亂象 - 馬路三寶

2023年新年交通大亂，路上行車隨興停車真的很多，大家要多多注意行車安全。

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Hi~我是Yin! 這些都是我的日常行車過程 來看看這些馬路上的亂象吧 #馬路#三寶#稽查

違規和日常是從何時開始畫上等號的? 我也不知道，就讓我們出去晃個一小時看看可以拍到多少三寶吧

#行車紀錄器 #左轉 這是一個搞扛的頻道 會拍出各種只要有心也可以將影片內容做出來的影片 看完影片後麻煩各位動動您的手指按下訂閱 如果內容有趣也可以按讚 你的每一個訂閱與按讚是我創作的動力之一 如果有問題也歡迎在下方留言 我會盡量回覆問題 大家也可以一起討論 但是不要引戰呦 頻道慢慢茁壯後會有更多各種不同類型的影片

臉皮要多厚才能在路口違停 #馬路三寶 #台灣三寶 #交通違規 #機車 #三寶 #goprohero9 #計程車 #違停

號誌只作參考的社會亂象 唯有預防性觀察才能保命 命留著才能探討是非對錯 . . . . . 影片出處： ig-台灣街道交通與三寶日記 機車騎隧道會窒息 Yt-剪到手唉德華 FB-八卦村 行車記錄器影片上傳中心

嘉義車站門面，違規亂象由來已久，轄區派出所警力不足，只能以勸導代替開單，2011-2020年違停計程車不減反增，終於2021年看見曙光。

因宮廟遶境 部分害群之馬 亂停車的亂象 直接停在下西濱 (行車紀錄器截取)

#三寶日常 #通勤日常 台灣交通的陋習很多 尤其最近貨車逼車事件更為猖狂 希望政府能夠重視交通行車安全 不管腳踏車 機車 汽車 都應該被重視 看更多影片: Vlog#01｜【一日武嶺】 嚇屎人!上山差點撞樹 台北出發一日武嶺 https://youtu.be/3w-vUVVAKlg 三寶日常#01｜分享各種三寶 順便刷個存在感:D https://youtu.be/fvclnrZZYts 三寶日常#02｜小黃無敵大迴轉! 台北馬路亂象 https://youtu.be/cVEfbcO4RL4

亂開車 不依標線行駛 違規左轉 用路亂象 #行車紀錄器 #用路亂象 #壞車車 #台灣交通

今天我們就來實際證明，超越極限即是猴 汽車對撞、貨車逆向、25K黑箱測速，真是平靜的一天 IG在這(生活類)https://www.instagram.com/jaychou_1199r FB在這(資訊類)https://www.facebook.com/JAYGOCG/

【小雄律師】車禍處理第一寶「責任險」 臺灣交通混亂，所以很多人都很愛戲稱，臺灣有馬路三寶。 小雄律師並不喜歡馬路三寶這個用語，因為它帶有對特定族群的歧視與偏見。 只是會有這樣的說法流傳，倒也真實反應了臺灣的交通狀況。 不過今天的主題，不是要討論臺灣的交通亂象，而是要談談車禍處理，也有三寶。 責任險、行車紀錄器，以及小雄律師的頻道。 只要能夠事前投保足夠的責任保險，並且在車上裝上行車紀錄器，然後充實自己在車禍事故方面的法律知識，都能夠讓你在不幸發生車禍時，將車禍所帶來的法律風險降到最低。 更多影片： 【小雄律師】車損如何求償 https://youtu.be/Ipgwgxngv3A 【小雄律師】開法拉利撞死超商孝女 https://youtu.be/P9hpsqDXXUQ 【小雄律師】車禍肇責分析 https://youtu.be/3sXKfKZXEeA 【小雄律師】被撞了，要做假扣押嗎？ https://youtu.be/lidzibWwAsw #責任險#超額保險#車禍處理三寶#強制險#車禍調解#刑事撤告 #過失傷害#小雄律師

【取消車種分流 實現道路平權】 在今天交通委員會的「道路交通安全改善辦理情形」報告中，提到了去年的交通安全事故中，18-24歲的死亡人數較去年提升了14.1%，而交通部政務次長對此回應，18-24歲年輕人的傷亡事故主要是以騎機車為主，但嘉瑜卻沒看到交通部提出的報告中，對於強化機車騎士安全有甚麼具體的措施，以下是嘉瑜今天質詢重點： 1. 防滑係數不足的標線、人孔蓋、伸縮縫、坑洞，都是機車騎士在道路上所可能遇到的隱形殺手，交通部應主動了解、敦促各縣市進行改善，以減少機車族因此類因素發生交通事故。 2. 「車種分流」政策以安全為名限制機車騎士路權，長期以來為民眾所詬病，機車族受限於法規只能走外側車道，卻要面臨計程車和公車隨時靠邊上下乘客、汽車違停、併排停車等狀況，機車騎士被迫在夾縫中求生存，但外側車道大車爭道的亂象環生，每天都有機車騎士因此而發生交通事故。 3. 內側車道禁行機車，使得機車必須兩段式左轉，但各個路口規範不一、交通號誌也未做統一，常有機車騎士因不熟路況來不及反應，就因此違規甚至發生交通事故。 4. 機車待轉區設置在車道上、斑馬線旁，路幅若狹窄，待轉區幾乎都淪為「待撞區」，只要有大車要轉彎機車騎士就必須閃躲，或是待轉車潮太多，也會壓縮到行人的路權，對於機車騎士和行人的安全都是一大隱憂。 5. 目前已有地方政府試行取消機車禁行內側以及兩段式左轉，機車肇事事件率顯著下降40%，既然已有地方政府發現問題、企圖改善，交通部不應該再把問題推給地方，必須有統一性的政策規劃。 就以上質詢事項，嘉瑜要求交通部朝推動「車速分流、車向分流」方向，研擬在未來取消機車禁行內側以及兩段式左轉，並請交通部就上述事項，在兩周內提出書面報告。

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