改 - 馬路三寶
各種 改 的三寶行為
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Hello大家好，這裡是上盛集團，一個幫助你全方位理財的財商成長頻道。 今天這集想和大家談談台灣的交通問題，過往可能會有感覺台灣交通偏亂、不論是開車、騎車、走路常會感覺有三寶出沒在身邊，不過到底有多亂多恐怖，好像也有點難量化。於是開場前先用一個數據讓大家知道台灣的交通環境究竟有多恐怖。 在過去三年間平均每年有將近3000人死於交通意外，受傷人數每年高達48萬人，換句話說平均每天會有8個人死於交通意外，平均每一分鐘就會有一個人在路上因為交通事故受傷，所以從影片開始到現在台灣又有1個人因為交通意外受傷，不過這時或許會有人問，其他國家的交通也不一定比較安全啊？ 於是我們比較一下就能知道這個數據究竟有多可怕，以台灣人最愛去的國家日本為例，日本的人口約1.25億，是台灣的五倍，但過去三年每年約2700人死於交通意外，人口是台灣五倍但死亡數還比台灣低。 那如果拿一些機車占比比台灣高的國家來看，以越南為例，人口是台灣的四倍，但過去三年每年約6000人死於交通意外，僅約台灣的兩倍，換句話說在台灣的馬路上遇到死神的機率比在越南的馬路上還高上兩倍。 除此之外，世界許多國家的旅遊介紹中在提及台灣時都會警惕來台灣的旅客務必小心台灣的交通環境，甚至有些國家用野蠻、毫無規則可言、人間煉獄、地獄般的環境來形容台灣的交通。 究竟台灣交通到底發生什麼問題？今天這集將從交通3E來拆解分析，交通3E是傳統上提升交通安全所需具備的三個面向，分別是Engineer工程、Education教育、Enforcement執法，這3E缺一不可。 第一我們先從台灣的Engineer工程來看，台灣的交通工程和先進國家比較起來還停留在50年前的思維，雖然近年持續提倡人本交通，但許多工程思維仍未與時俱進，目前國外提倡許久的減速帶設置、行人保護設施、左轉專用道設置、透過車道和標線設計促使駕駛減速和更加注意周遭情況、路口改良、實體人行道…等以上種種交通工程的改善，雖然台灣已經有逐步更上但步調仍然不夠快。而這也是目前隱藏的一大問題之一，在國外工程層面通常是擺在道路設計的第一位，但這也是過去台灣較為忽略的層面。目前缺少統一規範的法規、導致各縣市各自為政，在台灣應該常會聽到一句話是路標是給當地人看的，但這種情形不應該發生才對，正常的道路標誌應該讓所有人都看得懂才是。 再來從Education教育面來看，過去時常會聽到一句話是「駕照是雞腿換的嗎」不過在台灣雞腿換駕照的比喻好像也不為過，台灣目前的考照制度相比其他交通更安全的國家而言相對簡單許多，基本上只要會平衡就能拿到機車駕照，汽車的也是只要在場內練熟，會去場外的固定路線轉一圈便能拿到駕照。 但拿到駕照後時常發現上路是另一種考驗，和駕訓班教的天差地遠，問題就出在過去因為政府不希望大家無照駕駛，希望大家至少都能拿到駕照，因此擬定了一個簡單的考照制度，但時至今日幾十年過去考照制度卻沒有同步提升難度，導致考駕照的流程和現實生活有相當大的差距。就連審計部在2022年都指出台灣的路考並未符合實際需求，導致滿街都是有駕照的人，但是滿街遍布不知道怎麼正確駕駛的人。h 最後從Enforcement執法層面討論，有句成語是對症下藥，但台灣的執法層面就是沒有對症下藥的一個案例。攤開警政署的交通事故概況會發現有超過一半的車禍案件都是未依規定讓車、未注意車前狀態、違反號誌和標誌所引起。 但從警政署公布的罰單開罰的項目來看，違規停車是占最大宗，將近4成的罰單都是開給違規停車的車輛，接下來25%是開給超速行駛，後續不依規定轉彎和闖紅燈佔了各10%，單單從數據來看會發現警政署只用20%的力量去對付造成車禍的60%原因。 這就像是期中考時數學科目是最不擅長的，但是卻用最少的時間練數學，想當然要在數學拿高分是難上加難，這也是當前台灣交通執法層面面臨的問題。「十次車禍九次快」的錯誤印象深植人心，這也讓民眾和警力投入過多心力在取締超速，但當前的道路速限又普遍存在不合理的現象，這也使得超速取締不但拉低道路的行駛效率，對於交通安全的改善更是微乎其微。 從以上交通3E稍微拆解分析就會發現台灣交通問題非一朝一夕就能改善，要改善台灣的交通狀況必須全面性的投入心力進行改善作業，尤其是這三個層面缺一不可。當然要改善台灣交通仍有相當長的一段路要前進，但如果大家能從現在開始關注開始改善，相信這一段路會省下許多時間。 最後本集的交通問題大揭密也即將畫下尾聲，相信大家看完本集後會對台灣交通的亂象有更多了解！還有什麼亂象是本集沒有提到的也歡迎在下面一起加入討論，一起改善台灣交通讓台灣能有一個能舒適的交通和居住環境吧！ 當然有任何問題或是想看的內容都歡迎在下方留言讓我知道！喜歡節目內容千萬不要忘記按讚訂閱，各位觀眾我們下次見啦！
即使自己騎的在安全 也改變不了吸引三寶體質的我 #jbubu
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記者黃秋儒／新北報導 新北市警局汐止分局於昨(4)日晚間執行路檢時，遇到一輛自小客貨車，於路檢點前突關閉大燈並逆向行駛欲躲避警方攔查，一名員警見狀上前伸手示意停車，自小客貨車非但不停車，反而催油門高速向前，所幸員警閃得快，一個側身驚險閃過死神。警方隨後發動攔截圍捕，該車駕駛最後在大批警力包圍下乖乖就擒。 汐止警分局指出，汐止派出所員警於昨晚執行取締酒後駕車勤務，於22時許，在大同路二、三段鐵路高架橋下執行路檢，攔查往基隆方向可疑車輛。於22時48分許，一名余姓男子(73年次)駕駛自小客貨車，沿大同路3段往基隆方向行駛至路檢點前，突然關閉大燈後持續前行，員警驚覺有異上前攔查，余男非但不停車，反而跨越雙黃線逆向行駛躲避警方攔查，並持續往基隆方向逃逸。余男逃逸途中，發現前方還有伺機攔檢的員警，隨即大迴轉後，改沿大同路3段順向往臺北方向逃逸，路檢點員警見狀當機立斷通報攔截圍捕。 汐止警分局表示，余男駕駛自小客貨車於汐止轄內建成路、忠孝東路、仁愛路間高速繞行，沿途又多次違規闖越紅燈及跨越雙黃線，汐止警方也出動大批線上警力進行圍捕，短短幾分鐘即於忠孝東路、仁愛路口圍捕到余男並將其壓制在地。余男遭警方逮捕時渾身散發酒味，經當場施予酒測，酒測值達0.42mg/L。余男被捕後也表示，是因為喝酒看到警察會害怕才想要逃避，全案警方詢後將余嫌依公共危險及危險駕車等罪嫌，移送臺灣士林地方檢察署偵辦。 汐止警分局提到，汐止警方統計去（111）年1月至12月取締告發酒後駕車違規342件、顯見仍有部分民眾存有僥倖心態而酒後駕車，不顧其他用路人的安全。為遏止酒駕行為，新制實施以來已經第15次公告酒駕累犯姓名及照片，除了貪杯後開車騎車上路，宿醉也視同酒駕。 汐止警分局呼籲，自112年1月1日(星期日)起至1月30日(星期一)止實施為期30天的「112年加強重要節日安全維護工作」，期間逢春節連續假期，為了道路交通安全，警方對於酒後駕車、超速、闖紅燈等惡性交通執法沒有鬆懈，民眾如參加尾牙、春酒餐敘，切勿酒後駕車，酒精需長時間代謝，應提防宿醉酒駕，避免肇事害人害己，並落實指定駕駛者不飲酒或代叫計程車返家等，共同維護道路交通秩序與安全，確保用路人生命財產安全，讓每個人都能平安過好年。
2022/12/24 AM05:31 新北市新店區 安業街 天氣寒冷騎不快，加上有改LED魚眼大燈，如果是原廠鹵素大燈可能就ＧＧ了
12/11下午13:30輕軌列車在C24至C23下行於南屏路口與一輛違規左轉之計程車發生碰撞，司機員立刻機警緊急停車並回報行控中心，車上旅客及計程車駕駛均無受傷，車上旅客疏散後，引導至其他車站搭車或改搭其他交通工具。事故處理期間正線維持C32至C24全線營運，C24至C23下行採單線雙向行駛。 經初步了解，該違規計程車，係違規左轉，並不聽路口義交指揮強行要穿越輕軌軌道路口，以致與行駛中之輕軌列車產生碰撞，後續於14:11由拖吊業者將計程車拖離事故現場。經警方現場鑑識完畢，於14:20事故列車已可移動，詳細受損狀況須待回廠進一步檢修。目前正線已恢復正常營運。 本事件為今年（111）第14件事故，高雄市政府捷運工程局與高捷公司呼籲所有用路人，行經輕軌運行路段，應減速慢行並遵守相關交通號誌或現場義交人員指引，切莫違規搶快，以免發生事故，屆時不但有損害賠償問題，交通違規罰款之外，視情節狀況亦有可能以公共危險罪論處，本案後續如警方確定肇事責任為計程車駕駛違規，高捷公司將會進行求償。
記者黃秋儒／新北報導 新北市汐止地區近期交通狀況頻傳，惟汐止警方對於酒後駕車、改裝車輛等違規行為仍持續強力執法不間斷，汐止警分局於11月27日14時許，路檢攔查一名面容酒態機車騎士，民眾表示中午用餐，有飲用一瓶啤酒，然經檢測，酒精濃度每公升達0.29毫克，遂依法送辦；而警方於昨（30）日23時至翌日1時規劃執行路檢勤務，經強力執法於2小時內共計攔查改裝車輛違規15件。 汐止警分局指出，經統計汐止警方10、11月份取締酒後駕車73件、改裝車輛違規66件、通報改裝排氣管84件，其中告發酒後駕車中有3件是因駕駛酒駕，導致年滿18歲之同車乘客連帶受罰，為酒駕新制處罰，乘客可處新台幣6千至1萬5千元罰鍰。短短近兩個月以來，警方取締上述酒駕及改裝車相關違規，依法規裁罰最高金額來算，合計處罰金額近新台幣800萬元！ 汐止警分局交通組組長呂宗霖表示，今年3月31日已施行酒駕加重罰則新制，仍有部分民眾心存僥倖酒後開車，警方展現「酒駕零容忍」的決心，除不定時規劃取締酒後駕車暨防制危險駕車勤務外，針對易發生酒駕肇事、民眾易檢舉改裝噪音車之新台五路、大同路、中興路、樟樹一二路、康寧街等重要路段及地點，持續取締改裝、噪音車輛及酒後駕車、無照駕駛等違規，同時再次呼籲民眾如有飲酒請找代駕或搭乘計程車，此外提醒勿違規改裝車輛、無照駕駛，安全駕駛才能保護自己也保護別人。
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