前車 - 馬路三寶
各種 前車 的三寶行為
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汽車在行駛途中，變換車道或超越前車時，應依標誌、標線、號誌指示，並不得有下列情形：一、驟然或任意變換車道。三、未保持安全距離及間隔。
二輪、四輪又掀戰！一名汽車駕駛昨天在《臉書》社團「爆料公社」發文，表示自己前天晚上開車行駛在台65線快速道路，結果被一名紅牌重機騎士惡意攻擊毀損後視鏡，但網友看了駕駛的行車記錄器影片後，反酸駕駛後視鏡根本「選備」沒在用，難怪會引發騎士怒火。 駕駛表示，自己原本一路行駛在外線道，因為前車太慢，打算變換車道，結果打了快30秒鐘的方向燈，卻被重機騎士一路刻意併行，後來自己減速切到騎士後方，再閃燈才讓騎士讓路，結果竟然被騎士惡意攻擊毀損後視鏡，「我如果有侵犯到您的路權或違規，您可以檢舉我，但你不可以惡意損毀我的後照鏡」，並表示自己已經報案。 但網友看了行車記錄器影片，發現駕駛變換車道時緊貼重機，完全沒保持安全距離，差點就釀成車禍，而且原本在外線道時跟在轎車後方不敢閃燈，一到重機後方就閃燈要人家讓路，根本就是自己有問題。 網友們紛紛痛批「你切換車道有沒有把重機當作一台車來看？這樣硬切人家當然不爽，換做是你你會開心嗎？」、「反正也是你不會用的東西，幫你敲掉而已」、「看來你頂到人家後輪了，頂完了又爆閃人家」、「沒用到載著耗油又增加風阻，不用謝了」、「逼車在先剛好而已」。
行駛國道千萬不要犯以下錯誤。國道三隊今天公布3段影片，駕駛分別因超車再急煞，以及對前車狂打閃燈逼讓道，國道警方強調，惡意逼車除吃罰單之外，恐面臨公共危險罪刑責。 影片中有一段去年11月12 日下午4點多，洪姓男子駕小貨車東行經過八卦山隧道時，疑先與蕭姓男子駕駛自小客有行車糾紛，洪男竟在隧道內超車並踩煞車急停逼車，事後被檢舉。 國道三隊交通組長賴協駿說，洪男去年12月底到案後，依違反《道路交通管理處罰條例》第43條「任意以迫近、驟然變換車道或其他不當方式，迫使他車讓道。」處6千至2萬4千元罰鍰，此外並扣牌3個月，並依《公共危險罪》移送。 此外，一部帆布公司大貨車，今年1月13日傍晚6點多行經國道一號南下約209公里處及今年1月16日周女名下自小客行經國道一號北上197公里處，都有連續密集變換燈光迫使前車讓道行為，國警開罰可處3千至6千元罰鍰。 但前方有烏龜車，難道不能閃燈示意嗎？賴協駿說，依道路交通安全規則第101條第1項第3款「欲超越同一車道之前車時，須先按鳴喇叭二單響或變換燈光一次，但不得連續密集按鳴喇叭或變換燈光迫使前車允讓。」。 賴協駿說，若前方車輛未避讓，只能逕行超車，不能持續變換燈光，去年國道三隊取締惡意逼車件數24件，今年1月也已取締1件。建議民眾若有裝設行車紀錄器，面對惡意逼車可向國道警方提出檢舉。 不過國道員警也私下坦言，面對烏龜車若未避讓，現在行車紀錄器雖可錄影，但在無法證明車速緩慢的情況下，後方車輛若持續閃燈確實比較吃虧，但依法連續閃大燈就是違規，只能依法取締。
*根據承辦員警的說法，我沒有違規，該快車道並無鬼島禁行機車標線。 *行車記錄器為廣角拍攝，所以距離看起來較遠，實際距離較拍攝的近。 一如以往騎車上課的途中，為了避開塞車路段因此走這條高架道路。一直到上匝道前我都是保持一樣的路線直行，上匝道後騎在靠快車道右側。 在空間有限的情況下，此時車牌號碼 NNY-026 機車，硬是從右側剪了我的線切了進來，切到我前方的同時擋住了右側白色自小客車，導致我無法判斷與車尾的距離，隨後他的速度又放慢（煞車燈未亮，但車速明顯變慢），當我意識到時，我的前方及左右側早已沒空間進行閃避（我右側有機車於錄影畫面死角），怕追撞到前車（NNY-026）故緊急煞車，雖然不清楚是怎麼摔的，但感覺是鎖死後 Highside（我被車拋飛）。 慶幸的是後方機車都得以及時閃避，沒將我輾過去。 再者因為是位於上高架的匝道上，如果我選擇繼續騎上去反而更危險（上面屬於一個盲彎），加上離匝道入口較近，因此決定將車牽往匝道路口的槽化線，並請救護車協助送醫。 承辦員警先是給當事人看了行車記錄器畫面之後，才對當事人做筆錄，當事人堅稱他是老人家，他是能騎多快？看完畫面後第一次還跟警察說自己騎在慢車道，並堅稱是我沒保持安全距離，我自摔與他無關。 回到家休息仔細回想這整件事，我摔車後沒人幫忙我能理解，畢竟是在匝道上，但坐在救護車上時我看著與救護車同向行駛的車輛，幾乎可以說是沒有人願意禮讓救護車先行。加上做筆錄時當事人的說詞，我只能說這一切再次看到了台灣社會的冷漠與人性的醜陋。
每年3千傷亡 「用右手開門」學者籲納考照 記者馮靖惠、邱瓊平∕台北報導聯合報 台北醫學大學公共衛生學院統計發現，十年間共有三萬多名機車騎士，因轎車開車門意外而傷亡；且在機車追撞車門的意外事故中，高達八成五發生在左側車門，遠高於右側車門的一成五。學者表示，除乘客要從右側車門下車外，駕駛也要「用右手開門」，強迫轉身回頭看，以減少意外。 北醫大公共衛生學院昨揭牌，並發布傷害防治學研究所研究成果，團隊收集二○○三至二○一二年警政署交通意外事故資料，發現因轎車車門意外傷亡的機車騎士共三萬三五五八名，其中北市平均每年造成五名騎士死亡、一二六○人受傷。二○一二年到一五年間，全台因開車門不慎造成的騎士傷亡，每年都超過三千件。 研究發現，這類意外五成四發生在駕駛座的左前門，左後車門占三成一；右前車門及右後車門的肇事率，僅占百分之六點二及八點九。若以年齡層區分，左前車門事故中，六十五歲以上老年最多，占總數近三成五。 此外，並排停車造成的機車騎士傷亡最嚴重，一萬三千多名騎士因此傷亡；單排卻違規停車造成的車門碰撞意外也不少，造成九千三百多人傷亡；就算合法路邊停車，只要不留意，同樣闖禍，也造成一萬九百零六人傷亡。 北醫大傷害防治學研究所副教授白志偉說，駕駛座在左邊，加上台灣靠右停車，開左車門頻率高、危險也高。白志偉說，現在考照制度，雖規定要兩段式開門（即先打開約十公分車門縫，轉頭看後方有無來車，再把車門全部打開），但規定籠統，且單靠主考官個人認定，建議考照項目應增列駕駛需以右手開門。 公路總局提醒，汽車駕駛人或乘客，都應牢記四步口訣，第一步先以右手開車門，強迫自己轉身；第二步轉頭向後看，確認後方沒有人車；第三步換左手推門，換左手先將車門微微打開，第四步探頭再確認，最後才可以開車門下車。
遊覽車違規下客 怒譙小黃 「叭三小」2016年05月21日1名遊覽車司機昨載客行經花蓮火車站前第三車道，因路邊兩旁停滿臨停車輛，司機索性在車道上放乘客下車，導致後方車道無法通行，1名計程車司機不奈久候，按了2次喇叭，結果引來一旁遊覽車司機怒瞧「叭三小」，違停的司機更囂張，下完客人後，車停路中央要計程車司機下車理論，雙方爆發口角爭執，所幸被其他司機攔阻未釀暴行。 這名被遊覽車司機幹譙的小黃司機將行車紀錄器PO網，引發網友熱議。今天前往事發地點查訪，發現花蓮火車站前第一、二車道確實禁行空計程車，空計程車只能行駛第三道車。但是第三車道兩旁又停滿大型遊覽車，加上影片中這位遊覽車司機在車道上違規讓乘客下車，才讓這名依規定行駛的小黃司機忿忿不平直罵遊覽車司機「白目！」違規還理直氣壯。 一名女計程車司機無奈說，遊覽車車大，司機氣焰比較囂張，若是她遇到這種情況，只能默默等候「不敢亂按喇叭。」高姓計程車司機則是怒斥，遊覽車違規下客車站跟警察都視而不見，才會讓火車站前交通大亂。 江姓遊覽車說，在車道違規下客的遊覽車應該是陸客團，可能是趕火車時間，但這明顯違規，也會造成後方車輛大塞車，若是他會顧及乘客安全，一定會開到路邊安全處讓乘客下車。 對此花蓮火車站長賴東震說，車站前車道是屬於警方交通執法範圍，駕駛人需依警方規定行駛。花蓮縣警察局副交通隊長李後興表示，從影片看來是遊覽車司機違規在車道上下客，違反臨時停車及併排停車罰則，最高可處2400元罰款。
