左轉 - 馬路三寶
各種 左轉 的三寶行為
左轉靠左，右轉靠右，這算是很基本的轉彎吧 可是到底是誰教她，左轉從最外側直接螃蟹跑法切到最內線? (原本疑似直接停在路肩) 切到最內線就算了，下下個紅綠燈還闖紅燈到底是有多趕? (當時紅燈已過好幾秒了，雖然反光看不清楚，但是號誌燈是在最左邊且有讀秒)
【交通543】 小編語：老大七先是在直行車道左轉，然後左轉又切的很進來導致左轉道車輛無空間可正常左轉不得不煞車讓此違規人。 ----------------------------------------- 紀錄台灣行車紀錄器影片 提供交通違規影片當借鏡 ----------------------------------------- 若有侵權或其他問題請來訊告知(YT.FB影片留言即可) 若是交通543原創影片要轉載請告知，並附上來源即可。 ----------------------------------------- 雖然目前尚未達營利目標(YT) 但本人秉持佛系經營 未來達營利門檻(目前已達營利門檻但YT審核中) 每個月捐出10%金額給貓狗協會(會附上捐款證明) 如果喜歡我的影片請幫我按讚訂閱加分享。 ●訂閱頻道精彩好片不漏看 ●歡迎提供車禍事故、三寶、惡意逼車、交通違規 ●請私訊FB粉絲專頁 ●FB粉絲團按讚追蹤！https://reurl.cc/Wqr8DD ●Youtube頻道！https://reurl.cc/kq18l3 #車禍 #車禍協尋 #行車紀錄器 #逆向 #三寶 #道路違規 #罰單 #防衛性駕駛 #汽車 #重機 #二輪 #機車 #四輪
土城警速排除恢復交通秩序 開罰２項違規 記者黃秋儒／新北報導 新北市土城警分局接獲通報，今（8）日11時49分在中央路1段與中華路1段路口發生交通事故，土城警方到場了解，無照駕駛的王姓男子(92年次)，駕駛自小客車由中央路1段往中央路2段方向闖紅燈左轉，疑因轉彎不慎撞上對向停等紅燈之公車，公車因遭撞而擦撞右側的計程車，隨後疑似因王男所駕自小客撞擊後滲油，導致事故現場後方的普重機駕駛鍾男(89年次)因油漬而滑倒，又再擦撞路邊的普重機駕駛。 土城警分局表示，土城警方調查，肇事駕駛王男自稱胸口疼痛、因油漬摔車的鍾姓騎士自稱手部擦傷，目前兩人已送往醫院診治，意識皆清楚且無生命危險；土城警分局後續依交通事故相關規定處置，並針對王姓駕駛依道路交通處罰條例第53條第1項闖紅燈及第21條第1項第1款無照駕駛開罰。
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Hello大家好，這裡是上盛集團，一個幫助你全方位理財的財商成長頻道。 今天這集想和大家談談台灣的交通問題，過往可能會有感覺台灣交通偏亂、不論是開車、騎車、走路常會感覺有三寶出沒在身邊，不過到底有多亂多恐怖，好像也有點難量化。於是開場前先用一個數據讓大家知道台灣的交通環境究竟有多恐怖。 在過去三年間平均每年有將近3000人死於交通意外，受傷人數每年高達48萬人，換句話說平均每天會有8個人死於交通意外，平均每一分鐘就會有一個人在路上因為交通事故受傷，所以從影片開始到現在台灣又有1個人因為交通意外受傷，不過這時或許會有人問，其他國家的交通也不一定比較安全啊？ 於是我們比較一下就能知道這個數據究竟有多可怕，以台灣人最愛去的國家日本為例，日本的人口約1.25億，是台灣的五倍，但過去三年每年約2700人死於交通意外，人口是台灣五倍但死亡數還比台灣低。 那如果拿一些機車占比比台灣高的國家來看，以越南為例，人口是台灣的四倍，但過去三年每年約6000人死於交通意外，僅約台灣的兩倍，換句話說在台灣的馬路上遇到死神的機率比在越南的馬路上還高上兩倍。 除此之外，世界許多國家的旅遊介紹中在提及台灣時都會警惕來台灣的旅客務必小心台灣的交通環境，甚至有些國家用野蠻、毫無規則可言、人間煉獄、地獄般的環境來形容台灣的交通。 究竟台灣交通到底發生什麼問題？今天這集將從交通3E來拆解分析，交通3E是傳統上提升交通安全所需具備的三個面向，分別是Engineer工程、Education教育、Enforcement執法，這3E缺一不可。 第一我們先從台灣的Engineer工程來看，台灣的交通工程和先進國家比較起來還停留在50年前的思維，雖然近年持續提倡人本交通，但許多工程思維仍未與時俱進，目前國外提倡許久的減速帶設置、行人保護設施、左轉專用道設置、透過車道和標線設計促使駕駛減速和更加注意周遭情況、路口改良、實體人行道…等以上種種交通工程的改善，雖然台灣已經有逐步更上但步調仍然不夠快。而這也是目前隱藏的一大問題之一，在國外工程層面通常是擺在道路設計的第一位，但這也是過去台灣較為忽略的層面。目前缺少統一規範的法規、導致各縣市各自為政，在台灣應該常會聽到一句話是路標是給當地人看的，但這種情形不應該發生才對，正常的道路標誌應該讓所有人都看得懂才是。 再來從Education教育面來看，過去時常會聽到一句話是「駕照是雞腿換的嗎」不過在台灣雞腿換駕照的比喻好像也不為過，台灣目前的考照制度相比其他交通更安全的國家而言相對簡單許多，基本上只要會平衡就能拿到機車駕照，汽車的也是只要在場內練熟，會去場外的固定路線轉一圈便能拿到駕照。 但拿到駕照後時常發現上路是另一種考驗，和駕訓班教的天差地遠，問題就出在過去因為政府不希望大家無照駕駛，希望大家至少都能拿到駕照，因此擬定了一個簡單的考照制度，但時至今日幾十年過去考照制度卻沒有同步提升難度，導致考駕照的流程和現實生活有相當大的差距。就連審計部在2022年都指出台灣的路考並未符合實際需求，導致滿街都是有駕照的人，但是滿街遍布不知道怎麼正確駕駛的人。h 最後從Enforcement執法層面討論，有句成語是對症下藥，但台灣的執法層面就是沒有對症下藥的一個案例。攤開警政署的交通事故概況會發現有超過一半的車禍案件都是未依規定讓車、未注意車前狀態、違反號誌和標誌所引起。 但從警政署公布的罰單開罰的項目來看，違規停車是占最大宗，將近4成的罰單都是開給違規停車的車輛，接下來25%是開給超速行駛，後續不依規定轉彎和闖紅燈佔了各10%，單單從數據來看會發現警政署只用20%的力量去對付造成車禍的60%原因。 這就像是期中考時數學科目是最不擅長的，但是卻用最少的時間練數學，想當然要在數學拿高分是難上加難，這也是當前台灣交通執法層面面臨的問題。「十次車禍九次快」的錯誤印象深植人心，這也讓民眾和警力投入過多心力在取締超速，但當前的道路速限又普遍存在不合理的現象，這也使得超速取締不但拉低道路的行駛效率，對於交通安全的改善更是微乎其微。 從以上交通3E稍微拆解分析就會發現台灣交通問題非一朝一夕就能改善，要改善台灣的交通狀況必須全面性的投入心力進行改善作業，尤其是這三個層面缺一不可。當然要改善台灣交通仍有相當長的一段路要前進，但如果大家能從現在開始關注開始改善，相信這一段路會省下許多時間。 最後本集的交通問題大揭密也即將畫下尾聲，相信大家看完本集後會對台灣交通的亂象有更多了解！還有什麼亂象是本集沒有提到的也歡迎在下面一起加入討論，一起改善台灣交通讓台灣能有一個能舒適的交通和居住環境吧！ 當然有任何問題或是想看的內容都歡迎在下方留言讓我知道！喜歡節目內容千萬不要忘記按讚訂閱，各位觀眾我們下次見啦！
該路口雖然可以左轉，但是明明沒有左轉燈 (該路口僅假日9點到22點禁止左轉) 不知為啥一直待在原地不動阿 停在他後面的車輛，喇吧在快跳紅燈前越按越多次，都快變成交響樂了 (不同車在按) 最後這台黑車闖紅燈左轉，且貌似還轉錯路口，停在一個奇怪地方等待迴轉...
【交通543】 小編語：湖口上下班車流量大，多數駕駛都不遵守交通規則，甚至還有外側車道直接左轉，完全不顧其他用路人權益，只好用罰單教會您遵守交通規則。 ----------------------------------------- 紀錄台灣行車紀錄器影片 提供交通違規影片當借鏡 ----------------------------------------- 若有侵權或其他問題請來訊告知(YT.FB影片留言即可) 若是交通543原創影片要轉載請告知，並附上來源即可。 ----------------------------------------- 雖然目前尚未達營利目標(YT) 但本人秉持佛系經營 未來達營利門檻(目前已達營利門檻但YT審核中) 每個月捐出10%金額給貓狗協會(會附上捐款證明) 如果喜歡我的影片請幫我按讚訂閱加分享。 ●訂閱頻道精彩好片不漏看 ●歡迎提供車禍事故、三寶、惡意逼車、交通違規 ●請私訊FB粉絲專頁 ●FB粉絲團按讚追蹤！https://reurl.cc/Wqr8DD ●Youtube頻道！https://reurl.cc/kq18l3 #車禍 #車禍協尋 #行車紀錄器 #逆向 #三寶 #道路違規 #罰單 #防衛性駕駛 #汽車 #重機 #二輪 #機車 #四輪
2022/12/03 AM10:13 新竹縣竹東鎮 中豐路一段與沿河街路口 先生/小姐您好，您檢舉案號11112040054(V5-3726)其違規車輛及事實，經查該車違規行為屬實，本分局已責由所屬依法製單舉發。感謝您的來信，敬祝行車平安。 回覆時間:2022-12-15 15:43 承辦單位:竹東分局 承辦人:巡官劉政賢 電話:03-5952586
12/11下午13:30輕軌列車在C24至C23下行於南屏路口與一輛違規左轉之計程車發生碰撞，司機員立刻機警緊急停車並回報行控中心，車上旅客及計程車駕駛均無受傷，車上旅客疏散後，引導至其他車站搭車或改搭其他交通工具。事故處理期間正線維持C32至C24全線營運，C24至C23下行採單線雙向行駛。 經初步了解，該違規計程車，係違規左轉，並不聽路口義交指揮強行要穿越輕軌軌道路口，以致與行駛中之輕軌列車產生碰撞，後續於14:11由拖吊業者將計程車拖離事故現場。經警方現場鑑識完畢，於14:20事故列車已可移動，詳細受損狀況須待回廠進一步檢修。目前正線已恢復正常營運。 本事件為今年（111）第14件事故，高雄市政府捷運工程局與高捷公司呼籲所有用路人，行經輕軌運行路段，應減速慢行並遵守相關交通號誌或現場義交人員指引，切莫違規搶快，以免發生事故，屆時不但有損害賠償問題，交通違規罰款之外，視情節狀況亦有可能以公共危險罪論處，本案後續如警方確定肇事責任為計程車駕駛違規，高捷公司將會進行求償。
