交通 - 馬路三寶
各種 交通 的三寶行為
百輛計程車齊聚自由廣場 挺身捍衛道路正義 為防範年底酒駕肇事高峰 交通部和酒與社會責任促進會合作 邀請計程車司機擔任宣導大使 提倡喝酒不開車、指定駕駛觀念 最新出爐的105年1至10月取締酒駕違規共8萬7,910件，移送法辦有5萬3,029件，與104年同期比較，酒醉駕車移送法辦案件減少2,664件（約減少4.78％），但因近期酒駕肇事頻傳，為了維護用路人的安全，交通部道路交通安全督導委員會和社團法人台灣酒與社會責任促進會出面號召超過百輛計程車在自由廣場集結，並邀請百位計程車司機化身宣導大使，位居前線捍衛道路正義，現場以計程車排列成大型「指定駕駛」字樣，並將排列過程製作成宣導影片，將於12月19日起在計程車的車載媒體與YouTube播放，向社會大眾傳達「喝酒不開車、指定駕駛」的觀念。 記者會現場特別邀請交通部道路交通安全督導委員會執秘謝界田、酒與社會責任促進會理事長王孝倫、台灣大車隊總經理李瓊淑以及超過百位計程車司機到場，一起為杜絕酒駕發聲。 交通部道路交通安全督導委員會執秘謝界田表示：「今年1至10月取締酒駕違規件數共8萬7,910件，移送法辦則有5萬3,029件，與104年同期比較，酒醉駕車移送法辦案件減少2,664件，將近5%的降幅，顯示近年宣導『喝酒不開車』具有顯著效果，但每逢有酒駕肇事案例，總是引發社會嘩然，為保護用路人的安全，交通部每年持續宣導指定駕駛的觀念，藉由與不同單位合作盼能有效降低酒駕肇事率。」 超過百台計程車齊聚自由廣場，計程車司機化身宣導大使，共同以車輛排列「指定駕駛」字樣，傳達喝酒不開車、指定駕駛的訴求，酒與社會責任促進會理事長王孝倫指出：「這次與交通部道安會共同號召宣導指定駕駛的觀念，期盼透過宣導大使們的力量，能有效傳達指定駕駛的觀念，且為了強化與年輕族群溝通，促進會特別將本次活動製作成縮時影片，在網路社群媒體宣傳。同時展望明年(106年)也將持續配合交通部往下扎根政策，積極進行校園交通安全教育宣導，讓『喝酒不開(騎)車、指定駕駛』的觀念自年輕族群蔓延！」 為因應年底與酒駕高峰期，台灣大車隊等五家業者代表也同步公布「酒後代駕」服務。台灣大車隊總經理李瓊淑指出：「為推廣喝酒不開車、指定駕駛的觀念，針對北北基桃地區，特別推出24小時『酒後代駕』的服務，優惠活動自12月1日起至明年2月28日為止，日間時段10公里內起步價為NT$ 650元、夜間加成為NT$ 1,000元，推出『酒後代駕』優惠活動，希望透過民間單位的力量，與政府政策相輔相成，提供用路人更安全的用路環境。」 活動現場宣導大使們一起比出「讚」的手勢，宣導「醉」不上「道」，希望能杜絕酒後肇事意外，提倡喝酒不開車、指定駕駛的觀念。 # # # 【簡介】社團法人台灣酒與社會責任促進會(Taiwan Beverage Alcohol Forum)是一個社會公益組織，成立宗旨是以提倡負責任的飲酒態度及防制不適當的飲酒行為。促進會成立於民國八十九年十月由歐、美酒商及媒體業者共同針對飲酒問題宣導飲酒責任。組織成員確信推廣飲酒責任以及健康的飲酒文化為促進會長期工作目標，欲瞭解更多資訊，請參考本會網站(www.tbaf.org.tw)。 喝酒不開車，「指定駕駛」並沒有性別限制，唯一的限制就是不能飲酒，簡單解釋是指喝酒以前就要先約定好誰是今晚的「指定駕駛」，當晚就不能喝酒，需負責送朋友們安全回家。
水快三車競速一車撞掃街車駕駛亡 喜美競速「卡進」掃街車朋友跑了！榮總醫師熱心救援 北市高架道3車競飆1輛撞掃街車駕駛亡 3輛汽車昨天深夜在北市水源快速道路競速，其中一輛疑因來不及閃避前方執行勤務的環保局道路清掃車，直接追撞上去，造成轎車駕駛卡在車內，競速的另2輛車則加速逃逸，肇事的27歲高姓駕駛送醫不治。 報導，目擊者指稱，昨晚11點多，有3輛車在水源快速道路以時速超過100公里的速度競飆，其中一輛右側追撞清掃車，其餘2輛聽到巨大撞擊聲，稍微減速後，隨即加速離去。隨後而到的車輛，有熱心駕駛下車查看，但因高姓駕駛被夾在扭曲變形的車內，只能等消防人員以破壞器材將男子救出，送醫仍宣告不治，警方取得民眾提供的行車紀錄器，追查另2輛競飆車輛，釐清車禍發生原因。 11日晚間11點多，台北市水源快速道路上發生死亡車禍。3輛轎車疑似競速狂飆，27歲高姓駕駛的車卻撞上掃街車，整個車身右半邊「卡進」掃街車底，高姓駕駛送醫後不治。而事發時，一名榮總醫師經過，熱心上前幫忙救援，還有熱心民眾協助指揮交通，但高男的朋友早已逃逸無蹤。 透過行車紀錄器拍下畫面發現，事發前，3輛轎車在快速道路上狂飆，不斷變換車道，最後一台高姓男子駕駛的藍色轎車，卻狠狠撞上內側車道的掃街車，右半車身卡進掃街車底，車體嚴重扭曲變形。高姓男子渾身是血動彈不得。 由於前方同樣競速狂飆的2輛車早已不見蹤影，留下掃街車司機不知所措，一名榮總醫師開車行經，趕緊停下來下車協助救援，但因根本無法移動高姓男子，只能先熄火，與其他熱心民眾指揮交通，維持場地安全，等待警消救援。 警方表示，根據目擊證人的證詞，3輛車違規飆速，車禍後，2輛車不但沒停下，還以更快的速度逃逸，目前正循線追查另外2名車主，釐清真正的肇事原因。
坐大眾運輸交通工具嫌太擠，開車、騎車又怕找不到停車位，現北市推出像Ubike一樣能隨租隨還的電動機車，前10分鐘收費25元，今日開放民眾免費試乘。 據交通部統計，全台機車約1,400萬輛，平均每兩人就有一台機車，密度居全球之冠，但實際每天被使用時間只有52分鐘，且機車售價越來越高，在美國、法國及德國早已啟動電動機車交通服務，WeMo Scooter於今日發布，提供電動機車租賃服務，在北市大安區、信義區及中正區供應200輛改裝的光陽電動機車，時速最高可達68km/h，滿電時可續航45km，利用APP可隨租隨還。 該APP可搜尋附近車輛並進行預定，並成為鑰匙發動，也會顯示當前電量及可行駛里程數，車上配有兩頂安全帽及USB充電孔，以防手機沒電還不了車，還車時將車停駛於3行政區的停車格內即可，前十分鐘收費25元，之後每分鐘以2.5元計價，綁定信用卡支付，騎行短程距離較划算。 以大安森林公園至小巨蛋，4公里里程為例，使用WeMo Scooter大約需行駛14-17分鐘，要價35至45元，而搭乘捷運及公車等交通工具，約30-50分鐘，要價15至20元，而搭乘計程車最快，但花費約150元上下，實際街訪北市民眾，多半不騎摩托車，但有騎的人認為，短距離應急騎乘才較划算，且服務據點要密集，才有可能普及化。 但因電動車目前屬於輕型機車，註冊時須上傳身分證及機車或汽車駕照正反面照片，預估註冊完成最快需數小時，較為繁瑣，但現階段只能人工審核，需一一與各地監理站核對資料，且目前已經約有1萬2000名註冊用戶，想搶先使用的民眾還要耐心等待，該APP於今日起開放下載並試營運3至6個月，僅先開放Android版本，iOS版本則要等到年底上架，今日起至9日(日)，於14:00至20:00在台北市新光三越信義A8館北大門開放試乘。 談到違法騎車及違規停車問題，WeMo Scooter技術長鄭捷表示，若租車時有非本人使用APP，造成違法騎車，或是違規停車被開單、損壞車身等問題，一切都按租賃公司制度辦理，希望在此共享平台上，民眾能自律使用。
去年6月20日，高雄鳳仁路發生一起計程車司機撞上路旁工廠大門車毀人亡的交通事故，當時附近居民聽到「碰」巨響前來查看，發現計程車車頭嚴重毀損變形，運將施姓男子（32歲）受困駕駛座，連忙報案求救，但施男仍傷重不治，檢警調閱附近監視器追查才發現，原來是林姓預拌混凝土車司機違規左轉，致施男閃避不及，撞上工廠大門送命，而林男則駕車離去。高雄地檢署今依業務過失致死及肇事逃逸罪起訴林男。 檢方起訴指出，去年6月20日上午8點多，林男駕駛重達21噸的水泥預拌車行經高市鳳仁路竹門巷口時，明知該路口設有「禁止15噸以上大型貨車左轉」號誌，且轉彎車應禮讓直行車先行，卻疏未注意就違規左轉，造成從對向以140公里超速行駛而來的施姓轎車駕駛，為了閃避林男違規左轉的水泥預拌車而駛入慢車道，失控撞擊路旁一家五金公司倉庫電動鐵門及圍牆，受到顱內出血、氣血胸等重傷，送醫不治。 林男肇事後未下車查探，逕自開車離去，警方獲報調閱路口監視器及施男車上的行車記錄器影像，才發現林男涉案。他到案後承認違規左轉但否認肇逃，辯稱當時有聽到碰撞聲，以為是爆胎，不知道發生車禍所以未停車察看等。 但檢方認為，林男違規左轉在先，又見到施男車身搖晃通過其面前駛入慢車道後發出巨大聲響，前後時間不到5秒，一般人都應該發現有異，林男辯詞顯不可採信，因此依業務過失致死、肇事逃逸罪嫌起訴。
