2019
LINE MOVIE 1547057340153

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煩請 各位本社團兄弟姊妹們!走路要看路阿.汽車.卡車都會有死角視線.請過馬路左右看一下吧!謝謝! 祝福 團員 平安喜樂! 獅子大開口!(腳筋挫傷.要求我十幾萬)我拒絕!在公平正義原則下!我不能縱容時下年輕人.因此能得到高額意外收入.我必須維護我及我家庭的權益!太扯了!妳自己過馬路衝過來.不用 看路喔!(車).我也以停下.到達定點車上客人下車!禿然蹦出來.說我撞到他!莫名其妙!以下影片為證!送他去醫院.重10:20分直到01.02點 我一職陪她!好心誠意.沒有爭執誰對誰錯!先看醫生要緊.送她回家!剛上班只收入500 .全給她去買水果.我的心意!當天醫生說至少休息三天.第二天又打說要兩刑期.我接受.第三天打來說 要30.20萬.要休息3個月或5個月.說可憐我算10萬!我火大了!欺負人到地貼了!看護費.~~~一推有的沒的!我真的不在軟弱好心下去了!怒火已在燒了!把老虎錯看當作貓喔!我好欺負嗎!一切奉陪到底!對就是對.錯就是錯.不適你一人說了算!她說她站在路邊.是我去撞她的.請看紀錄器!(對方不知道我有記錄器).但是還是請 所有團員有開車的.請安裝行車紀錄器!爭取自己的權益! 依道路交通安全規則第134條規定 行人穿越道路,應依下列規定: 一、設有行人穿越道、人行天橋或人行地下道者,必須經由行人穿越道、人行天橋或人行地下道穿越,不得在其一百公尺範圍內穿越道路。 二、未設有前款設施之交岔路口,行人穿越道路之範圍,應於人行道之延伸線內;未設人行道,而有劃設停止線者,應於停止線前至路緣以內;未設有人行道及劃設停止線者,應於路緣延伸線往路段起算三公尺以內。 三、在禁止穿越、劃有分向限制線、設有劃分島或護欄之路段或三快車道以上之單行道,不得穿越道路。 四、行人穿越道路,有交通指揮人員指揮或有燈光號誌指示者,應依交通指揮人員之指揮或號誌之指示前進。無交通指揮人員指揮又無號誌指示者,應小心迅速通行。 五、行人穿越道設有行人穿越專用號誌者,應依號誌之指示迅速穿越。 六、在未設第一款行人穿越設施,亦非禁止穿越之路段穿越道路時,應注意左右無來車,始可小心迅速穿越。 主旨:有關臺端反映行人路權相關建議乙案,復如說明,請查照。 說明: 一、依據行政院院長電子信箱轉臺端電子郵件辦理。 二、查車輛及行人於道路上行駛或行走時,均需遵守相關交通規則之規範,如有違規 情事,則依道路交通管理處罰條例各項規定處罰之;另行人相較於車輛係屬弱勢,為 了確保行人於道路行走之安全,現行道路交通安全規則規定,汽車行近未設有行車管 制號誌之行人穿越道前,應減速慢行。行經行人穿越道或未劃設行人穿越道之交岔路 口,遇有行人穿越時,無論有無交通指揮人員指揮或號誌指示,均應暫停讓行人先行 通過,合先敘明。 三、現行車輛與行人間如發生交通事故,其責任判定係由當地道路標誌、標線、號誌 佈設與交通環境以及雙方就使用道路應注意責任義務或過失情節,由相關單位視個案 事故具體實際情形認定釐清之,尚非臺端所述行人享有絕對路權及可藉此獲得賠償。 四、另有關臺端述及行人違規情形嚴重部分,本部將持續透過全國道安體系加強教育 宣導行人於道路行走之相關觀念,並適時請各執法機關加強稽查取締各項行人違規行 為,以確保道路交通安全及秩序;臺端關心交通安全,不吝提出建言,併致謝忱。

2019
日本推出0元計程車,以後坐車都不要錢了?!

日本推出0元計程車,以後坐車都不要錢了?!

在日本坐計程車 一直是一個很奢侈的存在, 「有錢的人才會坐計程車, 沒錢的人才會擠地鐵」 不到萬不得已是不會考慮的, 因為,日本的計程車真的很貴!很貴! 就在10月5號, 日本知名網際網路公司DeNA 開了一場記者見面會, 宣布推出一款「0元計程車」, 「以後在日本坐計程車都可以免費啦」! DeNA公司開發了一款 名叫「MOV」的計程車派遣app, 也就是類似國內「滴滴「這樣的打車軟體, 同時推出的還有基於app軟體的 叫做「Project MOV」的新型移動服務創新項目, 「0元計程車」就是該項目的第一彈。 通過APP一鍵預約, 目的地僅限在東京市內運行, 所有的費用都由廣告主承擔, 乘客全程不花一分錢, 只管免費享受不花錢的服務。 但唯一的代價是要看廣告。 車燈和車身、內飾 和車內螢幕都貼有廣告, 好讓乘客在潛移默化中 提高對產品的認知度, 最終達到消費的目的。 也就是說這是變相的廣告專屬宣傳車。 原來,所謂的不收費, 其實是利用贊助商 給MOV的廣告費作為補貼, 從而代替乘客的打的費。 這波操作相信大家都不陌生, 因為拿計程車做廣告的方式國內早已出現了。 可以看出車子的內外都 裝飾了「日清のどん兵衛」的宣傳圖, 車內的座位後面還裝有顯示屏播放器, 裡面播放著日清食品的各種廣告。 乘客只要打開MOV的app, 就可以看到在周邊運行的「0元計程車」, 在計程車公司選擇畫面中, 選擇「0円タクシー by 日清のどん兵衛」就可以利用了。 據了解,這個0元計程車服務 是在12月5日至31日(每天7點-22點) 推出, 配車範圍在澀谷區,新宿區,港區, 中央區,千代田區附近。 在12月26日至31日乘坐該車的乘客 還能獲得一碗"日清のどん兵衛"的天婦羅蕎麥麵。 今年年內將會有50台 「0元計程車」在東京23區運營, 雖說是宣傳廣告車, 但能在日本免費坐那絕對值了。 一些在日本打過車的人, 就曾做出一份讓人心驚肉跳的數據: 從淺草寺打車到了東京都廳,花了9000日元,大約是540元人民幣; 從東京天空樹到東京六本木,花了4500日元,大約是270元人民幣; 從成田機場到東京市內,差不多是30000日元,1800人民幣,這價格可以坐飛機了... 這是坐一次就要破產的節奏啊, 貧窮不僅限制了想像力, 還快限制了你的出行了。 那麼問題來, 為什麼在日本打車那麼貴呢? 日本的計程車價格全球第二貴 日本計程車消費之高排在全球的前列,荷蘭的阿姆斯特丹排在第一,日本東京緊隨其後。 此前日本的TripAdvisor做過一個調查,以1000日元(約60人民幣)為標準,調查世界主要城市的計程車可以跑多遠的距離。 通過下圖可以發現,在印度花60塊人民幣坐摩的可以跑出去80幾公里,簡直便宜到變態。而東京卻還在北京的起步價包含的里程里呢。 也就是說同樣的60塊人民幣,在日本打車跑不過3公里,堪比寸土寸金。 根據目前最新的東京計程車價格,1公里內起步價為410日元(約25塊人民幣),一公里後每237米加80日元(約5塊人民幣)。 如果遇到堵車等情況,還會按時間來計算,每1分半為80日元。 在日本打車之所以這麼貴,主要原因有三點:維護成本高、人工費貴、國家政策調控。 眾所周知計程車往往需要一天不間斷的運行,車輛的磨損本就比私家車要高上許多。 日本是一個十分注重安全的國家,所以對計程車的車檢也十分嚴格。 基本三個月一個小檢查,一年一次大車檢。而大型車檢的花費約為10萬日元左右(約6000塊人民幣)。檢查和修復、替換的維護費用就已經是一個大頭的成本了。 除了高昂的維護使用成本,計程車的人力成本也很高。 因為老齡化的比較嚴重,勞動力資源非常稀缺而導致人工成本加高,只要是需要人工服務的工作都很貴。 據說在日本計程車司機工資不是很高,但每月也有23、24萬日元(約合1.4萬元人民幣)左右的收入。計程車公司的後勤人員、管理人員等的工資收入,也是一筆不小的人工費支出,這些都需要計程車的運營收入來支持。 最後一個原因是日本計程車價格是「認可制」。根據日本法律「道路運送法 第九條の三」,日本的計程車公司定價,必須申報給國土交通大臣,經過許可才可以運營,而且更改價格必須繼續申報許可才可以。 所以在國家不允許降價的條件下,日本的計程車費用也一直維持一個很高的水平。當然這一方面也保證了計程車的安全性和服務性,不會因行業競爭而產生混亂。 日本計程車安全嗎? 可能有人會覺得,都是六七十歲的老年人開車,安全性會不會沒有保障? emmm…銀髮一族現在是日本社會的主力軍,看見六七十歲的老人家還在工作太正常了。 這些老司機們基本都有3、40年的開車經驗,對於地形和交通都了如指掌,反而更加安全有保障。 而且日本法律對計程車司機這個職位要求非常嚴格呢,規定必須要有3年以上的駕車經驗,過去3年內沒有嚴重的違規及事故記錄,同時還要考到計程車司機特別駕駛證。 滿足到以上這些條件,才可以申請駕駛計程車。如果是在東京、大阪、京都等大城市,還需要再通過地理地形考試才能開出租。 而據說這種考試通過率僅有40%。在日本想開計程車也不是那麼容易的啊… 但老齡司機太多,患有老年痴呆症的機率也會增多。 因為怕給交通帶來不必要的安全隱患,日本警察廳就開始進行高齡司機認知功能檢查。同時也有很多高齡司機自願退還駕照。 所以總的來說,能在路上開出租的老年司機,身體素質和技術值都是很不錯的,完全可以安心乘坐。畢竟日本對於乘客安全和利益是非常重視的。 關於服務方面更是不用多說了,聯合國世界旅遊組織,就發布過「世界都市綜合滿意度」的調查報告。 日本東京不僅在綜合排名第一,而且在「計程車服務的綜合評價」上也是排名全世界第一。 車內乾淨設施齊全,司機們都穿西服、打領帶、帶白手套,好像高級管家一樣。 如果你有行李,司機也會下車幫你放入後備箱。還有自動開關門,完全不用自己上手,這服務感受絕對是超贊的! 閒不住的島國人民 總會出一些令人詫異的點子, 像之前的「怨靈計程車」 「壽司計程車」「不說廢話計程車」… 總是腦洞大開的吸引更多人來體驗, 搞笑又新奇,花樣百出, 如果你正好去日本, 不如去感受一下這土豪般的服務吧~ (小聲bb,一定要帶夠錢呀) 1546301925

2018
年幾大行業的人飯碗要丟,誰都逃不掉,你準備好了嗎!

年幾大行業的人飯碗要丟,誰都逃不掉,你準備好了嗎!

馬雲未來10年個體戶即將消失!人人都逃不掉!這是一個十倍速變化的時代!這個時代最大的特徵,就是那一個字:快!其亡也忽、其興也勃!多少企業快速成功,又有多少企業分秒之間隕落機會風口一來,多少企業又將迅速崛起,躍上前台;風口一旦消失,有多少企業無可奈何花落去!而科技和商業模式的進步,正在不斷賦予這種快而全新的加速度。摩爾定律並不僅僅在計算領域發生作用,人工智慧、生物技術、醫學、神經科學、3D列印、納米技術的性價比,也在沿著相同的軌跡發展。在這個時代,企業的新陳代謝比以往哪個時代都來得更快。如果說當年企業的新陳代謝,是按一種線性的速度進行;現在企業的新陳代謝,則是一種指數級的狂飆突進! 想想這些年吧,柯達膠捲被數位相機消滅了,索尼隨身聽被CD機消滅了,CD機被MP3消滅了,地圖被GPS系統消滅了,諾基亞手機被蘋果消滅了,計程車則正在被滴滴消滅.......如果在大變革來臨之際,不順應時代的潮流,不做出應對之策,即便是再龐大的商業帝國,也不能幸免於難!沒有人,能永遠站在時代的頂峰!人人都逃不掉,中國將面臨大洗牌1、中國的兩部影片《泰囧》、《致我們終將逝去的青春》攪擾了當今中國的電影界,是演而優則導的明星。先不說影片內容的見仁見智,但從票房上是能看出端倪的。這就是跨界的優勢。2、最近大家還聽到最震撼的一句話是,移動說,搞了這麼多年,今年才發現,原來騰訊才是我們的競爭對手。 蘇寧總算懂得翻個身子,好歹知道有人正在打劫!而中國聯通和中國移動,就實在是沉睡難醒,畢竟牛了這麼多年,加上是政府的支持後盾,怎麼都不相信,一個馬化騰,就可以在短短几個月內,直接開倉取錢!一個微信軟體的運用,在功能上足以把這兩個巨頭在電話和簡訊的收費利用方面趕盡殺絕!難怪現在急的跳腳,做出很沒有水平的舉動,讓「江湖大盜」馬化騰,狠狠的嘲笑了一番!醒來的速度不夠快,就不用醒了,免得傷心。 7、未來十年,是中國商業領域大規模打劫的時代,所有大企業的糧倉都可能遭遇打劫!一旦人民的生活方式發生根本性的變化,來不及變革的企業,必定遭遇前所未有的劫數!沃爾瑪正在關閉它的多家超市,這個曾經的世界第一富豪,正在面臨醒過來之後如何轉身,至於其他各類恐龍級的商業巨頭,說真的,活下去都是一種恥辱!可惜,大多數人到現在還在把那些所謂億萬富翁當回事,在那裡膜拜,卻不知道,他們已經身心疲憊、頭昏腦脹,看不清前途,找不到歸路!更有甚者,居然還在擴張,還不知道進退!越來越快,一切都在一個大規模變革之中,無論是哪一家公司,如果不能夠深刻地意識到金錢正隨著消費體驗的改變而改變流向,那麼,無論過去他們有多成功,未來,都只能夠苟延殘喘,直到被塵土掩埋。8、跨界的,從來不是專業的,創新者以前所未有的迅猛,從一個領域進入另一個領域。門縫正在裂開,邊界正在打開,傳統的廣告業、運輸業、零售業、酒店業、服務業、醫療衛生等等等等,都可能被逐一擊破。更便利、更關聯、更全面的商業系統,正在逐一形成,世界開始先分後合,分的,是那些大佬的家業;合的,是新的商業模式。9、機場,不能夠是一個娛樂場麼?不可以成為最重要的社交中心麼?微信只是一個萌芽,搖一搖的背後,真正的契機在於,人們正在從家庭、辦公室走出來,進入一個極大的、廣闊的社交需求時代。還在留戀你的路邊廣告牌?還在把大把的錢投向電視廣告?還在以為分眾的電梯廣告占據了終端?過時啦! 最徹底的競爭是跨界競爭 ,你認為收費的主營業務,一個跨界的進來,免費,因為人家根本不靠這個賺錢,你美滋滋的活了好多年,結果到最後不知道怎麼死的。4、典型的案例如瑞星殺毒收費,360殺毒進來全部免費,讓整個殺毒市場翻天覆地。微信免費,讓舒舒服服地收了十幾年的通信和簡訊費的幾大壟斷運營商們大驚失色。馬雲宣布啟動菜鳥計劃,不知道行業大佬郵政快遞會作何感想?5、和君商學院。中國大部分商學院,培訓機構都收費,和君免費,用最認真,最實戰的教學吸納各大高校才子來培育。6、還有阿里的支付寶對銀行的衝擊。這種跨界的競爭,你感受到了嗎?柯達的葬禮已經被人快要遺忘,摩托羅拉、諾基亞、東芝、索尼、愛國者都在排隊等候檔期。國美醒來的速度太慢、太慢,等它睜開眼睛,倉庫里,剩下一地的悲傷,京東早已實現明目張胆地打劫。 10、要知道,未來誰的WIFI覆蓋率越高,誰就越可以占據終端用戶的心。租個足夠的數據流量,使人們習慣從你這裡進入免費的WIFI,你的廣告價值都將無可限量。11、未來,酒吧還是酒吧麼?咖啡廳還喝咖啡麼?酒店就是用來睡覺的麼?餐廳就是用來吃飯的麼?美容業就靠折騰那張臉麼?肯德基可不可以變成青少年學習交流中心?銀行等待的區域可以不可以變成新華書店?飛機機艙可不可能變成國際化的社交平台 ?12、你不敢跨界,就有人跨過來打劫,未來十年,是一個海盜嘉年華,各種橫空而出的馬雲、馬化騰會遍布各個領域,他們兩個是開了個頭而已,接下來的故事是數據重構商業,流量改寫未來,舊思想漸漸消失,逐漸變成數據代碼。大數據時代,雲計算的發展,一切都在經歷一個推倒重來的過程。13、 你瞧不起,看不見,不以為然的直銷,現在正在以突飛猛進的形式取代傳統的營銷模式。未來幾十年將是直銷業市場的天地,不看學歷、背景、能力的低門檻的創業方式,受到青睞,衝擊著各大企業的就業難問題。也引來商界、演藝界的名媛富豪紛紛為自己準備人生備胎。14、一張文憑用一輩子,一個單位呆一輩子,開個門面就賺錢的時代過去了……思想有多遠,就能走多遠,不去改變腦袋,就無法改變口袋…千萬不要覺得這很遙遠。上個世紀,已經有打字員、鐵匠、電話接線員等很多職業消失了。隨著科技的快速發展,未來職業變遷的速度將越來越快。 以下將盤點這些未來可能瀕臨消失的職業。將要入行的人千萬要當心。1、個體商戶李寧實體店關掉一千八百多家,電商的銷售額已經超過實體店的銷售額。未來三至五年全國有近百分之八十的書店將關門。服裝店、鞋店有近百分之三十的將關閉。2、各種工業樣品、小商品製造者3D列印將顛覆製造業。商品將不再通過製造和物流的環節來到達用戶的手中,用戶將購買從杯子到房子等所有產品的設計,然後就地3D列印出來,這種方式最大的革新之處在於成本將比供應鏈產品便宜,而且有些東西不需要專門的人來製造了,你只需要有一個程序就行。所以,各種工業樣品根本不需要專人製造了。列印出來看看對不對就可以了。3、司機如今看到谷歌的無人駕駛汽車在矽谷101高速公路上穿梭,或是自己停靠到舊金山大街上,都已經不足為奇。而奧迪、豐田和奔馳等汽車廠商都計劃開發自己的無人駕駛汽車。因為汽車已經不需要人來駕駛,司機這一職業會消失。包括駕校老師、停車執法者等等職業也都隨之消失。4、裝配車間工人 1545317327

2018
中國迎來重大洗牌,未來4大行業即將消失,誰都逃不掉,有備胎嗎

中國迎來重大洗牌,未來4大行業即將消失,誰都逃不掉,有備胎嗎

這個時代最大的特徵,就是那一個字:快!其亡也忽、其興也勃!多少企業快速成功,又有多少企業分秒之間隕落。機會風口一來,多少企業又將迅速崛起,躍上前台;風口一旦消失,有多少企業無可奈何花落去! 而科技和商業模式的進步,正在不斷賦予這種快以全新的加速度。摩爾定律並不僅僅在計算領域發生作用,人工智慧、生物技術、醫學、神經科學、3D列印、納米技術的性價比,也在沿著相同的軌跡發展。在這個時代,企業的新陳代謝比以往哪個時代都來得更快。如果說當年企業的新陳代謝,是按一種線性的速度進行;現在企業的新陳代謝,則是一種指數級的狂飆突進! 想想這些年吧,柯達膠捲被數位相機消滅了,索尼隨身聽被CD機消滅了,CD機被MP3消滅了,地圖被GPS系統消滅了,諾基亞手機被蘋果消滅了,計程車則正在被滴滴消滅.......如果在大變革來臨之際,不順應時代的潮流,不做出應對之策,即便是再龐大的商業帝國,也不能幸免於難!沒有人,能永遠站在時代的頂峰!人人都逃不掉,中國將面臨大洗牌跨業洗牌,未來的行業競爭,一場跨界分金的盛宴正在開始?準備好了沒?請跟我來……眼界決定寬度,觀念決定高度,腳步決定速度,思想決定未來!隨著科技的快速發展, 未來職業變遷的速度將越來越快。以下將盤點這些未來可能瀕臨消失的職業。 1、個體商戶李寧實體店關掉一千八百多家,電商的銷售額已經超過實體店的銷售額。未來三至五年全國有近百分之八十的書店將關門。服裝店、鞋店有近百分之三十的將關閉。2、各種工業樣品、小商品製造者 3D列印將顛覆製造業。商品將不再通過製造和物流的環節來到達用戶的手中,用戶將購買從杯子到房子等所有產品的設計,然後就地3D列印出來,這種方式最大的革新之處在於成本將比供應鏈產品便宜,而且有些東西不需要專門的人來製造了,你只需要有一個程序就行。所以,各種工業樣品根本不需要專人製造了。列印出來看看對不對就可以了。 3、司機如今看到谷歌的無人駕駛汽車在矽谷101高速公路上穿梭,或是自己停靠到舊金山大街上,都已經不足為奇。而奧迪、豐田和奔馳等汽車廠商都計劃開發自己的無人駕駛汽車。因為汽車已經不需要人來駕駛,司機這一職業會消失。包括駕校老師、停車執法者等等職業也都隨之消失。4、裝配車間工人 全球最大代工企業富士康百萬「機器人大軍」計劃公布後引起外界矚目。專家稱一線工人短期內被擠占不可避免,一批生產工人將下崗成為共識。目前富士康的機器人手臂還只是進行簡單的操作,但是未來,隨著機器人成本的下降和普及,裝配車間的工作將不需要真人插手了。未來富士康不用再發愁勞工問題了。 1545079026

2018
岳飞菩萨和太岁菩萨开示:玉帝设了专门的部门定期察视心灵法门弟子的修习情况,若是再有弟子胆敢欺师灭祖,造谣诽谤,那就是重罪处罚!

岳飞菩萨和太岁菩萨开示:玉帝设了专门的部门定期察视心灵法门弟子的修习情况,若是再有弟子胆敢欺师灭祖,造谣诽谤,那就是重罪处罚!

问:师父,您讲起岳飞了,我分享一下,一个佛友在佛台上香的时候突然想起,“岳飞菩萨,也希望您来护持我们的心灵法门”,结果他脑子里突然出现了这些话,感觉就是岳飞说的:“你们请我来护持心灵法门,我甚是荣幸。不过护法的安排均要有玉帝菩萨下圣旨才能如理如法。你们心灵法门现在在天界也很受欢迎,都很想去护持和参与你们的道场。” 这个同修接着问:“岳飞菩萨,我们想请您做心灵法门的护法菩萨,需要怎么做呢?”岳飞菩萨这样说:“现在玉帝菩萨已经定了第一批的心灵法门的护法菩萨,已派下界护持。中华大地我做你们的护法当然也当仁不让,但现在时机未到,到心灵法门进入中华大地之时,我定会去玉帝菩萨那儿请旨护持你们,保佑心灵法门在中华大地落地开花,繁花似锦,育我中华子孙,利益千秋万代。”(多好啊!多好啊!) 师父,当时岳飞说了:“现在玉帝菩萨已定了第一批的心灵法门的护法菩萨,已派下界护持。”这个同修想太岁菩萨是值年太岁,“太岁菩萨,您给我们说一说玉帝菩萨派的第一批护法菩萨名单可以吗?”他想在录音中分享出去,更加增加大家的信心,激励大家更加地精进学佛。结果他收到太岁菩萨这样说:“玉帝下派的第一批名单中,有牛头马面护法菩萨,金刚护法菩萨,还有耳熟能详的二郎神君,泰山圣母碧霞元君菩萨是直接督导菩萨。天兵主将二十三名。玉帝菩萨还给精进修心修行的佛子每人一位专属护法神菩萨,现在修习心灵法门的有一千万,但真修实修之人很少,也就万余人。” “真修实修的判定标准是:必须专修一门,并且精进修行。一门的判定就是不杂修,并且听师父的话,天天听录音,不乱看、不乱听。精进的判定标准是:必须每天早起念经,一天之际在于晨,一个修行中人,成天八九点起床是修行中人吗?还要有的是必须努力地念经;再次,就是非常努力地践行白话佛法。学了不用有什么用?学佛光会说没用的,必须会用,学佛为了成佛,知识不用就成不了自己的,成不了你自己,你怎么成佛?你告诉我。所以必须努力地践行,反复地思考。只要你们学习心灵法门的佛弟子能做到这两点,身边就有护法神菩萨一直保佑,这是玉帝的谕旨。” “现在玉帝菩萨设了专门的部门定期察视心灵法门的弟子的修习情况,若是再有弟子胆敢欺师灭祖,造谣诽谤,那就是重罪处罚,杀不赦,打入地狱永世不得超生。因为已经惊动玉帝,玉帝菩萨就严管此事,年底会进行清算,2019年会辞旧迎新。也希望你们这些心灵法门的佛子们好好珍惜,好好修心修行,行善积德,利益百姓,为社会、为国家贡献自己的一份力。好好地爱国、爱民,遵纪守法。你们的师父喊破了嗓子,不停地这样要求你们,还有弟子破红线。若再出现,那你就试试,立马报应,并且永世不得超生。” 答:我看不是师父喊破嗓子,你现在在喊破嗓子,哈哈……(是)菩萨给你加持(我现在浑身发热)你记住,我们现在不讲什么,我们就讲正能量的语句语言,都是给人带来一种启发的,都是让人向上的,这都是好事情(明白)不管是菩萨讲的,还是我们人说的,只要你能说出这些话,本身就是给人家一种激励,给人家一种学佛奋进向上的动力,那就是一个好的东西,都是正能量。 问:太岁菩萨说“只要你们学习心灵法门的佛子能做到这两点,身边就有护法神菩萨一直保佑”,请问师父,这里“护法神菩萨一直保佑”的范围是哪些? 答:头上三尺有神灵。护法,就是说任何一个看住你的、保护你的都叫“护法”。比方说,我们义工也叫“护法”(对)人家给你做饭也叫“护法”。今天你们做坏事、做好事,人家在记录,那也叫“护法”(太岁菩萨说“玉帝菩萨还给精进修心修行的佛子每人一位专属护法神菩萨”,请问,这个“专属护法神菩萨”是管哪方面的?)“专属护法神”那就已经是大护法神了。 问:那个佛友感慨,太岁菩萨说“修习心灵法门的有一千万,但真修实修之人很少,也就万余人”,前几天博客上有人梦到了师父的法船,两年中只有一万人可以登上法船。只有一万人,这个比例是千分之一,真的是少得可怜啊! 答:是啊是啊,很可怜。所以我跟你说,真修实修都很难,有的人不改啊。我这两天一直在帮助秘书处他们改一些妄语的毛病。有些人掩盖自己的字词,他不认为是妄语,所以我今天上午跟他们讲《金刚经》里菩萨有云,“如来是真语者、实语者、如语者、不诳语者、不异语者”。你今天要做菩萨的话,做佛的话,你怎么能吹牛撒谎啊?“不异语者”,就是我不用另外其他的语言来掩盖原来的语言,这本身也是一种妄语啊(师父,现在佛友面临的问题,你说是妄语,但是有的人觉得妄语就是善巧方便,如何区分呢?)你说说看这是不是叫偏了?是不是叫邪念?妄语怎么叫“善巧方便”?妄语就叫“妄语”,善巧方便就叫“善巧方便”,这个不就是混淆视听,“偷书不为窃”,不一样道理啊?你跑到新华书店去偷一本书,你说“偷书不为窃”啊?你就是偷书!一样(对,谢谢师父开示) 问:太岁菩萨说“真修实修的判定标准是:必须专修一门,不杂修,听师父的话,天天听录音,不乱看、不乱听”,师父之前也说过网上不要乱看,气场不一样的,以为有帮助,其实我们没有分辨能力。现实中有些佛友录音听得比较少,还会浏览其他法门的文章或者是做别的,当修行遇到考验和劫难时,往往内心就缺乏坚定的信念和支撑,质疑自己的修行或法门,甚至产生懈怠或退转。请问师父,这是否是他们自身的业力牵引呢? 答:当然有牵引。有两种情况:一种情况,对师父是坚信的,只是他想看一看其他法门的情况,了解一下,但是像这种做法,必须要在自己百分之一百坚定的情况下才能看,才不会走偏。而有些人带着怀疑的态度或者不是完全相信,他再一看,很快就偏了,他就不尊师重道,就不是一门精进了。所以这种人没有用的,看了之后只会增加愚痴,他不会增加智慧的(有时候自以为很有理论似的)对啊,他觉得“你看师父怎么没讲到这一点,没讲到那一点呢?”我还没讲呢。你到不到这个境界呢?(对)你看了之后,没有师父的解释,你对这个事情能理解多少呢?(那他还讲得一套一套的,这怎么办?)对啊,问题就是人家听不懂了,他就觉得他对了。过去土匪还讲暗语呢,听不懂了,他就觉得胜利了,还“天王盖地虎”呢,还”宝塔镇河妖”呢,呵呵……你说土匪有没有文化?还说暗语呢(师父,正好想起以前关帝菩萨的一个开示,“有一大批虚假修行者被淘汰,没有如此大福报,必须受他们自己命运的牵绊,菩萨也救不了他们”,是这样吗?)对啊,命运牵绊的话,基本上很难救回来的,救不回来。因为你被命运指挥走了,你被命运拖着走了,你哪儿还有正信正念呢?命运是一种非常可悲的东西,它只会让你践行你过去的因果,它不能改变你的因果,这叫“命运”(师父,只有突破业力才能改变因果?)对了(如何突破业力?)念经、许愿、放生、学佛、拜佛,自己要懂得尊敬和供养三宝,都是突破自己业力的方法(明白了) 问:师父,太岁菩萨说“精进的判定标准是:必须每天早起念经,一天之际在于晨,成天八九点起床是修行中人吗?”我们以前接触过佛教纪录片说,中国很多寺院都凌晨三四点钟就开始做一天的早课了。想想我们在家修行,差得太远了。 答:是啊,你们没有特殊情况,应该早睡早起。师父这里也是没办法,一般的事情都是在晚上处理,所以有时候就弄得比较晚(师父,您是晚睡早起,不能这样 )有时候也早不起来,反正一天能够睡4~5个小时吧(那不行啊)也是太累(师父辛苦了) 问:岳飞菩萨说:“到心灵法门进入中华大地之时,我定会去玉帝菩萨那儿请旨护持你们,保佑心灵法门在中华大地落地开花,繁花似锦。”师父,岳飞菩萨说得太好了。 答:你想想看,心灵法门这么好,早点晚点(对)因为我们弘扬的都是中华传统文化和中国佛教的精髓,而且我们爱国爱民、遵纪守法,这个GPS[定位系统]的方向正的话,什么都不要担心(对。就如以前观世音菩萨说的“只待雪消尽,不日春满园”。师父,期待这一天的到来)我都没感觉到有什么雪,我觉得只是一个时间问题(对,真金不怕火炼。佛陀也曾预言,末法时期会有最后一次佛法鼎盛时期,应该是现在吧,师父?)我不知道。反正我就跟你讲一点,在这个世界当中,只要有弘法的人,就会有弘法的鼎盛时期,只要大家团结起来一起弘法,就是你的最好的鼎盛时期。现在在马来西亚、新加坡,都是有好几百万的信众,他们都在努力啊,全世界到处都是(他们素食分享会做得非常好)对啊,非常非常好。 问:太岁菩萨开示说“玉帝下派的第一批名单中,有牛头马面护法菩萨”,牛头马面是地府的官还是护法菩萨呢? 答:比方说看监狱的,他是不是官?(是的)比方说在地狱里看住那些坏人的,但是他是不是地府的官?(是的。“还有耳熟能详的二郎神君,泰山圣母碧霞元君菩萨是直接督导菩萨”,师父,什么是督导菩萨?)“督导菩萨”就是管住你的,督导就是管住你的。地府里为什么说有牛头马面的人身呢?实际上他的工作就是巡逻和搜捕那些逃走的罪人(明白。师父,这里说的“天兵主将二十三名”,“天兵主将”是不是就是护法神,是这样理解吗?)“天兵主将”,就是说管天兵天将的。主将是什么?就是将军啊。“天兵主将”,所有的天兵天将都是归他管的(有他们护持,真的是太好了,师父) 你为什么不问我,“天兵天将有时候看不见,他们到底在人间帮助我们干什么呢?”我举个例子你就知道了。有一个人是信佛的,他天天在家里什么龙天护法都求。有一次开车出去,撞车了,撞上去肯定是厉害得不得了,但是突然之间对方的车一拐弯,自己翻了,他只是一个急刹车,头撞得蹭破一点皮,撞在自己车的前面。能看到的人告诉他,天兵天将把那个要撞他的车一下子拉掉了,拉到边上去了。这就是天兵天将护法(明白,让他大事化小,小事化了了)还有一个人在骂人,骂到后面肯定要打这个人的,他越骂越气,越骂越气……但是突然之间瘫下来了,瘫在地板上了。这就是被天兵天将惩罚了。所以很多年纪大的人在骂人,越骂越气,又扔东西又摔东西的时候,天兵天将就弄他一下,他马上就瘫下来了,气喘不过来了(哦,给他一个教训)给他教训。你不能骂人,你骂这种下流的话、无聊的话,已经触犯天律了,因为你是属于天兵天将管的(出口是业啊)Wenda20181209A 17:39 Wenda20170127 52:36 看见南京菩萨身后的坛城是七彩光圈、无边无际 女听众:前段时间我帮我妈也换了一个大佛台,换佛台的时候我们发现南京菩萨身后坛城一圈一圈全是七彩的光圈,是不是说南京菩萨经常到我妈的佛台上去? 台长答:应该是的。南京菩萨,我看到他的光环大得不得了(对,他后面那个一圈一圈的特别明显。我自己家里倒没有,我妈家的特别明显)大如车轮啊(对对,是无边无际、没有穷尽的感觉)对,叫无量无边 Wenda20170127 53:16 梦见坐车上90度角的陡坡 女听众:师父,老是梦见坐车上坡,这个坡度特别陡,成90度角。这个是修行上有障碍还是什么? 台长答:有障碍,你爬不上去啊(对,是坐车上坡)坐车上坡还好了,反正你在往上跑,但是比较辛苦,怕掉下来。这就是说你有很多的阻碍(嗯,那这种情况怎么化解呢?)解结咒。 Wenda20170127 55:08 老是有邪淫的念头怎么办 女听众:师兄修很多年了,最近他老是自言自语,老是有很多的邪思邪念,有邪淫的念头,这是怎么回事?是灵性在身上,还是业障激活了? 台长答:有可能是业障激活(因为他年轻的时候感情上做错过很多事情)这个事情记住了,如果你过去感情上曾经碰见坏男人,或者碰见坏女人的话,可能这种邪淫的东西深深地镶嵌在你的八识田中,所以就不容易去掉。很多人以这种很肮脏的东西为快乐,就像很多人吸毒一样,他觉得“哎呀,云里来雾里去的”,实际上这些东西是最害人的,所以他必须要克制。过去有过邪淫的人要特别当心,绝对不能有邪淫的思想,这个没有办法的,只有靠自己坚强的意志来克服。很多流氓就是根据这种东西来控制女人的,他让人家怎么样怎么样,然后接下来他可以控制她。人间太多肮脏的东西,所以我们少讲,不要脏了自己的嘴巴,真的。好好地克制,靠自己的能量来克制就可以了(那他这种情况要多念礼佛大忏悔文、心经,还要送小房子是吗?)对啊,一定要的。如果自己有想法克制不住了,就拼命地念经,“观世音菩萨,您来帮我啊,您来帮我啊……”你叫好了,没关系的。你求的时候,菩萨一定很快派护法神过来救你了,你过一会儿就过了这个关了,明白了吗?

2018
網約車合規大限將至 滴滴面臨「不可能完成的任務」?

網約車合規大限將至 滴滴面臨「不可能完成的任務」?

《財經》記者 黃姝靜 熊平平/文 魯偉/編輯 滴滴在被官方通報存在7方面33項問題之後,大規模調整了組織架構,合規被反覆提及。12月5日,滴滴宣布升級調整其組織架構,提及「下階段合力推網約車合規化」、「開拓合規車輛來源」等。 根據11月28日官方的通報,滴滴應在兩周內製定相應整改方案和具體措施。此次滴滴大規模調整組織架構,被業內視為公司積極整改的一步。 滴滴方面稱,2018年是充滿挑戰的一年,兩起惡性安全事件敲響警鐘。用戶對安全便利有了更高期待,地方網約車合規進程也面臨挑戰。滴滴有關人士對《財經》記者稱,目前不接受媒體採訪。 據《財經》記者了解,9月以來,滴滴已在多個城市推動合規工作,如今合規大限將至,滴滴的合規化任務依舊繁重——交通運輸部與公安部要求「2018年12月31日前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員,並基本實現網約車平台公司、車輛和駕駛員合規化」。 這意味著,留給滴滴推動合規化的期限已不足一月,由於合規門檻高、各地合規協同機制不完善,公司完成合規難度較大。 調整架構力推合規 此次滴滴宣布升級調整組織架構,與當前監管風向一致,合規是關鍵詞。 國家發改委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東接受《財經》記者採訪時表示,「現在針對網約車監管的最大工作就是推動它的合規化,這一點大家都非常清楚。人車合規化是必然的,監管應該也是越來越嚴格」。 滴滴調整組織架構的主要動作包括升級安全管理體系、成立網約車平台公司、汽車運營和車主服務升級為新車服、成立普惠出行與服務事業群、升級計程車業務產品、升級財務經管和法務體系。 此次組織調整中,滴滴新成立兩大公司,旨在全面推進旗下人車的全面合規進程。具體而言,原快捷出行事業群與專車事業部、豪華車事業部合併,成立滴滴網約車平台公司,任命付強為集團高級副總裁兼網約車公司CEO,向程維匯報。原小桔車服公司與汽車資產管理中心(AMC)合併,成立車主服務公司,任命陳汀為集團高級副總裁兼車主服務公司總經理,向程維匯報。 滴滴方面表示,網約車平台公司下階段將全面推進網約車合規化進程,做好車主准入、培訓和考核等事關安全和體驗的線下工作。而新車服將致力於建設一站式汽車運營和車主服務平台,全力為網約車安全、合規需求提供資源保障。 此外,滴滴表示將升級計程車業務產品,向計程車業務加大產品技術資源的投入,促進計程車產品升級和新舊業態融合發展,進一步探索計程車與網約車融合的新模式。 程世東指出,「網約車與傳統計程車只是表面交易形式不同,提供的服務在本質上卻是相同的,二者的融合發展是未來的方向」。 交通運輸部在內的十個部門於今年9月對主要網約車、順風車平台公司開展進駐式聯合安全專項檢查。據前述官方通報,滴滴的問題最多,包括順風車產品存在重大安全隱患、安全生產主體責任落實不到位、網約車非法營運問題突出等。 據《財經》記者了解,由於問題較多,滴滴方面仍在逐一梳理、緊鑼密鼓進行整改。 合規大限將至 事實上,監管部門早為網約車合規設置了期限。9月10日,交通運輸部聯合公安部印發《關於進一步加強網絡預約出租汽車和私人小客車合乘安全管理的緊急通知》(下稱《通知》),要求各地相關部門加強網約車和順風車平台駕駛員背景核查、嚴厲打擊非法營運行為。 《通知》強調有關部門需對現有網約車和私人小客車合乘服務的駕駛員進行一次全面清理,2018年12月31日前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員,並基本實現網約車平台公司、車輛和駕駛員合規化。 熟悉監管的人士對《財經》記者強調,合規化是網約車行業發展的必然趨勢。今年以來的兩起順風車殺人案,只是使得監管行動更大程度上得以曝光,受到輿論全方位的關注,並在某種程度上加速了這個進程。 廣州交通與網際網路研究專家蘇奎表示,從2016年下半年網約車合法化以來,並沒有頒布任何新的政策,不存在所謂政策收緊的說法。而合規的推進需要時間,以約租車(包含網約車)在倫敦的全面合規為例,前後亦歷時三年。 據《財經》記者了解,網約車新政實施、各地陸續出台地方細則以來,滴滴平台上的人、車總體合規率比較低。 多位熟悉監管人士認為,滴滴合規率持低的重要原因之一在於,過去的行政處罰手段單一且基本不具威懾力。一位行業監管人士對《財經》記者介紹,現在查處違規多通過現場執法及罰款進行,舉例來說,對於不合規司機的罰款額度一般為2萬-3萬元,但滴滴事後可能會為司機「報銷」。 「對滴滴這樣實力雄厚的公司來說,這種懲罰實在沒有什麼觸動性和震懾力。」前述監管人士表示。 不過隨著當前輿論環境的轉變和發展風向的轉變,接下來的監管態度和可能採取的手段已不容滴滴再冒風險。前述監管人士舉例稱,真正有效的監管手段包括APP下架甚至斷網,企業誠信體系降級,主要責任人納入失信名單等等。 事實上,在樂清順風車殺人案件發生後的部分城市約談通報中,已有主管部門提出,如若滴滴整改不力,將對其採取聯合懲戒、撤銷經營許可證、APP下架等措施。 滴滴方面表示,滴滴在順風車惡性事件之後,全力投入了安全整改工作,立行立改,自查自糾,也對過去六年的發展進行了系統反思和戰略調整。 然而距離監管要求合規的大限已不足一月,對於滴滴來說,合規任務仍然艱巨。 合規完成難度很大 多位參與近年交通立法改革的專家對《財經》記者表示,雖然監管部門對整個網約車市場實施強監管態勢,但滴滴受影響和衝擊最大。一方面滴滴目前暴露出來的問題最多;另一方面鄭州、樂清兩起順風車刑事案件的惡劣影響,使得主管部門與社會輿論對滴滴的態度已與兩年前迥異,滴滴迎來「黑暗時刻」。 滴滴能順利完成整改全部合規嗎?廣州交通與網際網路研究專家蘇奎透露,9月份以來,滴滴已在多個城市積極推動合規工作,其預測,這些城市合規率「很快就可以上來」。他認為,只要滴滴重視,其在全國絕大部分城市的合規率達標沒有太大問題。 不過,認為滴滴難以在規定期限完成合規任務的人士占了「大多數」。中央黨校(國家行政學院)政法部副教授王靜對《財經》記者坦言,目前網約車幾乎不可能做到全部合規。王靜分析稱,這是因為地方監管部門制定的合規標準門檻過高。當前的合規政策主要針對「平台」、「車」和「人」,一方面要求網約車平台平台數據接入本市監管平台、簽社會責任承諾書、承運人責任險,另一方面對網約車的軸距、排量、車價、車齡四大方面進行嚴格限制,對網約車司機的戶籍或居住證、勞動合同、司機考試、文化程度等條件設立准入門檻,三項疊加,使得市場上滿足條件的車輛非常少。 據《財經》記者了解,在當前合規政策背景下,就全國平均水平而言,網約車駕駛員證審核周期需要60天,車輛運輸證審核周期需要45天,合規效率並不理想。 中國信息通信研究院政策與經濟研究所做的一次全國網約車市場調查顯示,截至2018年7月,合規網約車數量是17萬,占網約車總量的0.54%,合規司機數量是34萬,占司機總量的1.1%。 此外,據中國信通院的一份研究顯示,要對網約車進行三證合規,除了中央有監管許可政策,地方細則又增加了20多種限制性許可條件,進一步提高准入門檻,而且地方政府為分攤合規壓力、降低合規成本,超過128個城市將合規職能不同程度下放到區縣一級,因此導致全國至少出現21種不同的合規模式,辦理機構有市區縣不同級別交通部門,運輸證、司機證申請主體每個城市都有各自標準,而在實際辦證過程中也是「亂象叢生」。 滴滴推動合規化進程面臨諸多現實障礙,多位業內人士認為,滴滴在規定期限完成合規任務難度很大,甚至直言是「不可能完成的任務」。 1544262599

2018
網約車合規大限將至 滴滴面臨「不可能完成的任務」?

網約車合規大限將至 滴滴面臨「不可能完成的任務」?

《財經》記者 黃姝靜 熊平平/文 魯偉/編輯 滴滴在被官方通報存在7方面33項問題之後,大規模調整了組織架構,合規被反覆提及。12月5日,滴滴宣布升級調整其組織架構,提及「下階段合力推網約車合規化」、「開拓合規車輛來源」等。 根據11月28日官方的通報,滴滴應在兩周內製定相應整改方案和具體措施。此次滴滴大規模調整組織架構,被業內視為公司積極整改的一步。 滴滴方面稱,2018年是充滿挑戰的一年,兩起惡性安全事件敲響警鐘。用戶對安全便利有了更高期待,地方網約車合規進程也面臨挑戰。滴滴有關人士對《財經》記者稱,目前不接受媒體採訪。 據《財經》記者了解,9月以來,滴滴已在多個城市推動合規工作,如今合規大限將至,滴滴的合規化任務依舊繁重——交通運輸部與公安部要求「2018年12月31日前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員,並基本實現網約車平台公司、車輛和駕駛員合規化」。 這意味著,留給滴滴推動合規化的期限已不足一月,由於合規門檻高、各地合規協同機制不完善,公司完成合規難度較大。 調整架構力推合規 此次滴滴宣布升級調整組織架構,與當前監管風向一致,合規是關鍵詞。 國家發改委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東接受《財經》記者採訪時表示,「現在針對網約車監管的最大工作就是推動它的合規化,這一點大家都非常清楚。人車合規化是必然的,監管應該也是越來越嚴格」。 滴滴調整組織架構的主要動作包括升級安全管理體系、成立網約車平台公司、汽車運營和車主服務升級為新車服、成立普惠出行與服務事業群、升級計程車業務產品、升級財務經管和法務體系。 此次組織調整中,滴滴新成立兩大公司,旨在全面推進旗下人車的全面合規進程。具體而言,原快捷出行事業群與專車事業部、豪華車事業部合併,成立滴滴網約車平台公司,任命付強為集團高級副總裁兼網約車公司CEO,向程維匯報。原小桔車服公司與汽車資產管理中心(AMC)合併,成立車主服務公司,任命陳汀為集團高級副總裁兼車主服務公司總經理,向程維匯報。 滴滴方面表示,網約車平台公司下階段將全面推進網約車合規化進程,做好車主准入、培訓和考核等事關安全和體驗的線下工作。而新車服將致力於建設一站式汽車運營和車主服務平台,全力為網約車安全、合規需求提供資源保障。 此外,滴滴表示將升級計程車業務產品,向計程車業務加大產品技術資源的投入,促進計程車產品升級和新舊業態融合發展,進一步探索計程車與網約車融合的新模式。 程世東指出,「網約車與傳統計程車只是表面交易形式不同,提供的服務在本質上卻是相同的,二者的融合發展是未來的方向」。 交通運輸部在內的十個部門於今年9月對主要網約車、順風車平台公司開展進駐式聯合安全專項檢查。據前述官方通報,滴滴的問題最多,包括順風車產品存在重大安全隱患、安全生產主體責任落實不到位、網約車非法營運問題突出等。 據《財經》記者了解,由於問題較多,滴滴方面仍在逐一梳理、緊鑼密鼓進行整改。 合規大限將至 事實上,監管部門早為網約車合規設置了期限。9月10日,交通運輸部聯合公安部印發《關於進一步加強網絡預約出租汽車和私人小客車合乘安全管理的緊急通知》(下稱《通知》),要求各地相關部門加強網約車和順風車平台駕駛員背景核查、嚴厲打擊非法營運行為。 《通知》強調有關部門需對現有網約車和私人小客車合乘服務的駕駛員進行一次全面清理,2018年12月31日前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員,並基本實現網約車平台公司、車輛和駕駛員合規化。 熟悉監管的人士對《財經》記者強調,合規化是網約車行業發展的必然趨勢。今年以來的兩起順風車殺人案,只是使得監管行動更大程度上得以曝光,受到輿論全方位的關注,並在某種程度上加速了這個進程。 廣州交通與網際網路研究專家蘇奎表示,從2016年下半年網約車合法化以來,並沒有頒布任何新的政策,不存在所謂政策收緊的說法。而合規的推進需要時間,以約租車(包含網約車)在倫敦的全面合規為例,前後亦歷時三年。 據《財經》記者了解,網約車新政實施、各地陸續出台地方細則以來,滴滴平台上的人、車總體合規率比較低。 多位熟悉監管人士認為,滴滴合規率持低的重要原因之一在於,過去的行政處罰手段單一且基本不具威懾力。一位行業監管人士對《財經》記者介紹,現在查處違規多通過現場執法及罰款進行,舉例來說,對於不合規司機的罰款額度一般為2萬-3萬元,但滴滴事後可能會為司機「報銷」。 「對滴滴這樣實力雄厚的公司來說,這種懲罰實在沒有什麼觸動性和震懾力。」前述監管人士表示。 不過隨著當前輿論環境的轉變和發展風向的轉變,接下來的監管態度和可能採取的手段已不容滴滴再冒風險。前述監管人士舉例稱,真正有效的監管手段包括APP下架甚至斷網,企業誠信體系降級,主要責任人納入失信名單等等。 事實上,在樂清順風車殺人案件發生後的部分城市約談通報中,已有主管部門提出,如若滴滴整改不力,將對其採取聯合懲戒、撤銷經營許可證、APP下架等措施。 滴滴方面表示,滴滴在順風車惡性事件之後,全力投入了安全整改工作,立行立改,自查自糾,也對過去六年的發展進行了系統反思和戰略調整。 然而距離監管要求合規的大限已不足一月,對於滴滴來說,合規任務仍然艱巨。 合規完成難度很大 多位參與近年交通立法改革的專家對《財經》記者表示,雖然監管部門對整個網約車市場實施強監管態勢,但滴滴受影響和衝擊最大。一方面滴滴目前暴露出來的問題最多;另一方面鄭州、樂清兩起順風車刑事案件的惡劣影響,使得主管部門與社會輿論對滴滴的態度已與兩年前迥異,滴滴迎來「黑暗時刻」。 滴滴能順利完成整改全部合規嗎?廣州交通與網際網路研究專家蘇奎透露,9月份以來,滴滴已在多個城市積極推動合規工作,其預測,這些城市合規率「很快就可以上來」。他認為,只要滴滴重視,其在全國絕大部分城市的合規率達標沒有太大問題。 不過,認為滴滴難以在規定期限完成合規任務的人士占了「大多數」。中央黨校(國家行政學院)政法部副教授王靜對《財經》記者坦言,目前網約車幾乎不可能做到全部合規。王靜分析稱,這是因為地方監管部門制定的合規標準門檻過高。當前的合規政策主要針對「平台」、「車」和「人」,一方面要求網約車平台平台數據接入本市監管平台、簽社會責任承諾書、承運人責任險,另一方面對網約車的軸距、排量、車價、車齡四大方面進行嚴格限制,對網約車司機的戶籍或居住證、勞動合同、司機考試、文化程度等條件設立准入門檻,三項疊加,使得市場上滿足條件的車輛非常少。 據《財經》記者了解,在當前合規政策背景下,就全國平均水平而言,網約車駕駛員證審核周期需要60天,車輛運輸證審核周期需要45天,合規效率並不理想。 中國信息通信研究院政策與經濟研究所做的一次全國網約車市場調查顯示,截至2018年7月,合規網約車數量是17萬,占網約車總量的0.54%,合規司機數量是34萬,占司機總量的1.1%。 此外,據中國信通院的一份研究顯示,要對網約車進行三證合規,除了中央有監管許可政策,地方細則又增加了20多種限制性許可條件,進一步提高准入門檻,而且地方政府為分攤合規壓力、降低合規成本,超過128個城市將合規職能不同程度下放到區縣一級,因此導致全國至少出現21種不同的合規模式,辦理機構有市區縣不同級別交通部門,運輸證、司機證申請主體每個城市都有各自標準,而在實際辦證過程中也是「亂象叢生」。 滴滴推動合規化進程面臨諸多現實障礙,多位業內人士認為,滴滴在規定期限完成合規任務難度很大,甚至直言是「不可能完成的任務」。 1544262613

2018
注意,這樣是卵巢早衰?!再不看就晚了!

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注意,這樣是卵巢早衰?!再不看就晚了! 點擊藍字 月經是女性健康的晴雨表,而痛經、閉經、經期提前或推後、經量過多或過少等問題的背後,也可能提示著卵巢早衰。很多時候,卵巢早衰最初的表現就是月經失調,如月經周期延後,月經量少,月經稀發,經期逐漸縮短,而最終發展到閉經,導致提前進入絕經期。而月經量持續減少,多數意味著女性雌激素水平發生變化、降低,卵巢功能減退。 癥狀 1、本來28或30天來一次月經,周期卻逐漸延長,變成超過2、3個月才來一次。 2、有的女性表現為周期逐漸縮短,縮短到20天就來一次。 3、經期原本有5到7天,卻慢慢開始變得1到2天就能幹凈了。 4、經量原本是正常的,但開始變得越來越少了。 一般正常的月經出血量應為30~50毫...