風車刑事案件的惡劣影響,使得主管部門與社會輿論對滴滴的態度已與兩年前迥異,滴滴迎來「黑暗時刻」。 滴滴能順利完成整改全部合規嗎?廣州交通與網際網路研究專家蘇奎透露,9月份以來,滴滴已在多個城市積極推動合規工作,其預測,這些城市合規率「很快就可以上來」。他認為,只要滴滴重視,其在全國絕大部分城市的合規率達標沒有太大問題。 不過,認為滴滴難以在規定期限完成合規任務的人士占了「大多數」。中央黨校(國家行政學院)政法部副教授王靜對《財經》記者坦言,目前網約車幾乎不可能做到全部合規。王靜分析稱,這是因為地方監管部門制定的合規標準門檻過高。當前的合規政策主要針對「平台」、「車」和「人」,一方面要求網約車平台平台數據接入本市監管平台、簽社會責任承諾書、承運人責任險,另一方面對網約車的軸距、排量、車價、車齡四大方面進行嚴格限制,對網約車司機的戶籍或居住證、勞動合同、司機考試、文化程度等條件設立准入門檻,三項疊加,使得市場上滿足條件的車輛非常少。 據《財經》記者了解,在當前合規政策背景下,就全國平均水平而言,網約車駕駛員證審核周期需要60天,車輛運輸證審核周期需要45天,合規效率並不理想。 中國信息通信研究院政策與經濟研究所做的一次全國網約車市場調查顯示,截至2018年7月,合規網約車數量是17萬,占網約車總量的0.54%,合規司機數量是34萬,占司機總量的1.1%。 此外,據中國信通院的一份研究顯示,要對網約車進行三證合規,除了中央有監管許可政策,地方細則又增加了20多種限制性許可條件,進一步提高准入門檻,而且地方政府為分攤合規壓力、降低合規成本,超過128個城市將合規職能不同程度下放到區縣一級,因此導致全國至少出現21種不同的合規模式,辦理機構有市區縣不同級別交通部門,運輸證、司機證申請主體每個城市都有各自標準,而在實際辦證過程中也是「亂象叢生」。 滴滴推動合規化進程面臨諸多現實障礙,多位業內人士認為,滴滴在規定期限完成合規任務難度很大,甚至直言是「不可能完成的任務」。 1544262599