最 - 馬路三寶
各種 最 的三寶行為
台灣三寶屁孩多，但熱心民眾也不少! 謝謝這些帶給台灣溫暖的年輕人。 喜歡剪輯嗎? 訂閱頻道↑和按讚 讓我知道^__^ ==================================== Music by: NoCopyrightSounds https://www.youtube.com/user/NoCopyrightSounds ========== ▽ Follow NCS ➞ Twitch http://twitch.tv/nocopyrightsounds ➞ Spotify http://bit.ly/SpotifyNCS ➞ SoundCloud http://soundcloud.com/nocopyrightsounds ➞ Facebook http://facebook.com/NoCopyrightSounds ➞ Twitter http://twitter.com/NCSounds ➞ Google+ http://google.com/+nocopyrightsounds ➞ Instagram http://instagram.com/nocopyrightsounds_ ▽ Follow Vanze SoundCloud https://soundcloud.com/vanzemusic Facebook https://www.facebook.com/vanzemusic Twitter https://twitter.com/VanzeMusic ▽ Follow Brenton Mattheus SoundCloud https://soundcloud.com/brenton-mattheus Facebook https://www.facebook.com/BrentonMattheus Twitter https://twitter.com/brentonmattheus Website http://www.brentonmattheus.com/
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百輛計程車齊聚自由廣場 挺身捍衛道路正義 為防範年底酒駕肇事高峰 交通部和酒與社會責任促進會合作 邀請計程車司機擔任宣導大使 提倡喝酒不開車、指定駕駛觀念 最新出爐的105年1至10月取締酒駕違規共8萬7,910件，移送法辦有5萬3,029件，與104年同期比較，酒醉駕車移送法辦案件減少2,664件（約減少4.78％），但因近期酒駕肇事頻傳，為了維護用路人的安全，交通部道路交通安全督導委員會和社團法人台灣酒與社會責任促進會出面號召超過百輛計程車在自由廣場集結，並邀請百位計程車司機化身宣導大使，位居前線捍衛道路正義，現場以計程車排列成大型「指定駕駛」字樣，並將排列過程製作成宣導影片，將於12月19日起在計程車的車載媒體與YouTube播放，向社會大眾傳達「喝酒不開車、指定駕駛」的觀念。 記者會現場特別邀請交通部道路交通安全督導委員會執秘謝界田、酒與社會責任促進會理事長王孝倫、台灣大車隊總經理李瓊淑以及超過百位計程車司機到場，一起為杜絕酒駕發聲。 交通部道路交通安全督導委員會執秘謝界田表示：「今年1至10月取締酒駕違規件數共8萬7,910件，移送法辦則有5萬3,029件，與104年同期比較，酒醉駕車移送法辦案件減少2,664件，將近5%的降幅，顯示近年宣導『喝酒不開車』具有顯著效果，但每逢有酒駕肇事案例，總是引發社會嘩然，為保護用路人的安全，交通部每年持續宣導指定駕駛的觀念，藉由與不同單位合作盼能有效降低酒駕肇事率。」 超過百台計程車齊聚自由廣場，計程車司機化身宣導大使，共同以車輛排列「指定駕駛」字樣，傳達喝酒不開車、指定駕駛的訴求，酒與社會責任促進會理事長王孝倫指出：「這次與交通部道安會共同號召宣導指定駕駛的觀念，期盼透過宣導大使們的力量，能有效傳達指定駕駛的觀念，且為了強化與年輕族群溝通，促進會特別將本次活動製作成縮時影片，在網路社群媒體宣傳。同時展望明年(106年)也將持續配合交通部往下扎根政策，積極進行校園交通安全教育宣導，讓『喝酒不開(騎)車、指定駕駛』的觀念自年輕族群蔓延！」 為因應年底與酒駕高峰期，台灣大車隊等五家業者代表也同步公布「酒後代駕」服務。台灣大車隊總經理李瓊淑指出：「為推廣喝酒不開車、指定駕駛的觀念，針對北北基桃地區，特別推出24小時『酒後代駕』的服務，優惠活動自12月1日起至明年2月28日為止，日間時段10公里內起步價為NT$ 650元、夜間加成為NT$ 1,000元，推出『酒後代駕』優惠活動，希望透過民間單位的力量，與政府政策相輔相成，提供用路人更安全的用路環境。」 活動現場宣導大使們一起比出「讚」的手勢，宣導「醉」不上「道」，希望能杜絕酒後肇事意外，提倡喝酒不開車、指定駕駛的觀念。 # # # 【簡介】社團法人台灣酒與社會責任促進會(Taiwan Beverage Alcohol Forum)是一個社會公益組織，成立宗旨是以提倡負責任的飲酒態度及防制不適當的飲酒行為。促進會成立於民國八十九年十月由歐、美酒商及媒體業者共同針對飲酒問題宣導飲酒責任。組織成員確信推廣飲酒責任以及健康的飲酒文化為促進會長期工作目標，欲瞭解更多資訊，請參考本會網站(www.tbaf.org.tw)。 喝酒不開車，「指定駕駛」並沒有性別限制，唯一的限制就是不能飲酒，簡單解釋是指喝酒以前就要先約定好誰是今晚的「指定駕駛」，當晚就不能喝酒，需負責送朋友們安全回家。
本身違規又瘋狂挑釁 真他媽沒被打過 到最後還跑去找警察 搞得好像自己很可憐一樣 都以為別人沒有行車紀錄器?
水快三車競速一車撞掃街車駕駛亡 喜美競速「卡進」掃街車朋友跑了！榮總醫師熱心救援 北市高架道3車競飆1輛撞掃街車駕駛亡 3輛汽車昨天深夜在北市水源快速道路競速，其中一輛疑因來不及閃避前方執行勤務的環保局道路清掃車，直接追撞上去，造成轎車駕駛卡在車內，競速的另2輛車則加速逃逸，肇事的27歲高姓駕駛送醫不治。 報導，目擊者指稱，昨晚11點多，有3輛車在水源快速道路以時速超過100公里的速度競飆，其中一輛右側追撞清掃車，其餘2輛聽到巨大撞擊聲，稍微減速後，隨即加速離去。隨後而到的車輛，有熱心駕駛下車查看，但因高姓駕駛被夾在扭曲變形的車內，只能等消防人員以破壞器材將男子救出，送醫仍宣告不治，警方取得民眾提供的行車紀錄器，追查另2輛競飆車輛，釐清車禍發生原因。 11日晚間11點多，台北市水源快速道路上發生死亡車禍。3輛轎車疑似競速狂飆，27歲高姓駕駛的車卻撞上掃街車，整個車身右半邊「卡進」掃街車底，高姓駕駛送醫後不治。而事發時，一名榮總醫師經過，熱心上前幫忙救援，還有熱心民眾協助指揮交通，但高男的朋友早已逃逸無蹤。 透過行車紀錄器拍下畫面發現，事發前，3輛轎車在快速道路上狂飆，不斷變換車道，最後一台高姓男子駕駛的藍色轎車，卻狠狠撞上內側車道的掃街車，右半車身卡進掃街車底，車體嚴重扭曲變形。高姓男子渾身是血動彈不得。 由於前方同樣競速狂飆的2輛車早已不見蹤影，留下掃街車司機不知所措，一名榮總醫師開車行經，趕緊停下來下車協助救援，但因根本無法移動高姓男子，只能先熄火，與其他熱心民眾指揮交通，維持場地安全，等待警消救援。 警方表示，根據目擊證人的證詞，3輛車違規飆速，車禍後，2輛車不但沒停下，還以更快的速度逃逸，目前正循線追查另外2名車主，釐清真正的肇事原因。
坐大眾運輸交通工具嫌太擠，開車、騎車又怕找不到停車位，現北市推出像Ubike一樣能隨租隨還的電動機車，前10分鐘收費25元，今日開放民眾免費試乘。 據交通部統計，全台機車約1,400萬輛，平均每兩人就有一台機車，密度居全球之冠，但實際每天被使用時間只有52分鐘，且機車售價越來越高，在美國、法國及德國早已啟動電動機車交通服務，WeMo Scooter於今日發布，提供電動機車租賃服務，在北市大安區、信義區及中正區供應200輛改裝的光陽電動機車，時速最高可達68km/h，滿電時可續航45km，利用APP可隨租隨還。 該APP可搜尋附近車輛並進行預定，並成為鑰匙發動，也會顯示當前電量及可行駛里程數，車上配有兩頂安全帽及USB充電孔，以防手機沒電還不了車，還車時將車停駛於3行政區的停車格內即可，前十分鐘收費25元，之後每分鐘以2.5元計價，綁定信用卡支付，騎行短程距離較划算。 以大安森林公園至小巨蛋，4公里里程為例，使用WeMo Scooter大約需行駛14-17分鐘，要價35至45元，而搭乘捷運及公車等交通工具，約30-50分鐘，要價15至20元，而搭乘計程車最快，但花費約150元上下，實際街訪北市民眾，多半不騎摩托車，但有騎的人認為，短距離應急騎乘才較划算，且服務據點要密集，才有可能普及化。 但因電動車目前屬於輕型機車，註冊時須上傳身分證及機車或汽車駕照正反面照片，預估註冊完成最快需數小時，較為繁瑣，但現階段只能人工審核，需一一與各地監理站核對資料，且目前已經約有1萬2000名註冊用戶，想搶先使用的民眾還要耐心等待，該APP於今日起開放下載並試營運3至6個月，僅先開放Android版本，iOS版本則要等到年底上架，今日起至9日(日)，於14:00至20:00在台北市新光三越信義A8館北大門開放試乘。 談到違法騎車及違規停車問題，WeMo Scooter技術長鄭捷表示，若租車時有非本人使用APP，造成違法騎車，或是違規停車被開單、損壞車身等問題，一切都按租賃公司制度辦理，希望在此共享平台上，民眾能自律使用。
UBER來台違法營業近4年，遭開罰約8千3百萬元仍不願合法，立法院交通委員會今將審查《公路法》，將把罰款從5萬到15萬元提高至10萬到2500萬元，並可勒令其歇業。交通部今答詢時也宣布，修法將訂定上下限額度，其中針對UBER公司罰款將最低從100萬元起跳，另檢舉獎金也朝向訂定1成，若UBER開罰100萬元，檢舉民眾將可領到10萬元。 立委鄭寶清表示，UBER認為台灣是免稅、免照、免責的天堂和「大平台」，把台灣當成「憨大呆」，還登報刊廣告，UBER不要繳稅，也不要職業駕照，也沒有保險，聲稱和富邦產險合作，但富邦產險卻特地到金管會卻澄清還沒合作，UBER都用騙的，掛上科技大帽子就為所欲為，UBER就是欺侮台灣。 交通部長賀陳旦表示，UBER雖以網路為名，但各種責任應該要負起，對台灣消費者和運輸業主管，納管、納稅、納保險等三底線都不會打折扣。 交通部表示，罰款將有上下限額度，會依照違規情節設計級距處理，駕駛人不會罰到2500萬元這麼高，但對UBER公司將朝向訂定罰款自100萬元起跳，檢舉獎金也將朝向訂定罰款收入1成比例，已100萬元為例，獎金將有10萬元。 交通部和財政部賦稅署表示，目前針對UBER公司補稅1.3億元，都尚未繳納，另UBER也未提供任何保單資料。 UBER今也在四大報登廣告，反嗆立院修法決定重罰UBER的決定。而UBER與我國政府的大戰，也引發網友熱議，有網友挺政府，認為「國有國法，家有家規，一進門就想踢館，老實點吧」；但也有網友稱「酒駕修個法就超拖拉，撞死人影響其他家庭的不趕快處理加以重罪，Uber這種隨便就100萬，駕駛罰金10萬，鬼島!!!」、「不要只說uber 其他白牌計程車 違法載客9人座 是不是也可以檢舉阿?」
昨天晚間9時許，1名陳姓男子開車行經台北市內湖成功交流道時，遇到2名惡少雙載的機車闖紅燈，還亂切車道，他趕緊按喇叭示警，沒想到對方還惱羞成怒，持鋁棒敲打他的車窗，他拿手機拍下過程並提供給爆料公社公開影片，怒批「屁孩機車飄移，按一下喇叭，他就開始 拿鋁棒猛敲我車窗！」 陳男寫道「很多人說怎麼不撞他，說真的，我她X的真想撞他！但撞他之前，想想家人，我還是去警局報案！」其他網友看了以後說「白目的屁孩」、「現在的屁孩和三寶都這麼玻璃心，叭一下就碎滿地」「逞能後還用外套蓋車牌」、「無可救藥的小屁孩」、「垃圾 光是跟著他們就嚇死了 是我一定直接撞 社會敗類」、「後續呢？抓的到嗎？賠償呢？」「希望明天能看到這兩個屁孩道歉的影片，最好下跪別戴口罩」。
昨天晚間9時許，1名陳姓男子開車行經台北市內湖成功交流道時，遇到2名惡少雙載的機車闖紅燈，還亂切車道，他趕緊按喇叭示警，沒想到對方還惱羞成怒，持鋁棒敲打他的車窗，他拿手機拍下過程並提供給爆料公社公開影片，怒批「屁孩機車飄移，按一下喇叭，他就開始 拿鋁棒猛敲我車窗！」 陳男寫道「很多人說怎麼不撞他，說真的，我她X的真想撞他！但撞他之前，想想家人，我還是去警局報案！」其他網友看了以後說「白目的屁孩」、「現在的屁孩和三寶都這麼玻璃心，叭一下就碎滿地」「逞能後還用外套蓋車牌」、「無可救藥的小屁孩」、「垃圾 光是跟著他們就嚇死了 是我一定直接撞 社會敗類」、「後續呢？抓的到嗎？賠償呢？」「希望明天能看到這兩個屁孩道歉的影片，最好下跪別戴口罩」。
交通狀況百百種，行車安全最重要！ 每週一至週五上午07:30，大千電台精緻單元【SUPER駕訓班】，了解交通安全相關資訊，讓你輕鬆上路沒罰單。 http://hichannel.hinet.net/player/radio/index.jsp?radio_id=109
每年3千傷亡 「用右手開門」學者籲納考照 記者馮靖惠、邱瓊平∕台北報導聯合報 台北醫學大學公共衛生學院統計發現，十年間共有三萬多名機車騎士，因轎車開車門意外而傷亡；且在機車追撞車門的意外事故中，高達八成五發生在左側車門，遠高於右側車門的一成五。學者表示，除乘客要從右側車門下車外，駕駛也要「用右手開門」，強迫轉身回頭看，以減少意外。 北醫大公共衛生學院昨揭牌，並發布傷害防治學研究所研究成果，團隊收集二○○三至二○一二年警政署交通意外事故資料，發現因轎車車門意外傷亡的機車騎士共三萬三五五八名，其中北市平均每年造成五名騎士死亡、一二六○人受傷。二○一二年到一五年間，全台因開車門不慎造成的騎士傷亡，每年都超過三千件。 研究發現，這類意外五成四發生在駕駛座的左前門，左後車門占三成一；右前車門及右後車門的肇事率，僅占百分之六點二及八點九。若以年齡層區分，左前車門事故中，六十五歲以上老年最多，占總數近三成五。 此外，並排停車造成的機車騎士傷亡最嚴重，一萬三千多名騎士因此傷亡；單排卻違規停車造成的車門碰撞意外也不少，造成九千三百多人傷亡；就算合法路邊停車，只要不留意，同樣闖禍，也造成一萬九百零六人傷亡。 北醫大傷害防治學研究所副教授白志偉說，駕駛座在左邊，加上台灣靠右停車，開左車門頻率高、危險也高。白志偉說，現在考照制度，雖規定要兩段式開門（即先打開約十公分車門縫，轉頭看後方有無來車，再把車門全部打開），但規定籠統，且單靠主考官個人認定，建議考照項目應增列駕駛需以右手開門。 公路總局提醒，汽車駕駛人或乘客，都應牢記四步口訣，第一步先以右手開車門，強迫自己轉身；第二步轉頭向後看，確認後方沒有人車；第三步換左手推門，換左手先將車門微微打開，第四步探頭再確認，最後才可以開車門下車。
