路 - 馬路三寶
各種 路 的三寶行為
經查112年02月07日11點44分，三民區力行路89號，車號AWS-1881，違規倂排停車，違反道路交通管理處罰條例第56條第2項。 您於112年2月7日反映(A11202070969)交通違規情事，經交由本局三民第一分局處理，茲答覆如下： 一、有關本案已依您檢附相關資料查證後，違規事實明確，業依個案其具體違規事實予以逕行舉發。
2023/02/17 AM09:02 新北市板橋區 貴興路7號旁 親愛的市民朋友，您好，您於2023/2/17 上午 11:37:56檢舉之案件，案件編號：W1120217113709024835，經檢視所提供的資料具體明確，處理結果如下： 檢舉內容： 違規時間：2023/02/17 09:02 違規地點：板橋區貴興路7號旁 違規車號：8069-A2 違規類別：違規臨時停車之處罰(55條) 違反法條：第55條第1項第04款 處理情形：經審查舉報內容與附件，內容明確，爰依規定舉發。 承辦人：洪笙復 承辦人電話：02-29513588 板橋分局信箱：https://www.police.ntpc.gov.tw/sp-BMAgree-1-11.html 本郵件由系統自動寄出，請勿直接回覆此郵件。
經查112年01月19日11點24分，前鎮區三多三路139號，車號TDC-9032，違規倂排停車，違反道路交通管理處罰條例第56條第2項。 您於112年1月19日的電子郵件所提案件，茲答復如下： 一、本案檢視您所寄違規舉證資料查證後，將依道路交通管理處罰條例相關條文之規定逕行舉發。
經查112年02月13日17點26分，鳳山區三誠路65號，車號BJD-6657，違規倂排停車，違反道路交通管理處罰條例第56條第2項。 您來信反應交通違規情事，經交由本局鳳山分局處理，茲答復如下： 一、有關您檢舉交通違規情事１案，已由本局鳳山分局派員查處，經檢視所附相(影)片資料查證後，以該車輛違規屬實，依據道路交通管理處罰條例第7條之1規定舉發該車交通違規行為。
2023/02/16 AM09:07 新北市板橋區 貴興路25號旁 親愛的市民朋友，您好，您於2023/2/16 下午 12:34:59檢舉之案件，案件編號：W1120216123509018597，經檢視所提供的資料具體明確，處理結果如下： 檢舉內容： 違規時間：2023/02/16 09:07 違規地點：板橋區貴興路25號旁 違規車號：608-YW 違規類別：違規臨時停車之處罰(55條) 違反法條：第55條第1項第02款 處理情形：經審查舉報內容與附件，內容明確，爰依規定舉發。 承辦人：賴孟煥 承辦人電話：2951-0499 板橋分局信箱：https://www.police.ntpc.gov.tw/sp-BMAgree-1-11.html 本郵件由系統自動寄出，請勿直接回覆此郵件。
吉掰郎不會停車建議駕照剪掉 #行車紀錄器 #馬路三寶 #三寶
#不當駕駛行為(車道、避讓)(第45條) #不依規定駛入來車道。(45.1.3) #機車，不在規定車道行駛。(45.1.13) 時間：2023年02月14日 下午16點10分00秒 地點： 830高雄市鳳山區中山東路226、228號1樓 830高雄市鳳山區中山東路392巷與中山東路口處 違規車號： NCF-8901(變換車道未打方向燈) EMV-2803(變換車道未打方向燈) 398-PJH(變換車道未打方向燈) NHT-9751(禁行機車並變換車道未打方向燈) 事因： 行駛高雄市鳳山區鳳山區中山東路226旁， 右邊騎士並排騎車聊天，變換車道未打方向燈， 接著在中山東路392巷與中山東路口處， 左邊(禁行機車)車道，騎士行駛，並跨越到我車道未打方向燈， 影片提供給高雄市警察局處理。
#變換車道未打方向燈 #違規臨時停車(第55條) #併排臨時停車(55.1.4) 時間：2023年02月14日 上午10點19分55秒 地點：833高雄市鳥松區中正路145-10號旁 違規車號： ADA-2562(變換車道未打方向燈-進入車道才打) MUL-1837(變換車道未打方向燈) 1287-XP(並排停車..佔用車道) 7465-H3(並排停車) 事因： 行駛接近高雄市鳥松區中正路145-10號旁， 見前方廂型車駕駛，變換車道未打方向燈， 直到切入車道才打，接著右邊機車騎士， 見前方併排停車擋住車道，變換車道未打方向燈， 並排停車車號1287-XP(7465-H3) 影片提供給高雄市警察局處理。
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Hello大家好，這裡是上盛集團，一個幫助你全方位理財的財商成長頻道。 今天這集想和大家談談台灣的交通問題，過往可能會有感覺台灣交通偏亂、不論是開車、騎車、走路常會感覺有三寶出沒在身邊，不過到底有多亂多恐怖，好像也有點難量化。於是開場前先用一個數據讓大家知道台灣的交通環境究竟有多恐怖。 在過去三年間平均每年有將近3000人死於交通意外，受傷人數每年高達48萬人，換句話說平均每天會有8個人死於交通意外，平均每一分鐘就會有一個人在路上因為交通事故受傷，所以從影片開始到現在台灣又有1個人因為交通意外受傷，不過這時或許會有人問，其他國家的交通也不一定比較安全啊？ 於是我們比較一下就能知道這個數據究竟有多可怕，以台灣人最愛去的國家日本為例，日本的人口約1.25億，是台灣的五倍，但過去三年每年約2700人死於交通意外，人口是台灣五倍但死亡數還比台灣低。 那如果拿一些機車占比比台灣高的國家來看，以越南為例，人口是台灣的四倍，但過去三年每年約6000人死於交通意外，僅約台灣的兩倍，換句話說在台灣的馬路上遇到死神的機率比在越南的馬路上還高上兩倍。 除此之外，世界許多國家的旅遊介紹中在提及台灣時都會警惕來台灣的旅客務必小心台灣的交通環境，甚至有些國家用野蠻、毫無規則可言、人間煉獄、地獄般的環境來形容台灣的交通。 究竟台灣交通到底發生什麼問題？今天這集將從交通3E來拆解分析，交通3E是傳統上提升交通安全所需具備的三個面向，分別是Engineer工程、Education教育、Enforcement執法，這3E缺一不可。 第一我們先從台灣的Engineer工程來看，台灣的交通工程和先進國家比較起來還停留在50年前的思維，雖然近年持續提倡人本交通，但許多工程思維仍未與時俱進，目前國外提倡許久的減速帶設置、行人保護設施、左轉專用道設置、透過車道和標線設計促使駕駛減速和更加注意周遭情況、路口改良、實體人行道…等以上種種交通工程的改善，雖然台灣已經有逐步更上但步調仍然不夠快。而這也是目前隱藏的一大問題之一，在國外工程層面通常是擺在道路設計的第一位，但這也是過去台灣較為忽略的層面。目前缺少統一規範的法規、導致各縣市各自為政，在台灣應該常會聽到一句話是路標是給當地人看的，但這種情形不應該發生才對，正常的道路標誌應該讓所有人都看得懂才是。 再來從Education教育面來看，過去時常會聽到一句話是「駕照是雞腿換的嗎」不過在台灣雞腿換駕照的比喻好像也不為過，台灣目前的考照制度相比其他交通更安全的國家而言相對簡單許多，基本上只要會平衡就能拿到機車駕照，汽車的也是只要在場內練熟，會去場外的固定路線轉一圈便能拿到駕照。 但拿到駕照後時常發現上路是另一種考驗，和駕訓班教的天差地遠，問題就出在過去因為政府不希望大家無照駕駛，希望大家至少都能拿到駕照，因此擬定了一個簡單的考照制度，但時至今日幾十年過去考照制度卻沒有同步提升難度，導致考駕照的流程和現實生活有相當大的差距。就連審計部在2022年都指出台灣的路考並未符合實際需求，導致滿街都是有駕照的人，但是滿街遍布不知道怎麼正確駕駛的人。h 最後從Enforcement執法層面討論，有句成語是對症下藥，但台灣的執法層面就是沒有對症下藥的一個案例。攤開警政署的交通事故概況會發現有超過一半的車禍案件都是未依規定讓車、未注意車前狀態、違反號誌和標誌所引起。 但從警政署公布的罰單開罰的項目來看，違規停車是占最大宗，將近4成的罰單都是開給違規停車的車輛，接下來25%是開給超速行駛，後續不依規定轉彎和闖紅燈佔了各10%，單單從數據來看會發現警政署只用20%的力量去對付造成車禍的60%原因。 這就像是期中考時數學科目是最不擅長的，但是卻用最少的時間練數學，想當然要在數學拿高分是難上加難，這也是當前台灣交通執法層面面臨的問題。「十次車禍九次快」的錯誤印象深植人心，這也讓民眾和警力投入過多心力在取締超速，但當前的道路速限又普遍存在不合理的現象，這也使得超速取締不但拉低道路的行駛效率，對於交通安全的改善更是微乎其微。 從以上交通3E稍微拆解分析就會發現台灣交通問題非一朝一夕就能改善，要改善台灣的交通狀況必須全面性的投入心力進行改善作業，尤其是這三個層面缺一不可。當然要改善台灣交通仍有相當長的一段路要前進，但如果大家能從現在開始關注開始改善，相信這一段路會省下許多時間。 最後本集的交通問題大揭密也即將畫下尾聲，相信大家看完本集後會對台灣交通的亂象有更多了解！還有什麼亂象是本集沒有提到的也歡迎在下面一起加入討論，一起改善台灣交通讓台灣能有一個能舒適的交通和居住環境吧！ 當然有任何問題或是想看的內容都歡迎在下方留言讓我知道！喜歡節目內容千萬不要忘記按讚訂閱，各位觀眾我們下次見啦！
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