2019
半夜睡不著!跟屁孩走私槍械!還遇到玩家想殺我們...?GTA 線上模式

半夜睡不著!跟屁孩走私槍械!還遇到玩家想殺我們...?GTA 線上模式

昨天半夜睡不著, 就想說來搶個, 不小心就打開OBS錄下來了 ------------------------------------------------------------ 如果喜歡我的影片可以訂閱我的頻道, 每天更新影片! 也歡迎按讃粉絲團, 鎖定更多動態: https://www.facebook.com/WeAreSBY

2019
7個你在駕訓班沒聽過的訣竅

7個你在駕訓班沒聽過的訣竅

如何提升你的駕駛技術?學學習開車,為你打開全新視野,給了你十足的自由感。當然,隨著自由而來的責任是:知道如何駕駛上路,並為任何事做好準備。你和其他人的性命往往取決於此!雖然駕訓班教了你基本知識,但有一些鮮為人知的駕駛技巧,你在上課時從來沒聽過。 你知道嗎,例如,聽電子舞曲會讓你變成三寶駕駛嗎?死角是一個很大的問題?或者“汽車喇叭禮儀”是什麼?一起來看看吧! 時戳: 注意死角0:26 開車別聽電子舞曲1:54 在晚上調整後視鏡3:06 不要忽略手煞車3:47 尊重汽車喇叭禮儀4:36 充分利用快空的油箱6:15 控制好你的車7:10 音樂Epidemic Sound https://www.epidemicsound.com/ 摘要: - 右側的後視鏡(以及後照鏡)很難看到車輛背後的角度。這讓你很容易沒看到身後的車輛。 - 沃倫布羅德斯基教授進行的一項研究表示,快節奏的音樂會讓人變得魯莽。在測試的28名駕駛中,那些以高分貝、每分鐘120拍的音樂更容易闖紅燈並發生事故。 - 你知道你的後視鏡有夜間模式嗎?雖然好像不重要,但它可以讓你在晚上開車時更安全。這種細微的調整可以幫助你在夜晚更清楚的看到後方的車燈。 - 雖然這個名字表示不應該每天使用它,但你應該養成使用它的習慣。 - 快速嗶嗶代表你只是想讓他們注意。也許你在某個人的視覺死角內,當他們切換到你的車道時,快要撞到你。 - 如果處於緊急狀況並需要馬上引起其他駕駛的注意,可以這樣用。也許他們正在大轉彎,沒有看到你朝他們的方向前進。 - 如果車輛開始漂移滑動,先不要急著踩剎車,因為這可能會讓事情變得更糟。相反的,將車輪轉向滑行的方向。 - 如果你的車是後輪驅動,那就輕踩油門,然後,就像自動駕駛汽車一樣,轉向滑行的方向。如果你的車是前輪驅動,只需提高轉速。 --------------------------------------------------------------------------------------- 我們的社交網站: Facebook: https://www.facebook.com/brightside/ Instagram: https://www.instagram.com/brightgram/ ----------------------------------------------------------------------------------------

7T-6177
2019
SJCAM-SJ7 star測試 test1 (最後1分鐘左右就有2位三寶...)

SJCAM-SJ7 star測試 test1 (最後1分鐘左右就有2位三寶...)

機器:sjcam SJ7 star 錄製畫質:1440P 30FPS 16:9 影片畫質:超精細 (威力導演編輯輸出:1080P 30FPS 4:3) 銳化,防震開,曝光0,白平衡自動,低光模式開 (不曉得為什麼跟別人用同樣機器拍出來卻不一樣,我的都會有鋸齒狀,請問有人知道嗎?) 1.阿伯未注意燈號闖紅燈 4:30 2.BMW(7T-6177)突然變換車道未打方向燈 4:43

2018
年幾大行業的人飯碗要丟,誰都逃不掉,你準備好了嗎!

年幾大行業的人飯碗要丟,誰都逃不掉,你準備好了嗎!

馬雲未來10年個體戶即將消失!人人都逃不掉!這是一個十倍速變化的時代!這個時代最大的特徵,就是那一個字:快!其亡也忽、其興也勃!多少企業快速成功,又有多少企業分秒之間隕落機會風口一來,多少企業又將迅速崛起,躍上前台;風口一旦消失,有多少企業無可奈何花落去!而科技和商業模式的進步,正在不斷賦予這種快而全新的加速度。摩爾定律並不僅僅在計算領域發生作用,人工智慧、生物技術、醫學、神經科學、3D列印、納米技術的性價比,也在沿著相同的軌跡發展。在這個時代,企業的新陳代謝比以往哪個時代都來得更快。如果說當年企業的新陳代謝,是按一種線性的速度進行;現在企業的新陳代謝,則是一種指數級的狂飆突進! 想想這些年吧,柯達膠捲被數位相機消滅了,索尼隨身聽被CD機消滅了,CD機被MP3消滅了,地圖被GPS系統消滅了,諾基亞手機被蘋果消滅了,計程車則正在被滴滴消滅.......如果在大變革來臨之際,不順應時代的潮流,不做出應對之策,即便是再龐大的商業帝國,也不能幸免於難!沒有人,能永遠站在時代的頂峰!人人都逃不掉,中國將面臨大洗牌1、中國的兩部影片《泰囧》、《致我們終將逝去的青春》攪擾了當今中國的電影界,是演而優則導的明星。先不說影片內容的見仁見智,但從票房上是能看出端倪的。這就是跨界的優勢。2、最近大家還聽到最震撼的一句話是,移動說,搞了這麼多年,今年才發現,原來騰訊才是我們的競爭對手。 蘇寧總算懂得翻個身子,好歹知道有人正在打劫!而中國聯通和中國移動,就實在是沉睡難醒,畢竟牛了這麼多年,加上是政府的支持後盾,怎麼都不相信,一個馬化騰,就可以在短短几個月內,直接開倉取錢!一個微信軟體的運用,在功能上足以把這兩個巨頭在電話和簡訊的收費利用方面趕盡殺絕!難怪現在急的跳腳,做出很沒有水平的舉動,讓「江湖大盜」馬化騰,狠狠的嘲笑了一番!醒來的速度不夠快,就不用醒了,免得傷心。 7、未來十年,是中國商業領域大規模打劫的時代,所有大企業的糧倉都可能遭遇打劫!一旦人民的生活方式發生根本性的變化,來不及變革的企業,必定遭遇前所未有的劫數!沃爾瑪正在關閉它的多家超市,這個曾經的世界第一富豪,正在面臨醒過來之後如何轉身,至於其他各類恐龍級的商業巨頭,說真的,活下去都是一種恥辱!可惜,大多數人到現在還在把那些所謂億萬富翁當回事,在那裡膜拜,卻不知道,他們已經身心疲憊、頭昏腦脹,看不清前途,找不到歸路!更有甚者,居然還在擴張,還不知道進退!越來越快,一切都在一個大規模變革之中,無論是哪一家公司,如果不能夠深刻地意識到金錢正隨著消費體驗的改變而改變流向,那麼,無論過去他們有多成功,未來,都只能夠苟延殘喘,直到被塵土掩埋。8、跨界的,從來不是專業的,創新者以前所未有的迅猛,從一個領域進入另一個領域。門縫正在裂開,邊界正在打開,傳統的廣告業、運輸業、零售業、酒店業、服務業、醫療衛生等等等等,都可能被逐一擊破。更便利、更關聯、更全面的商業系統,正在逐一形成,世界開始先分後合,分的,是那些大佬的家業;合的,是新的商業模式。9、機場,不能夠是一個娛樂場麼?不可以成為最重要的社交中心麼?微信只是一個萌芽,搖一搖的背後,真正的契機在於,人們正在從家庭、辦公室走出來,進入一個極大的、廣闊的社交需求時代。還在留戀你的路邊廣告牌?還在把大把的錢投向電視廣告?還在以為分眾的電梯廣告占據了終端?過時啦! 最徹底的競爭是跨界競爭 ,你認為收費的主營業務,一個跨界的進來,免費,因為人家根本不靠這個賺錢,你美滋滋的活了好多年,結果到最後不知道怎麼死的。4、典型的案例如瑞星殺毒收費,360殺毒進來全部免費,讓整個殺毒市場翻天覆地。微信免費,讓舒舒服服地收了十幾年的通信和簡訊費的幾大壟斷運營商們大驚失色。馬雲宣布啟動菜鳥計劃,不知道行業大佬郵政快遞會作何感想?5、和君商學院。中國大部分商學院,培訓機構都收費,和君免費,用最認真,最實戰的教學吸納各大高校才子來培育。6、還有阿里的支付寶對銀行的衝擊。這種跨界的競爭,你感受到了嗎?柯達的葬禮已經被人快要遺忘,摩托羅拉、諾基亞、東芝、索尼、愛國者都在排隊等候檔期。國美醒來的速度太慢、太慢,等它睜開眼睛,倉庫里,剩下一地的悲傷,京東早已實現明目張胆地打劫。 10、要知道,未來誰的WIFI覆蓋率越高,誰就越可以占據終端用戶的心。租個足夠的數據流量,使人們習慣從你這裡進入免費的WIFI,你的廣告價值都將無可限量。11、未來,酒吧還是酒吧麼?咖啡廳還喝咖啡麼?酒店就是用來睡覺的麼?餐廳就是用來吃飯的麼?美容業就靠折騰那張臉麼?肯德基可不可以變成青少年學習交流中心?銀行等待的區域可以不可以變成新華書店?飛機機艙可不可能變成國際化的社交平台 ?12、你不敢跨界,就有人跨過來打劫,未來十年,是一個海盜嘉年華,各種橫空而出的馬雲、馬化騰會遍布各個領域,他們兩個是開了個頭而已,接下來的故事是數據重構商業,流量改寫未來,舊思想漸漸消失,逐漸變成數據代碼。大數據時代,雲計算的發展,一切都在經歷一個推倒重來的過程。13、 你瞧不起,看不見,不以為然的直銷,現在正在以突飛猛進的形式取代傳統的營銷模式。未來幾十年將是直銷業市場的天地,不看學歷、背景、能力的低門檻的創業方式,受到青睞,衝擊著各大企業的就業難問題。也引來商界、演藝界的名媛富豪紛紛為自己準備人生備胎。14、一張文憑用一輩子,一個單位呆一輩子,開個門面就賺錢的時代過去了……思想有多遠,就能走多遠,不去改變腦袋,就無法改變口袋…千萬不要覺得這很遙遠。上個世紀,已經有打字員、鐵匠、電話接線員等很多職業消失了。隨著科技的快速發展,未來職業變遷的速度將越來越快。 以下將盤點這些未來可能瀕臨消失的職業。將要入行的人千萬要當心。1、個體商戶李寧實體店關掉一千八百多家,電商的銷售額已經超過實體店的銷售額。未來三至五年全國有近百分之八十的書店將關門。服裝店、鞋店有近百分之三十的將關閉。2、各種工業樣品、小商品製造者3D列印將顛覆製造業。商品將不再通過製造和物流的環節來到達用戶的手中,用戶將購買從杯子到房子等所有產品的設計,然後就地3D列印出來,這種方式最大的革新之處在於成本將比供應鏈產品便宜,而且有些東西不需要專門的人來製造了,你只需要有一個程序就行。所以,各種工業樣品根本不需要專人製造了。列印出來看看對不對就可以了。3、司機如今看到谷歌的無人駕駛汽車在矽谷101高速公路上穿梭,或是自己停靠到舊金山大街上,都已經不足為奇。而奧迪、豐田和奔馳等汽車廠商都計劃開發自己的無人駕駛汽車。因為汽車已經不需要人來駕駛,司機這一職業會消失。包括駕校老師、停車執法者等等職業也都隨之消失。4、裝配車間工人 1545317327

2018
中國迎來重大洗牌,未來4大行業即將消失,誰都逃不掉,有備胎嗎

中國迎來重大洗牌,未來4大行業即將消失,誰都逃不掉,有備胎嗎

這個時代最大的特徵,就是那一個字:快!其亡也忽、其興也勃!多少企業快速成功,又有多少企業分秒之間隕落。機會風口一來,多少企業又將迅速崛起,躍上前台;風口一旦消失,有多少企業無可奈何花落去! 而科技和商業模式的進步,正在不斷賦予這種快以全新的加速度。摩爾定律並不僅僅在計算領域發生作用,人工智慧、生物技術、醫學、神經科學、3D列印、納米技術的性價比,也在沿著相同的軌跡發展。在這個時代,企業的新陳代謝比以往哪個時代都來得更快。如果說當年企業的新陳代謝,是按一種線性的速度進行;現在企業的新陳代謝,則是一種指數級的狂飆突進! 想想這些年吧,柯達膠捲被數位相機消滅了,索尼隨身聽被CD機消滅了,CD機被MP3消滅了,地圖被GPS系統消滅了,諾基亞手機被蘋果消滅了,計程車則正在被滴滴消滅.......如果在大變革來臨之際,不順應時代的潮流,不做出應對之策,即便是再龐大的商業帝國,也不能幸免於難!沒有人,能永遠站在時代的頂峰!人人都逃不掉,中國將面臨大洗牌跨業洗牌,未來的行業競爭,一場跨界分金的盛宴正在開始?準備好了沒?請跟我來……眼界決定寬度,觀念決定高度,腳步決定速度,思想決定未來!隨著科技的快速發展, 未來職業變遷的速度將越來越快。以下將盤點這些未來可能瀕臨消失的職業。 1、個體商戶李寧實體店關掉一千八百多家,電商的銷售額已經超過實體店的銷售額。未來三至五年全國有近百分之八十的書店將關門。服裝店、鞋店有近百分之三十的將關閉。2、各種工業樣品、小商品製造者 3D列印將顛覆製造業。商品將不再通過製造和物流的環節來到達用戶的手中,用戶將購買從杯子到房子等所有產品的設計,然後就地3D列印出來,這種方式最大的革新之處在於成本將比供應鏈產品便宜,而且有些東西不需要專門的人來製造了,你只需要有一個程序就行。所以,各種工業樣品根本不需要專人製造了。列印出來看看對不對就可以了。 3、司機如今看到谷歌的無人駕駛汽車在矽谷101高速公路上穿梭,或是自己停靠到舊金山大街上,都已經不足為奇。而奧迪、豐田和奔馳等汽車廠商都計劃開發自己的無人駕駛汽車。因為汽車已經不需要人來駕駛,司機這一職業會消失。包括駕校老師、停車執法者等等職業也都隨之消失。4、裝配車間工人 全球最大代工企業富士康百萬「機器人大軍」計劃公布後引起外界矚目。專家稱一線工人短期內被擠占不可避免,一批生產工人將下崗成為共識。目前富士康的機器人手臂還只是進行簡單的操作,但是未來,隨著機器人成本的下降和普及,裝配車間的工作將不需要真人插手了。未來富士康不用再發愁勞工問題了。 1545079026

2018
網約車合規大限將至 滴滴面臨「不可能完成的任務」?

網約車合規大限將至 滴滴面臨「不可能完成的任務」?

《財經》記者 黃姝靜 熊平平/文 魯偉/編輯 滴滴在被官方通報存在7方面33項問題之後,大規模調整了組織架構,合規被反覆提及。12月5日,滴滴宣布升級調整其組織架構,提及「下階段合力推網約車合規化」、「開拓合規車輛來源」等。 根據11月28日官方的通報,滴滴應在兩周內製定相應整改方案和具體措施。此次滴滴大規模調整組織架構,被業內視為公司積極整改的一步。 滴滴方面稱,2018年是充滿挑戰的一年,兩起惡性安全事件敲響警鐘。用戶對安全便利有了更高期待,地方網約車合規進程也面臨挑戰。滴滴有關人士對《財經》記者稱,目前不接受媒體採訪。 據《財經》記者了解,9月以來,滴滴已在多個城市推動合規工作,如今合規大限將至,滴滴的合規化任務依舊繁重——交通運輸部與公安部要求「2018年12月31日前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員,並基本實現網約車平台公司、車輛和駕駛員合規化」。 這意味著,留給滴滴推動合規化的期限已不足一月,由於合規門檻高、各地合規協同機制不完善,公司完成合規難度較大。 調整架構力推合規 此次滴滴宣布升級調整組織架構,與當前監管風向一致,合規是關鍵詞。 國家發改委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東接受《財經》記者採訪時表示,「現在針對網約車監管的最大工作就是推動它的合規化,這一點大家都非常清楚。人車合規化是必然的,監管應該也是越來越嚴格」。 滴滴調整組織架構的主要動作包括升級安全管理體系、成立網約車平台公司、汽車運營和車主服務升級為新車服、成立普惠出行與服務事業群、升級計程車業務產品、升級財務經管和法務體系。 此次組織調整中,滴滴新成立兩大公司,旨在全面推進旗下人車的全面合規進程。具體而言,原快捷出行事業群與專車事業部、豪華車事業部合併,成立滴滴網約車平台公司,任命付強為集團高級副總裁兼網約車公司CEO,向程維匯報。原小桔車服公司與汽車資產管理中心(AMC)合併,成立車主服務公司,任命陳汀為集團高級副總裁兼車主服務公司總經理,向程維匯報。 滴滴方面表示,網約車平台公司下階段將全面推進網約車合規化進程,做好車主准入、培訓和考核等事關安全和體驗的線下工作。而新車服將致力於建設一站式汽車運營和車主服務平台,全力為網約車安全、合規需求提供資源保障。 此外,滴滴表示將升級計程車業務產品,向計程車業務加大產品技術資源的投入,促進計程車產品升級和新舊業態融合發展,進一步探索計程車與網約車融合的新模式。 程世東指出,「網約車與傳統計程車只是表面交易形式不同,提供的服務在本質上卻是相同的,二者的融合發展是未來的方向」。 交通運輸部在內的十個部門於今年9月對主要網約車、順風車平台公司開展進駐式聯合安全專項檢查。據前述官方通報,滴滴的問題最多,包括順風車產品存在重大安全隱患、安全生產主體責任落實不到位、網約車非法營運問題突出等。 據《財經》記者了解,由於問題較多,滴滴方面仍在逐一梳理、緊鑼密鼓進行整改。 合規大限將至 事實上,監管部門早為網約車合規設置了期限。9月10日,交通運輸部聯合公安部印發《關於進一步加強網絡預約出租汽車和私人小客車合乘安全管理的緊急通知》(下稱《通知》),要求各地相關部門加強網約車和順風車平台駕駛員背景核查、嚴厲打擊非法營運行為。 《通知》強調有關部門需對現有網約車和私人小客車合乘服務的駕駛員進行一次全面清理,2018年12月31日前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員,並基本實現網約車平台公司、車輛和駕駛員合規化。 熟悉監管的人士對《財經》記者強調,合規化是網約車行業發展的必然趨勢。今年以來的兩起順風車殺人案,只是使得監管行動更大程度上得以曝光,受到輿論全方位的關注,並在某種程度上加速了這個進程。 廣州交通與網際網路研究專家蘇奎表示,從2016年下半年網約車合法化以來,並沒有頒布任何新的政策,不存在所謂政策收緊的說法。而合規的推進需要時間,以約租車(包含網約車)在倫敦的全面合規為例,前後亦歷時三年。 據《財經》記者了解,網約車新政實施、各地陸續出台地方細則以來,滴滴平台上的人、車總體合規率比較低。 多位熟悉監管人士認為,滴滴合規率持低的重要原因之一在於,過去的行政處罰手段單一且基本不具威懾力。一位行業監管人士對《財經》記者介紹,現在查處違規多通過現場執法及罰款進行,舉例來說,對於不合規司機的罰款額度一般為2萬-3萬元,但滴滴事後可能會為司機「報銷」。 「對滴滴這樣實力雄厚的公司來說,這種懲罰實在沒有什麼觸動性和震懾力。」前述監管人士表示。 不過隨著當前輿論環境的轉變和發展風向的轉變,接下來的監管態度和可能採取的手段已不容滴滴再冒風險。前述監管人士舉例稱,真正有效的監管手段包括APP下架甚至斷網,企業誠信體系降級,主要責任人納入失信名單等等。 事實上,在樂清順風車殺人案件發生後的部分城市約談通報中,已有主管部門提出,如若滴滴整改不力,將對其採取聯合懲戒、撤銷經營許可證、APP下架等措施。 滴滴方面表示,滴滴在順風車惡性事件之後,全力投入了安全整改工作,立行立改,自查自糾,也對過去六年的發展進行了系統反思和戰略調整。 然而距離監管要求合規的大限已不足一月,對於滴滴來說,合規任務仍然艱巨。 合規完成難度很大 多位參與近年交通立法改革的專家對《財經》記者表示,雖然監管部門對整個網約車市場實施強監管態勢,但滴滴受影響和衝擊最大。一方面滴滴目前暴露出來的問題最多;另一方面鄭州、樂清兩起順風車刑事案件的惡劣影響,使得主管部門與社會輿論對滴滴的態度已與兩年前迥異,滴滴迎來「黑暗時刻」。 滴滴能順利完成整改全部合規嗎?廣州交通與網際網路研究專家蘇奎透露,9月份以來,滴滴已在多個城市積極推動合規工作,其預測,這些城市合規率「很快就可以上來」。他認為,只要滴滴重視,其在全國絕大部分城市的合規率達標沒有太大問題。 不過,認為滴滴難以在規定期限完成合規任務的人士占了「大多數」。中央黨校(國家行政學院)政法部副教授王靜對《財經》記者坦言,目前網約車幾乎不可能做到全部合規。王靜分析稱,這是因為地方監管部門制定的合規標準門檻過高。當前的合規政策主要針對「平台」、「車」和「人」,一方面要求網約車平台平台數據接入本市監管平台、簽社會責任承諾書、承運人責任險,另一方面對網約車的軸距、排量、車價、車齡四大方面進行嚴格限制,對網約車司機的戶籍或居住證、勞動合同、司機考試、文化程度等條件設立准入門檻,三項疊加,使得市場上滿足條件的車輛非常少。 據《財經》記者了解,在當前合規政策背景下,就全國平均水平而言,網約車駕駛員證審核周期需要60天,車輛運輸證審核周期需要45天,合規效率並不理想。 中國信息通信研究院政策與經濟研究所做的一次全國網約車市場調查顯示,截至2018年7月,合規網約車數量是17萬,占網約車總量的0.54%,合規司機數量是34萬,占司機總量的1.1%。 此外,據中國信通院的一份研究顯示,要對網約車進行三證合規,除了中央有監管許可政策,地方細則又增加了20多種限制性許可條件,進一步提高准入門檻,而且地方政府為分攤合規壓力、降低合規成本,超過128個城市將合規職能不同程度下放到區縣一級,因此導致全國至少出現21種不同的合規模式,辦理機構有市區縣不同級別交通部門,運輸證、司機證申請主體每個城市都有各自標準,而在實際辦證過程中也是「亂象叢生」。 滴滴推動合規化進程面臨諸多現實障礙,多位業內人士認為,滴滴在規定期限完成合規任務難度很大,甚至直言是「不可能完成的任務」。 1544262599

2018
網約車合規大限將至 滴滴面臨「不可能完成的任務」?

網約車合規大限將至 滴滴面臨「不可能完成的任務」?

《財經》記者 黃姝靜 熊平平/文 魯偉/編輯 滴滴在被官方通報存在7方面33項問題之後,大規模調整了組織架構,合規被反覆提及。12月5日,滴滴宣布升級調整其組織架構,提及「下階段合力推網約車合規化」、「開拓合規車輛來源」等。 根據11月28日官方的通報,滴滴應在兩周內製定相應整改方案和具體措施。此次滴滴大規模調整組織架構,被業內視為公司積極整改的一步。 滴滴方面稱,2018年是充滿挑戰的一年,兩起惡性安全事件敲響警鐘。用戶對安全便利有了更高期待,地方網約車合規進程也面臨挑戰。滴滴有關人士對《財經》記者稱,目前不接受媒體採訪。 據《財經》記者了解,9月以來,滴滴已在多個城市推動合規工作,如今合規大限將至,滴滴的合規化任務依舊繁重——交通運輸部與公安部要求「2018年12月31日前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員,並基本實現網約車平台公司、車輛和駕駛員合規化」。 這意味著,留給滴滴推動合規化的期限已不足一月,由於合規門檻高、各地合規協同機制不完善,公司完成合規難度較大。 調整架構力推合規 此次滴滴宣布升級調整組織架構,與當前監管風向一致,合規是關鍵詞。 國家發改委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東接受《財經》記者採訪時表示,「現在針對網約車監管的最大工作就是推動它的合規化,這一點大家都非常清楚。人車合規化是必然的,監管應該也是越來越嚴格」。 滴滴調整組織架構的主要動作包括升級安全管理體系、成立網約車平台公司、汽車運營和車主服務升級為新車服、成立普惠出行與服務事業群、升級計程車業務產品、升級財務經管和法務體系。 此次組織調整中,滴滴新成立兩大公司,旨在全面推進旗下人車的全面合規進程。具體而言,原快捷出行事業群與專車事業部、豪華車事業部合併,成立滴滴網約車平台公司,任命付強為集團高級副總裁兼網約車公司CEO,向程維匯報。原小桔車服公司與汽車資產管理中心(AMC)合併,成立車主服務公司,任命陳汀為集團高級副總裁兼車主服務公司總經理,向程維匯報。 滴滴方面表示,網約車平台公司下階段將全面推進網約車合規化進程,做好車主准入、培訓和考核等事關安全和體驗的線下工作。而新車服將致力於建設一站式汽車運營和車主服務平台,全力為網約車安全、合規需求提供資源保障。 此外,滴滴表示將升級計程車業務產品,向計程車業務加大產品技術資源的投入,促進計程車產品升級和新舊業態融合發展,進一步探索計程車與網約車融合的新模式。 程世東指出,「網約車與傳統計程車只是表面交易形式不同,提供的服務在本質上卻是相同的,二者的融合發展是未來的方向」。 交通運輸部在內的十個部門於今年9月對主要網約車、順風車平台公司開展進駐式聯合安全專項檢查。據前述官方通報,滴滴的問題最多,包括順風車產品存在重大安全隱患、安全生產主體責任落實不到位、網約車非法營運問題突出等。 據《財經》記者了解,由於問題較多,滴滴方面仍在逐一梳理、緊鑼密鼓進行整改。 合規大限將至 事實上,監管部門早為網約車合規設置了期限。9月10日,交通運輸部聯合公安部印發《關於進一步加強網絡預約出租汽車和私人小客車合乘安全管理的緊急通知》(下稱《通知》),要求各地相關部門加強網約車和順風車平台駕駛員背景核查、嚴厲打擊非法營運行為。 《通知》強調有關部門需對現有網約車和私人小客車合乘服務的駕駛員進行一次全面清理,2018年12月31日前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員,並基本實現網約車平台公司、車輛和駕駛員合規化。 熟悉監管的人士對《財經》記者強調,合規化是網約車行業發展的必然趨勢。今年以來的兩起順風車殺人案,只是使得監管行動更大程度上得以曝光,受到輿論全方位的關注,並在某種程度上加速了這個進程。 廣州交通與網際網路研究專家蘇奎表示,從2016年下半年網約車合法化以來,並沒有頒布任何新的政策,不存在所謂政策收緊的說法。而合規的推進需要時間,以約租車(包含網約車)在倫敦的全面合規為例,前後亦歷時三年。 據《財經》記者了解,網約車新政實施、各地陸續出台地方細則以來,滴滴平台上的人、車總體合規率比較低。 多位熟悉監管人士認為,滴滴合規率持低的重要原因之一在於,過去的行政處罰手段單一且基本不具威懾力。一位行業監管人士對《財經》記者介紹,現在查處違規多通過現場執法及罰款進行,舉例來說,對於不合規司機的罰款額度一般為2萬-3萬元,但滴滴事後可能會為司機「報銷」。 「對滴滴這樣實力雄厚的公司來說,這種懲罰實在沒有什麼觸動性和震懾力。」前述監管人士表示。 不過隨著當前輿論環境的轉變和發展風向的轉變,接下來的監管態度和可能採取的手段已不容滴滴再冒風險。前述監管人士舉例稱,真正有效的監管手段包括APP下架甚至斷網,企業誠信體系降級,主要責任人納入失信名單等等。 事實上,在樂清順風車殺人案件發生後的部分城市約談通報中,已有主管部門提出,如若滴滴整改不力,將對其採取聯合懲戒、撤銷經營許可證、APP下架等措施。 滴滴方面表示,滴滴在順風車惡性事件之後,全力投入了安全整改工作,立行立改,自查自糾,也對過去六年的發展進行了系統反思和戰略調整。 然而距離監管要求合規的大限已不足一月,對於滴滴來說,合規任務仍然艱巨。 合規完成難度很大 多位參與近年交通立法改革的專家對《財經》記者表示,雖然監管部門對整個網約車市場實施強監管態勢,但滴滴受影響和衝擊最大。一方面滴滴目前暴露出來的問題最多;另一方面鄭州、樂清兩起順風車刑事案件的惡劣影響,使得主管部門與社會輿論對滴滴的態度已與兩年前迥異,滴滴迎來「黑暗時刻」。 滴滴能順利完成整改全部合規嗎?廣州交通與網際網路研究專家蘇奎透露,9月份以來,滴滴已在多個城市積極推動合規工作,其預測,這些城市合規率「很快就可以上來」。他認為,只要滴滴重視,其在全國絕大部分城市的合規率達標沒有太大問題。 不過,認為滴滴難以在規定期限完成合規任務的人士占了「大多數」。中央黨校(國家行政學院)政法部副教授王靜對《財經》記者坦言,目前網約車幾乎不可能做到全部合規。王靜分析稱,這是因為地方監管部門制定的合規標準門檻過高。當前的合規政策主要針對「平台」、「車」和「人」,一方面要求網約車平台平台數據接入本市監管平台、簽社會責任承諾書、承運人責任險,另一方面對網約車的軸距、排量、車價、車齡四大方面進行嚴格限制,對網約車司機的戶籍或居住證、勞動合同、司機考試、文化程度等條件設立准入門檻,三項疊加,使得市場上滿足條件的車輛非常少。 據《財經》記者了解,在當前合規政策背景下,就全國平均水平而言,網約車駕駛員證審核周期需要60天,車輛運輸證審核周期需要45天,合規效率並不理想。 中國信息通信研究院政策與經濟研究所做的一次全國網約車市場調查顯示,截至2018年7月,合規網約車數量是17萬,占網約車總量的0.54%,合規司機數量是34萬,占司機總量的1.1%。 此外,據中國信通院的一份研究顯示,要對網約車進行三證合規,除了中央有監管許可政策,地方細則又增加了20多種限制性許可條件,進一步提高准入門檻,而且地方政府為分攤合規壓力、降低合規成本,超過128個城市將合規職能不同程度下放到區縣一級,因此導致全國至少出現21種不同的合規模式,辦理機構有市區縣不同級別交通部門,運輸證、司機證申請主體每個城市都有各自標準,而在實際辦證過程中也是「亂象叢生」。 滴滴推動合規化進程面臨諸多現實障礙,多位業內人士認為,滴滴在規定期限完成合規任務難度很大,甚至直言是「不可能完成的任務」。 1544262613