執法 - 馬路三寶
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中央社網站）違規記點新制去年6月30日上路，同時放寬民眾檢舉及增加記點項目，違規件數暴增，並引發職業駕駛上街抗議。行政院今天通過「道路交通管理處罰條例」修正草案，包括手持行動電話、臨時停車等10類輕微違規項目將不開放民眾檢舉，並限縮當場舉發違規案件才予記點。新版的違規記點制度是什麼？職業駕駛人與路權團體又為何抗議？中央社整理相關資訊如下。 違規記點制度是什麼？ 2023年4月14日「道路交通管理處罰條例」部分條文修正案三讀通過，並自同年6月30日起正式實施交通違規新制。依規定，1年內違規記點達12點即吊扣駕照2個月，2年內吊扣駕照2次且再被記點，則吊銷駕照。 常見的違規項目包括違規臨停、併排停車、未打方向燈、手持行動電話皆是1點，不停讓行人為3點，超速則是1至3點。 新制並針對營業車駕駛人及新手（2023年7月1日及之後取得駕照者，一年內稱為新手）加重處分，違規加記1點。另外，1年內違規點數達6點可向監理機關申請自費道安講習，得扣除點數2點。 路權團體、職業駕駛爭論 原有的46項檢舉項目增加到59項，除罰款、記點之外，並恢復民眾可檢舉人行道、行人穿越道等處臨停車輛違規。 違規項目引起最多討論的是路口、公車站10公尺內或併排違停，加上新制趨嚴，1年內達12點就吊扣駕照2個月，計程車業、貨運業及遊覽車業者反彈，去年10月31日陳情代表團體繞行交通部，抗議政府道路設計不良，記點新制將影響生計。 11月9日交通部宣布，請各縣市檢討朝每隔100至150公尺紅線劃設至少10%的黃線或專用車格，未完成前因上下客貨導致臨停違規可不予記點，但仍須處300至600元罰鍰。 2024年2月20日，交通部長王國材表示，規劃罰鍰1200元以下的交通違規行為將不記點也不開放檢舉。「微罪不記點」草案引發路權團體反對， 批評漠視用路人性命，呼籲政策切勿朝令夕改。 輕微違規不記點新規定有哪些？ 交通部說，鑑於民眾檢舉制度已悖離當初彌補警力不足的立法目的，而記點制度也因道路實際環境配套措施尚未完備衍生實務問題，有檢討修正必要，因此提出修法。 3月7日行政院提出修正草案，未來10類最高罰鍰在1200元以下的輕微違規，將不開放民眾檢舉，包含騎機車手持行動電話通話、倒車未顯示燈光或不注意行人等。違規記點方面，草案並規範，當場舉發案件始予記點，科技執法及民眾檢舉案件等逕行舉發不予記點。 此外，現行汽車駕駛一年內違規點數若達6點，可以申請自費參加道路交通安全講習，講習完成後可以抵扣違規點數2點，1年抵扣1次為限。草案修正後，駕駛人未來自費參加講習扣抵提高至1年2次，等同扣抵違規點數4點。 未來輕微違規不記點項目，須待「道路交通管理處罰條例」第7條之1、第63條、第63條之2修正草案送立法院審議三讀通過後實施，以及「違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則」預告完成。
#開啟cc字幕 #開啟小鈴鐺 你知道自己每天用路的風險極高嗎？ 在台灣2022年有3000多人死於交通意外，創下了8年來的新高！ 死亡人數相當於日本的6倍、英國的5倍，甚至還被美國CNN評論為「行人地獄」。 該怎麼做才能讓自己的安全，不再是運氣的問題呢？這集節目邀請到交通專家 — 火花羅，點出交通出了哪些問題，幫助大家安全的應對台灣的用路環境。 -- 00:00 精彩預告 00:12 節目開始 00:34 為何要設立兩段式左轉？ 00:58 兩段式左轉有比較安全？ 01:21 機車進入待轉區前要打方向燈嗎？ 01:49 有待轉標誌卻沒待轉格，可以直接左轉嗎？ 02:27 機車騎哪個車道最安全？ 03:18 為什麼台灣這麼難聽車？ 04:03 重機與汽車可以共用停車格嗎？ 04:33 「中央分隔島」為什麼要種樹？ 05:28 法規裡不存在「紅藍爆閃燈」 06:27 路這麼大！卻沒有人行道？ 07:00 地上那個綠綠的是「標線型人行道」 07:52 行人違規闖紅燈，綠燈車輛要禮讓嗎？ 08:09 人行道上不能騎車，為何還設機車停車格？ 08:46 腳踏車可以佔用機車停車格嗎？ 09:14 考照難度其實沒變高 09:49 怎樣做才不會變成討人厭的「三寶」？ 10:19 罰錢根本無法降低交通事故率！ 11:11 建議台灣交通要優先處理什麼？ 11:31 路上的減速標線都不合法 11:55 區間測速真能提升道路安全？ --
1.沒等左轉燈的三寶 2.停讓行人 3.跨越雙黃線 4.5.6.7.8.9.美麗風景 10.停讓行人 11.這裡有科技執法這麼不怕 12.右轉燈然後靠左 13.真是FREE 14.美麗風景 15.有禮貌 16.美麗風景 17.無敵鐵馬 18.美麗風景
今天有許多運輸業者上街爭取權益，民眾黨團舉辦一場友善交通探討座談會並邀集了交通局長、各職業駕駛工會來發表意見，當時不同工會代表們同時最關心的一個重點就是全台灣都面著「臨停空間」嚴重不足問題。 當時我在座談上會有提到一個我在國外看到的實例：「國外雖嚴格實施計點制，但透過數據與科技的結合應用，街廓都有規畫臨停車位置，不分自用車或計程車都能使用，臨停超過3分鐘會被科技執法取締，使得違規停車數量下降，同時也增加計程車司機載客的便利性。」 希望交通局可以盡速研擬這個方法是否有機會在台北市試辦，是不是可以透過這個方式解決今天運將們包圍交通部抗議違規記點吊照的爭議。 對職業駕駛們來說，最大的困擾就是因為台灣道路設計規劃沒有適合臨停的地方，所以常常在乘客要上下車的時候，會有違停在紅線而被檢舉罰款記點的困擾，吊扣牌照兩個月更是可能嚴重影響一家人的生計，也因此才會希望交通部可以在推動記點新制的同時，也可以規劃出適合臨停的配套措施，否則也只是治標不治本。 我在交通部門質詢的時候也跟交通局長呼籲，我們都知道鄰里有里民的停車需求、業者有業者的臨停需求，兩邊沒有誰對誰錯，但身為市府主導停車政策的局處，應該要跳出來解決問題而不是一直讓兩邊的矛盾不斷加深，我有聽到了很多來自業者的聲音，其實他們都很樂意到鄰里跟里民透過座談會的方式來討論是不用有改善的地方，所以我也要求交通局盡速做到下面兩件事情： 第一、希望交通局可以從全臺北市465個里裡面挑選幾個合適的鄰里辦理座談會，並邀集里民、里長和職業工會一起到場討論增加臨停空間的可行性。 第二、請局長回去和交通大隊針對全台北市所有有臨停需求的格位做通盤的檢討，並從大數據裡挑選幾個適合試辦增設黃線並搭配三分鐘臨停科技執法的路段。 一起努力用科技的新方法來解決沉痾，為台北市的交通環境提供可以兼顧方便及安全的配套措施。
台北需要合宜的道路設計，保障安全的行人與臨停卸貨空間！ 我日前收到一張由市民提供的照片，照片中的行人處境，令人觸目驚心：一名照顧者推著坐在輪椅上的長輩，他們被迫於車輛流動的馬路上通行，險象環生。同時間，一輛便利商店的卸貨車就臨停於馬路上。 仔細環看照片中的街景，即可發現問題重重，涉及多個局處業務，包括了騎樓被商家堆滿雜物、路段沿線缺乏無障礙的步行空間 、路段沿線也沒有合法與安全的臨停卸貨空間。 「行人地獄」與「職業駕駛違規臨停」，絕非單一因素造成，而問題的解方，執法恐怕不是唯一的手段。 因為只靠執法，無法從根本解決問題。如何通盤檢討、健全城市的道路設計與行人空間才是，而這也是我希望市府去努力改善的目標。 因此，在交通部門質詢時，我與交通局謝銘鴻局長也達成共識，要從個案看見結構性問題，通盤檢討不合時宜的道路設計。 我更要求交通局應扮演主責的角色，主動擔起協調跨局處的整合工作！ 我們要正視非法違停裝卸貨的問題，因地制宜劃設合法、安全的裝卸貨空間，並要從道路設計與工程面來改善各大街小巷的標線與行人空間。
【警政時報 林秀貞/台東報導】 中秋節是重要傳統節日之一，許多人會趁著連假返鄉團圓，享受月圓人圓的美好時光。然而，連假期間的交通壅塞與事故，卻常常影響民眾的心情與安全。為了讓民眾能夠平安順利地回家，花蓮縣警局玉里分局將在中秋連續假期（9月29日至10月1日）加強交通疏導與速度控管，並提醒民眾注意交通規則與路況。 玉里分局表示，連假期間，將在轄內重要路段，如臺9線、花193縣道及往臺東縣長濱鄉臺30線玉長公路等，採取「分區」、「分段」、「熱時」、「熱點」等交通策略，綿密規劃交通疏導。另外，為了維護行人安全，對於轄內易肇事路口，也採不定時執行稽查，針對各種違規態樣，如超速、酒駕、闖紅燈、違規超車等，列為執法項目，以創造優質友善的交通環境。 玉里分局交通組長陳暐傑說明，連假期間請民眾絕對不要有超速行為，為確保道路順暢通行，避免連假車潮因超速行為而引發交通事故，進而造成交通壅塞，連假期間玉里分局加強速度控管，更是在臺9線、花193線編排測速稽查勤務，目的是提醒民眾應遵守道路速限，以維自身安全；在此也呼籲道路交通管理處罰條例第43條第1項第2款，有關「嚴重超速」的定義已從60公里修正至40公里，除了最高可處罰鍰新臺幣3萬6000元，更要吊扣牌照6個月，民眾千萬不可不慎。 玉里分局長林俊廷表示，中秋3天連假，返鄉過節民眾應恪遵交通規則，並遵從警方疏導作為；最後在此苦口婆心提醒酒後絕對不可駕駛交通工具，請務必找代駕、親友接送或搭乘計程車返家，切勿害己又害人，切記酒駕代價之高，是可抵一輩子搭乘計程車費用。 此外，玉里分局也提醒民眾，目前轄內崙天大橋、明里大橋及高寮大橋皆採封閉情形，其便橋受到日前海葵颱風影響亦封閉道路，請民眾注意路況，並遵從警方的引導。玉里分局將全力維護完善的用路環境，讓民眾能安心返鄉過節。
#這裡違規停車因為為非屬道路交通管理處罰條例第７條之１規定民眾可檢舉之項目 台灣永遠在禁止牌子前面違規!!~且執法單位的軟弱~造成這些違規的人有恃無恐~不會害怕呀!! 呼籲行動： 我們呼籲當地交通部門和執法機構採取行動，制止這些非法計程車排班攬客的行為，以確保城市的交通秩序和乘客的安全。 明明地下室就規劃了排班計程車乘車處~~也應該加強室外引導到地下室乘車處的指示標誌!! #違規計程車 #taxi #禁止計程車排班攬客 #五分埔派出所 #松山火車站 # ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 松山火車站地下立體圖:(搜尋:台鐵網站/首頁/ 旅客服務 / 車站與周邊資訊 /松山)
記者黃秋儒／新北報導 新北市中和區景平路、安樂路口於今（112）年6月底及7月初發生兩起交通事故，分別為行人行經景平路斑馬線，遭安樂路右轉景平路的計程車衝撞，以及汽車疑似闖紅燈，與路口搶黃燈的機車騎士發生碰撞，導致行人及機車騎士搶救不治殞命憾事。 中和警分局指出，中和警為守護用路人交通安全，遏止車輛違規肇事，除持續配合警政署執行路口大執法專案勤務外，也滾動式分析中和地區易肇事路段，編排勤務針對重點時段加強路口及周邊道路巡邏及執法作為，針對計程車加強攔停盤查強度，以及對汽機車駕駛未停讓行人等各項交通違規進行取；經統計執法成效，中和警112年7月迄今，取締「路口不停讓行人」312件、「闖紅燈」745件、「超速」1,740件、「人行道違規停車與違規臨時停車」596件及「取締道路障礙」115件；中和警將持續維持執法強度，防制行人事故發生，以守護市民朋友交通安全。 中和警分局提到，另為維護事故地點交通安全，中和警同步配合相關路權機關進行現地會勘，期望透過「增加行人號誌優先秒數，以減少人車交織」、「事故地點前方設置反射鏡供來往人車注意」、「增設『易肇事路口 請減速慢行』及測速牌面標誌」等交通工程改善事宜，以降低該處事故風險性，有效提升用路安全；另於路口向民眾廣加宣導車輛未停讓行人罰則，以提醒駕駛人遵守交通規則。 中和警分局提醒，新修正道路交通管理處罰條例已於112年6月30日實施，針對車輛不停讓行人取締標準，維持現行以汽車前懸或機車前輪距離行人3公尺內不停讓即違規開罰，從原本最高開罰3,600元提升到6,000元、記點3點，並須接受3小時道安講習。若因未讓行人致人受傷者，吊扣駕駛執照一年；致人重傷或死亡者，則吊銷其駕駛執照。 中和警分局長陳忠龍呼籲，行人欲通過路口時，應按照「行人停看聽」原則，注意前方及左右交通狀況，遵守交通規則，不可違反號誌管制任意穿越，且應行走於人行道或行人穿越道。駕駛人駕駛車輛行經路口應謹記「車輛慢看停」原則，停讓行人優先通行，同時應減速通過路口，共同落實遵守交通規則。期盼藉由交通執法、交通工程、交通教育三管齊下，使用路人安心出門、平安返家，大家共同守護中和地區交通安全。
到橋下(快速道路接口)這邊有科技執法顧慢下速度，但後車好像對此不滿覺得我騎得太慢 影片中夜深我方已正常市區限速行駛，到下坡路段後車瘋狂逼車未保持安全車距隨後又跨越雙黃線逆向行駛。因看到它跨越雙黃線我才按煞車減速以免撞上。事後花式停車於路邊 下車叫囂 晚上好可怕... 本片不代表任何立場我想是想呼籲大家夜間行駛當心安全，別跟自己過意不去。 #三寶#危險駕駛#汽車
Hello大家好，這裡是上盛集團，一個幫助你全方位理財的財商成長頻道。 今天這集想和大家談談台灣的交通問題，過往可能會有感覺台灣交通偏亂、不論是開車、騎車、走路常會感覺有三寶出沒在身邊，不過到底有多亂多恐怖，好像也有點難量化。於是開場前先用一個數據讓大家知道台灣的交通環境究竟有多恐怖。 在過去三年間平均每年有將近3000人死於交通意外，受傷人數每年高達48萬人，換句話說平均每天會有8個人死於交通意外，平均每一分鐘就會有一個人在路上因為交通事故受傷，所以從影片開始到現在台灣又有1個人因為交通意外受傷，不過這時或許會有人問，其他國家的交通也不一定比較安全啊？ 於是我們比較一下就能知道這個數據究竟有多可怕，以台灣人最愛去的國家日本為例，日本的人口約1.25億，是台灣的五倍，但過去三年每年約2700人死於交通意外，人口是台灣五倍但死亡數還比台灣低。 那如果拿一些機車占比比台灣高的國家來看，以越南為例，人口是台灣的四倍，但過去三年每年約6000人死於交通意外，僅約台灣的兩倍，換句話說在台灣的馬路上遇到死神的機率比在越南的馬路上還高上兩倍。 除此之外，世界許多國家的旅遊介紹中在提及台灣時都會警惕來台灣的旅客務必小心台灣的交通環境，甚至有些國家用野蠻、毫無規則可言、人間煉獄、地獄般的環境來形容台灣的交通。 究竟台灣交通到底發生什麼問題？今天這集將從交通3E來拆解分析，交通3E是傳統上提升交通安全所需具備的三個面向，分別是Engineer工程、Education教育、Enforcement執法，這3E缺一不可。 第一我們先從台灣的Engineer工程來看，台灣的交通工程和先進國家比較起來還停留在50年前的思維，雖然近年持續提倡人本交通，但許多工程思維仍未與時俱進，目前國外提倡許久的減速帶設置、行人保護設施、左轉專用道設置、透過車道和標線設計促使駕駛減速和更加注意周遭情況、路口改良、實體人行道…等以上種種交通工程的改善，雖然台灣已經有逐步更上但步調仍然不夠快。而這也是目前隱藏的一大問題之一，在國外工程層面通常是擺在道路設計的第一位，但這也是過去台灣較為忽略的層面。目前缺少統一規範的法規、導致各縣市各自為政，在台灣應該常會聽到一句話是路標是給當地人看的，但這種情形不應該發生才對，正常的道路標誌應該讓所有人都看得懂才是。 再來從Education教育面來看，過去時常會聽到一句話是「駕照是雞腿換的嗎」不過在台灣雞腿換駕照的比喻好像也不為過，台灣目前的考照制度相比其他交通更安全的國家而言相對簡單許多，基本上只要會平衡就能拿到機車駕照，汽車的也是只要在場內練熟，會去場外的固定路線轉一圈便能拿到駕照。 但拿到駕照後時常發現上路是另一種考驗，和駕訓班教的天差地遠，問題就出在過去因為政府不希望大家無照駕駛，希望大家至少都能拿到駕照，因此擬定了一個簡單的考照制度，但時至今日幾十年過去考照制度卻沒有同步提升難度，導致考駕照的流程和現實生活有相當大的差距。就連審計部在2022年都指出台灣的路考並未符合實際需求，導致滿街都是有駕照的人，但是滿街遍布不知道怎麼正確駕駛的人。h 最後從Enforcement執法層面討論，有句成語是對症下藥，但台灣的執法層面就是沒有對症下藥的一個案例。攤開警政署的交通事故概況會發現有超過一半的車禍案件都是未依規定讓車、未注意車前狀態、違反號誌和標誌所引起。 但從警政署公布的罰單開罰的項目來看，違規停車是占最大宗，將近4成的罰單都是開給違規停車的車輛，接下來25%是開給超速行駛，後續不依規定轉彎和闖紅燈佔了各10%，單單從數據來看會發現警政署只用20%的力量去對付造成車禍的60%原因。 這就像是期中考時數學科目是最不擅長的，但是卻用最少的時間練數學，想當然要在數學拿高分是難上加難，這也是當前台灣交通執法層面面臨的問題。「十次車禍九次快」的錯誤印象深植人心，這也讓民眾和警力投入過多心力在取締超速，但當前的道路速限又普遍存在不合理的現象，這也使得超速取締不但拉低道路的行駛效率，對於交通安全的改善更是微乎其微。 從以上交通3E稍微拆解分析就會發現台灣交通問題非一朝一夕就能改善，要改善台灣的交通狀況必須全面性的投入心力進行改善作業，尤其是這三個層面缺一不可。當然要改善台灣交通仍有相當長的一段路要前進，但如果大家能從現在開始關注開始改善，相信這一段路會省下許多時間。 最後本集的交通問題大揭密也即將畫下尾聲，相信大家看完本集後會對台灣交通的亂象有更多了解！還有什麼亂象是本集沒有提到的也歡迎在下面一起加入討論，一起改善台灣交通讓台灣能有一個能舒適的交通和居住環境吧！ 當然有任何問題或是想看的內容都歡迎在下方留言讓我知道！喜歡節目內容千萬不要忘記按讚訂閱，各位觀眾我們下次見啦！
記者黃秋儒／新北報導 新北市警局汐止分局於昨(4)日晚間執行路檢時，遇到一輛自小客貨車，於路檢點前突關閉大燈並逆向行駛欲躲避警方攔查，一名員警見狀上前伸手示意停車，自小客貨車非但不停車，反而催油門高速向前，所幸員警閃得快，一個側身驚險閃過死神。警方隨後發動攔截圍捕，該車駕駛最後在大批警力包圍下乖乖就擒。 汐止警分局指出，汐止派出所員警於昨晚執行取締酒後駕車勤務，於22時許，在大同路二、三段鐵路高架橋下執行路檢，攔查往基隆方向可疑車輛。於22時48分許，一名余姓男子(73年次)駕駛自小客貨車，沿大同路3段往基隆方向行駛至路檢點前，突然關閉大燈後持續前行，員警驚覺有異上前攔查，余男非但不停車，反而跨越雙黃線逆向行駛躲避警方攔查，並持續往基隆方向逃逸。余男逃逸途中，發現前方還有伺機攔檢的員警，隨即大迴轉後，改沿大同路3段順向往臺北方向逃逸，路檢點員警見狀當機立斷通報攔截圍捕。 汐止警分局表示，余男駕駛自小客貨車於汐止轄內建成路、忠孝東路、仁愛路間高速繞行，沿途又多次違規闖越紅燈及跨越雙黃線，汐止警方也出動大批線上警力進行圍捕，短短幾分鐘即於忠孝東路、仁愛路口圍捕到余男並將其壓制在地。余男遭警方逮捕時渾身散發酒味，經當場施予酒測，酒測值達0.42mg/L。余男被捕後也表示，是因為喝酒看到警察會害怕才想要逃避，全案警方詢後將余嫌依公共危險及危險駕車等罪嫌，移送臺灣士林地方檢察署偵辦。 汐止警分局提到，汐止警方統計去（111）年1月至12月取締告發酒後駕車違規342件、顯見仍有部分民眾存有僥倖心態而酒後駕車，不顧其他用路人的安全。為遏止酒駕行為，新制實施以來已經第15次公告酒駕累犯姓名及照片，除了貪杯後開車騎車上路，宿醉也視同酒駕。 汐止警分局呼籲，自112年1月1日(星期日)起至1月30日(星期一)止實施為期30天的「112年加強重要節日安全維護工作」，期間逢春節連續假期，為了道路交通安全，警方對於酒後駕車、超速、闖紅燈等惡性交通執法沒有鬆懈，民眾如參加尾牙、春酒餐敘，切勿酒後駕車，酒精需長時間代謝，應提防宿醉酒駕，避免肇事害人害己，並落實指定駕駛者不飲酒或代叫計程車返家等，共同維護道路交通秩序與安全，確保用路人生命財產安全，讓每個人都能平安過好年。
