道 - 馬路三寶
各種 道 的三寶行為
台灣計程車好恐怖喔 跟流氓一樣 本人遵守市區道路限速 卻遭計程車駕駛違規超車 超車時未保持適當之間隔 未行至安全距離即行駛入原行路線 但這都沒什麼 他媽的收罰單啦 拉基
差一秒鐘就要釀成重大車禍。發現錯過交流道，就到下一個換回來就好，台灣的交流道距離很近的，不需要這樣冒險阿！
地點:岡山嘉新西路往岡農 時間:2019/5/3 7:30AM 車牌:MJH-5927 要不是行車紀錄器時間跑掉，早就把你送檢舉了!!!
事發時間：2019-04-14 18：08 事發地址：遠雄U-Town B4地下停車場 C32停車位附近 事發經過：( [ ]括號內的時間點為行車記錄器的時間) 00:00 [6分58秒] - 我停車在等待前方2輛車停車 00:12 [7分09秒] - 對向RAV4 (AXC-9067) 看2輛車一停進去，直接開到我的前方(她事後的說法是說沒看到轉彎處有車在等所以一直前進，我也是無言) 00:26 [7分24秒] - 她終於發現沒辦法再前進於是倒退，影片中可以看到她倒退停下來後，右方還有不少空間且輪胎還沒往右打 00:35 [7分32秒] - 我看前方停車車輛已熄火沒有要再調整停車位後，便試圖儘量往我的右前方轉 00:40 [7分38秒] - 再往左方打儘可能創造我後方的空間讓她比較好轉出去(影片可以看到，我已經儘量往前大約1個行人的空間)，並停下來等她過 00:42 [7分40秒] - 我怕她是三寶亂開，所以我轉彎同時有開窗注意她車的位置，結果我看她的車似乎還沒完全右彎到底便同時在前進(大約00:43秒處注意後鏡頭柱子上的燈型，正常她應該有右轉，燈形會往右跑才對，結果她的燈形往左，也就是往我車子方向過來，且同時在前進，燈形愈來愈高) 00:45 [7分42秒] - 我就說：「X腰！！ 喂妳幹嘛前進啊？」，剛說完她就從我後門和後輪拱擦過去，還繼續開走(她說車內有小孩很吵沒聽到擦撞聲) 00:52 [7分49秒] - 我才按喇叭示意，後鏡頭拍到她似乎慢了一下又繼續開 01:00 [7分58秒] - 我看她沒有停下來的意思準備轉出去，才趕緊上前去攔車(她還怪我為何敲她車窗，我想說你連撞到還有我按喇叭都沒聽到了，我不去敲妳，妳會知道你已經肇事了嗎？是要多一條肇事逃逸？) 事後她也不敢提供行車記錄器資料給警方(明明車上有裝卻說沒有接線)，重點是她車上有個操著大陸口音的人下來就狂吠，搞得好像是我去撞她們一樣，我只好將這個三寶駕駛 (AXC-9067)公諸於世，以後大家看到這輛車要閃遠一點。 事發後處理，供大家參考： 0. 若在一般道路上，則先放三角警示標記 (不然多吃一張罰單) 1. 若無影響交通勿移動車輛，自行拍照或錄影採證，若有影響交通，則雙方錄影確認車故車輛位置，畫線存證 (或調閱現場監視器) 2. 報警 (由於私人室內停車場非道路管理條例範疇，無法提供三聯單，保險人員需向警方窗口索取資料) 3. 聯絡保險公司，確認保險事宜 4. 到警局進行筆錄並擷取行車記錄器資料 5. 聯絡汽車保養廠理賠部門並提供保險人員窗口，以便確認進廠鑑定維修部位、時間與維修費用 6. 若保險有代步車輛，要先預約好，以免車留廠後沒車可開 (一般事故代步車一個保險年度僅提供7天，所以若需維修多處，就要另想辦法) 其實我保三年乙式全險，如果我沒發現被擦撞了，有相關資料保險公司自撞也會理賠，總之有保險就是報警備案囉！ 補充資料：若有傷亡，則可斟酌進行下列民事過失傷害賠償(感謝車友社團內諸多法律高手建議指教) 1. 順序：和解 =》調解 =》過失傷害刑事偵查庭 =》刑庭 =》民庭求償 2. 求償內容：就醫費用、工作損失、營業損失(營業用車)、精神賠償則是法官心證空間 (若真有受到影響，要到醫院開醫生證明) 3. 罰責賠償：民事賠償依肇責比例(但法官有心證空間、不一定完全照比例)，刑庭事偵查庭只要有肇責過失傷害幾乎都會成 4. 原則是照順序跑，都沒辦法了才上法院，不然法官會認為你是刁民，對判決就不利了 5. 不管發生什麼事，先報警就對了！不然雙方口頭說沒事離開，被肇事一方若有證據，可能反過來加一條肇事逃逸 6. 若真的不幸上法院，律師費(4~6萬起)自已吞，政府訴訟費由敗訴者付擔
最近兵哥看到一则报道，消息称欧盟或决定通过法律手段，强制要求从2022年开始所有的新车都加装
【高雄訊】高雄市長韓國瑜為充分瞭解高雄市計程車產業現況及本市交通問題，昨(5)日晚間與計程車司機進行座談，並夜宿運將段金成家中，成了他上任來每月一宿之第4站。他表示，司機反應延滯停時的跳表問題、紅線暫停遭檢舉達人檢舉、身障人士使用無障礙計程車補助、車資行動支付等問題，市府皆會進行研議，他也請警察局、交通局、社會局，甚至是高雄銀行等單位合作討論，達成市民、業者雙贏之效。 有關司機反應計程車等待客人之際，常遭檢舉達人檢舉，造成體諒客人卻影響生計，韓國瑜指出，此次與計程車司機座談，充分得知市府面對的問題及能做的事情，會通盤檢視紅黃線劃設及檢舉制度；多數司機反應台北市85秒就跳5元，而高雄市30年來資費仍維持180秒才跳5元，尖峰時期遇到塞車，不符合成本，對此，韓國瑜也表示，會請交通局檢視六都的收費標準來調整。 此外，計程車業者欲發展行動支付有很大優勢，韓國瑜也不排除與高銀洽談，未來由計程車業打前峰，整合觀光產業發展行動支付平台。他也表示，司機最知道第一線行車上的問題，請交通局針對司機問卷調查，就可知哪些路段號誌需改善或路況能再規劃調整。 座談會後，韓國瑜也來到司機段金成家中夜宿，66歲的段金成投入計程車工作已27載，由車隊特別遴選，無違規紀錄又熱心公益，段姓一家人也為市長準備了豐富水果及花生小點，還特別把主臥室整理讓出來，希望市長有個好眠。 交通局則表示，以計程車替代公車提供及戶性優質服務，目前已服務25條路線，平均每年可節省約25%補貼費用，增加小黃運將收入營收。為了改善計程車產業目前營運狀況，已從軟硬體多方面提出計畫，在軟體面，為改善公共運輸服務，已陸續推出公車式小黃、共乘計程車及觀光計程車，硬體方面則引入新型車款，推動通用計程車及多元化計程車，領先全台獨創「高雄款計程車創新服務」，以翻轉計程車營運環境，同時配合交通部打擊白牌車非法營業及非法Uber，捍衛本市公平、正義的運輸環境。
