轉 - 馬路三寶
各種 轉 的三寶行為
-------------------------------------------------------------------------------- 違反法律：道路交通管理處罰條例第54條 汽車駕駛人，駕車在#鐵路平交道 有下列情形之一者，#處新臺幣一萬五千元以上九萬元以下罰鍰，並#吊扣其駕駛執照一年。#因而肇事者，#吊銷其駕駛執照： 一、#不遵守看守人員之指示，或#警鈴已響、#閃光號誌已顯示，或#遮斷器開始放下，#仍強行闖越。 二、#在無看守人員管理或無遮斷器、#警鈴及閃光號誌設備之鐵路平交道，#設有警告標誌或跳動路面，#不依規定暫停，#逕行通過。 三、#在鐵路平交道超車、#迴車、#倒車、#臨時停車或停車。 -------------------------------------------------------------------------------- ➡️設定值(Setting)⬅️ 畫質:1080p 60fps ➡️剪輯軟體(Software)⬅️ 威力導演powerdirecto18旗艦版 ➡️音樂(Music )⬅️ 1.磅礡配樂 https://youtu.be/mMOghZjOq3k 2.X-Ray Dog-Here Comes The King https://youtu.be/K-0SeLDNysk -------------------------------------------------------------------------------- #取消內線禁行機車 #取消強制兩段待轉 #支持路權共同平等 #支持車速分流限制 #減少四輪駕駛嘴臉 #台灣 #交通 #三寶日常 #違規 #鐵路 #闖越平交道 #臨時停車 #黃色網狀區 #道路交通管理懲罰條例第54條 #機車罰鍰一萬五千元 #汽車罰緩四萬七千五百元 #PowerDirector #威力導演18旗艦版 #騎帥不騎快TainanRider #防禦駕駛非常重要 #全罩式安全帽_防摔手套_行車紀錄器_很重要 #安全第一 #流汗總比流血好 #遵守交通規則 #自律騎士 #JETS125ABS #SJCAMSJ8PRO
2020-04-30 南下下蘇澳交流道，直行時與右側欲左轉之車輛(直行車道)發生擦撞。唉...硬是被請吃三寶飯了
汽車違規迴轉車禍, 行車紀錄器時間快了14分, 但日期是對的
有民眾被檢舉行駛内側車道左轉，違反道路交通安全處罰條例第48條第一項7款規定事證明確，遭處600元，因其法律認知跟實際差很大，警方也只能提醒所有駕駛人小心注意，否則吃虧的一定是自己。 據悉，有駕駛人開車沿內側車道行駛，因內側車道是左轉專用車道，他見綠燈就開車直行，遭檢舉被依違反道路交通處罰管理條例第48條1項7款，處600元罰鍰，這位駕駛人收到紅單後，覺得很冤枉，向法院提起行政訴訟，仍遭法院判決敗訴。 法界人士表示，依法不論車輛有無擋到後方要轉彎車輛，只要是在轉彎專用道上直行都是違規的，警方就可依據道路交通處罰條例最高可處1,800元的罰鍰，許多民眾根本不了解交通規則，就這樣直直駛，現在人的車上大部份都有行車紀錄器，違規畫面就這樣全部都被錄下來。 法界人士指出，路口如有轉彎專用箭頭燈號，駕駛人則應依箭頭燈號指示行駛，否則警方可依違反道路交通處罰條例第48條1項2款「不依標誌、標線、號誌指示」處罰，另轉彎車輛走直行車道轉彎，已違反第48條1項4款「在多車道左右轉彎不先駛入內外車道」之規定，同樣也要吃上600元罰單，警方也呼籲駕駛人循規「道」矩並注意燈號，勿為一時之方便，反而吃上罰單，除影響行車秩序外，甚至容易肇事。
調解失敗所以 我決定公開行車記錄器畫面 我覺得3：7肇責是我的底線了 調解委員會也是開3：7 結果對方要5：5 那就算了不想和解就不用和解了 調解中對方一直說我騎太快 嗯我騎著民國100年出廠的電動車 對方說我騎太快 好吧或許雙方對於快的定義沒有共識 我方當然主張對方違規迴轉且沒有方向燈 但對方卻說他有停下來確認有無來車 嗯...這好像跟我們對於有 停看聽的定義好像又不一樣了 總結就是沒有共識 我的時速就是50km/h以下 且已經無加速就是已經放開轉把的狀態 我認為我直行閃黃燈該做的我都做了 而對方就是停在那邊突然轉出來
2020年3月31日早上，當天下雨，一輛機車在東興路中央轉彎 (請注意這裡是要帶轉的)，這個貪圖方便的行為導致後方的機車閃避不及，只能在斑馬線上緊急煞車，結果輪子一滑 後方的女伴就摔了出去。 幸好後方的機車、汽車速度不快。 我有把影片傳給摔車的人，讓他方便跟警方釐清。 P.S 那邊是不能直接左轉的，旁邊有待轉區，上方也有標示機車要兩次左轉，有時騎士自行貪圖方便或駕駛習慣不好 會害到後方的人。
恭請。 太上開明天地本真經。 恭請。 太上開明天地本真經。 恭請。 太上開明天地本真經。 三清總誥。志心皈命禮。 道寶經寶師寶。玉清上清太清。 一炁流行。三清應化。 函關默默。不言而善運四時。 正色空空。無極而化生三境。 大羅天上。金闕宮中。虛無自然。 三清三境三寶天尊。 太上開明天地本真經。本卷。 夫大道者。本真也。真是道之本。經乃運之真。天地經本。昇降真明。聖賢運本。歸返真靈。本來真面目。大道體分明。自乾坤開闢以來。經日月陰陽之道。定寒暑。顯晦明。發三光。育萬物。顯三大聖人之德。體兩儀造化之功。明天文。分地理。成世界。立兆民。畫卦象。法制度。人造書契。合符明道。結繩而政。以開國成家。鑽木取火。以變生為熟。辨藥草而治病。教播種以養生。製衣裳以蔽體資身。立器物而應機利用。建宮室。避風雨。置舟楫。渡江河。為人淳樸則仁壽長生。務本真常而道明不昧。發顯千賢萬聖。昇化通靈漸生。衆智多獰。爭強戰國。貪色慾。致叛淫。有興廢。迷本真。逆天地之道。背日月之明。汩汩沒沒。以濁惡澆漓。世世生生。而頑膽蘊積。忘其道理。亂其紀綱。人衰壽促。世變時荒。故立刑獄以治平。乃制國法而今行。昔乎上聖垂世。開化度人。遂興三教之機。重剖一真之道。儒體乾坤健用一陰一陽之道。天之經。地之義。民之行。孝之禮。法而制之。謹身節用。不失本真。不廢中道。通五常。行四德。知死生。說日用安和。樂而不淫。哀而不傷。充實之謂美。光大而成聖。道體乾坤妙用一水一火之道。日魂月魄。內陰外陽。復命還源。深根固蒂。奪天地之造化。行火候之工夫。溫養成丹。同登仙品。不失其所者久。死而不亡者壽。本真堅固。得道長生。釋體乾坤大用一權一實之道。隨機接物。見色明空。拶有無中道。精修證妙相。比空成就。同入無生。忍全超。有作功。那伽大定以返本歸源。實際真如而靈明眼迸。通天徹地。證聖成真。所以三教各稱其尊者。道本真一也。生從本真來。死因本真去。得真非女男。明道無來去。儒務本。不致于淫。合天地之德。道守本。溫養為功。含天地之化。釋返本。明了真歸。超天地之表。況今三教錯會一真。說務本而邪念恣淫。無制節之謹度。誇守本而傍門失養。無火候之真玄。說返本而妄想迷流。無精修之妙法。今吾三教通玄。多方直指。哀愍死生。開明天地。中天性。天無上天。此地心。地不動地。運天地之大道。經天地之大本。告天祝壽。保國安民。咸資本體。普度冤親。亡者得化。存者通靈。諸魔無害。萬病難侵。然則未能運藏眼之真經。不得真本。未能返真源之本根。不得修養。未能養生保命。不得靈明。未能寂照含空。不得見性。未能覺性圓常。不得通徹。未能通玄徹悟。不得真歸。妄求作佛成仙。不得超凡入聖。要且憂死生一事之大。無人我。三教之分。求至人。指經法。明此本。歸一真。日用作何修。源本作何得。真性作何見。前路作何歸。如然了徹了明。當證非仙非佛。全超聖地。頓徹古今。奉勸儒釋道俗、善信賢良。或持運經行。速得通利。若精修解悟。即證無生。明超外道諸經。勝轉如來一藏。勿用譊譊萬遍。攝歸炯炯一真。經義經法經訣。非中非外非心。了真經。非此經。得真本。非此本。當知大道真經。務在口傳心印。依法祕授。歡喜奉行。 太上開明天地本真經。終。 板金清肺湯: 藥材組成:板藍根、金銀花、麥冬、魚腥草、甘草、菊花 飲用方式:將藥材包一包至於熱水中煮10分鐘或沖泡飲用 功效:清熱解毒，增強免疫力。 藥材功效: 板藍根：清利咽喉、消腫、止血、消腫、涼血…等 金銀花：清熱解毒、消腫止痛、涼血治痢…等 麥 冬：養陰潤肺、清心除煩、益胃生津、潤腸通便．．．等 魚腥草：清熱解毒、利尿通淋，主治熱淋小便澀痛、腎炎水腫、尿道感染．．．等 菊 花：解毒、疏散風熱、平肝明目、平降肝腸，主治感冒風熱、頭痛、眩暈、溫病初起之症．．．等 甘 草：補中益氣、清熱解毒、解百藥毒、去痰止咳，主治咽痛、肺熱咳嗽、胃潰瘍．．．等
道路交通管理處罰條例: 第 48 條 汽車駕駛人轉彎時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上一千八百元以下罰鍰： 二、不依標誌、標線、號誌指示。 #行車紀錄器 #TeslaCam
【取消車種分流 實現道路平權】 在今天交通委員會的「道路交通安全改善辦理情形」報告中，提到了去年的交通安全事故中，18-24歲的死亡人數較去年提升了14.1%，而交通部政務次長對此回應，18-24歲年輕人的傷亡事故主要是以騎機車為主，但嘉瑜卻沒看到交通部提出的報告中，對於強化機車騎士安全有甚麼具體的措施，以下是嘉瑜今天質詢重點： 1. 防滑係數不足的標線、人孔蓋、伸縮縫、坑洞，都是機車騎士在道路上所可能遇到的隱形殺手，交通部應主動了解、敦促各縣市進行改善，以減少機車族因此類因素發生交通事故。 2. 「車種分流」政策以安全為名限制機車騎士路權，長期以來為民眾所詬病，機車族受限於法規只能走外側車道，卻要面臨計程車和公車隨時靠邊上下乘客、汽車違停、併排停車等狀況，機車騎士被迫在夾縫中求生存，但外側車道大車爭道的亂象環生，每天都有機車騎士因此而發生交通事故。 3. 內側車道禁行機車，使得機車必須兩段式左轉，但各個路口規範不一、交通號誌也未做統一，常有機車騎士因不熟路況來不及反應，就因此違規甚至發生交通事故。 4. 機車待轉區設置在車道上、斑馬線旁，路幅若狹窄，待轉區幾乎都淪為「待撞區」，只要有大車要轉彎機車騎士就必須閃躲，或是待轉車潮太多，也會壓縮到行人的路權，對於機車騎士和行人的安全都是一大隱憂。 5. 目前已有地方政府試行取消機車禁行內側以及兩段式左轉，機車肇事事件率顯著下降40%，既然已有地方政府發現問題、企圖改善，交通部不應該再把問題推給地方，必須有統一性的政策規劃。 就以上質詢事項，嘉瑜要求交通部朝推動「車速分流、車向分流」方向，研擬在未來取消機車禁行內側以及兩段式左轉，並請交通部就上述事項，在兩周內提出書面報告。
