道 - 馬路三寶
各種 道 的三寶行為
事件地點在彰化縣埔鹽與76快速道路指示牌時間點剛好是20：50：03一台大貨車違規時速超過110以上開在最內線快車道，我有看後照鏡及時反應，大貨車速度急快，我原本要開最內車道，但大貨車依然還是高速超過110以上， 我只好切回中線車道在切外車道，大貨車就直衝最內線快車道依然違法，由於行車記錄器因夜晚，車牌沒能清楚拍到，因為大貨車速度超快，車牌來不及記，需要國道民眾行車記錄器協助抓這危險駕駛大貨車司機，感謝！
新北市東北角沿海地區，由於景色壯麗，加上景點多，每逢假日便吸引大量遊客到此地遊玩。但因濱海公路道路沿線大多筆直，常有大型車輛呼嘯而過，不但危險也造成其他用路人危害，為此，瑞芳警分局也針對此展開交通大執法，嚴格取締惡意逼車等危險駕駛行為。 昨(19)日上午，瑞芳警分局交通分隊長鍾明豐和隊員魏宏哲、陳秉凡在鼻頭隧道巡視時，就發現一台砂石車不斷以逼近方式逼迫前車讓道，在途中，更數次要跨越雙黃線行駛，最後，警方終於在台二線靈鳩山處將砂石車攔下。在舉發過程中，雖然林姓駕駛不斷求饒，請警方改以較輕條款告發，但由於違規事實明確，警方當場除義正嚴詞告誡外，並依據道路交通管理處罰條例第43條第1項，開出罰鍰新台幣6000元以上24000元以下，並記違規點數3點的危險駕駛告發單。 瑞芳警分局表示，經過統計在今年間，警方已取締惡意逼車、蛇行及嚴重超速等案件高達58件，駕駛除需負擔高額罰鍰外，更需參加道路交通安全講習，如因而肇事，除需負民刑事責任外，更會吊銷其駕照等處罰，得不償失。警方也呼籲民眾應遵守交通規則，勿有恣意違規競速等行為。若發現有車輛有危險駕車行為時，提供行車紀錄器等影片供警方取締違規，共同維護交通好環境。
新北市東北角沿海地區，由於景色壯麗，加上景點多，每逢假日便吸引大量遊客到此地遊玩。但因濱海公路道路沿線大多筆直，常有大型車輛呼嘯而過，不但危險也造成其他用路人危害，為此，瑞芳警分局也針對此展開交通大執法，嚴格取締惡意逼車等危險駕駛行為。 昨(19)日上午，瑞芳警分局交通分隊長鍾明豐和隊員魏宏哲、陳秉凡在鼻頭隧道巡視時，就發現一台砂石車不斷以逼近方式逼迫前車讓道，在途中，更數次要跨越雙黃線行駛，最後，警方終於在台二線靈鳩山處將砂石車攔下。在舉發過程中，雖然林姓駕駛不斷求饒，請警方改以較輕條款告發，但由於違規事實明確，警方當場除義正嚴詞告誡外，並依據道路交通管理處罰條例第43條第1項，開出罰鍰新台幣6000元以上24000元以下，並記違規點數3點的危險駕駛告發單。 瑞芳警分局表示，經過統計在今年間，警方已取締惡意逼車、蛇行及嚴重超速等案件高達58件，駕駛除需負擔高額罰鍰外，更需參加道路交通安全講習，如因而肇事，除需負民刑事責任外，更會吊銷其駕照等處罰，得不償失。警方也呼籲民眾應遵守交通規則，勿有恣意違規競速等行為。若發現有車輛有危險駕車行為時，提供行車紀錄器等影片供警方取締違規，共同維護交通好環境。
行車記錄器時間不正確 2019.05.18 15：55 國道二號東向銜接國一機場系統轉接道 超強三寶螃蟹走路 甚至還倒車⋯ 後鏡頭倒車畫面：https://youtu.be/lVzMwg1oruY 搖下車窗罵他叫他往下走去南桃園交流道回轉 死都不要，硬要這樣切，昏倒⋯ 還好我有多拜拜⋯
行車記錄器時間不正確 可快轉影片至 2:50 —————— 2019.05.18 15：55 國道二號東向銜接國一機場系統轉接道 超強三寶螃蟹走路 甚至還倒車⋯ 後鏡頭倒車畫面：https://youtu.be/mRROx5nQXXw 搖下車窗罵他叫他往下走去南桃園交流道回轉 死都不要，硬要這樣切，昏倒⋯ 還好我有多拜拜⋯
一個MOVE完美閃過 這個技術不推不行啊 不是手握方向盤就叫會開車 走跳國道眼觀四面耳聽八方 當危險來臨才能全身而退 #大車的冰友快來教學 #下坡路段控制速度正確煞車 #開車隨時提高警覺才能自保
在台北生活的你，一定搭過台北的公車。 不過，我們搭的公車，安全嗎❓ 臺北市聯營公車，每年總行駛里程數超過1億5千萬公里，滿足雙北數百萬市民通勤、就學、出遊……的需求，是台北市不可或缺的公共運輸服務。 但，臺北市聯營公車的「每百萬公里有責肇事率」，卻在2018年達到柯文哲市長任內的新高點！平均每1.3日就會發生一件公車有肇責事故。 我統計2015～2018年公車事故，共造成「10死、387傷」。 找出原因，才能解決問題。我分析793件公車有肇責事故，發現「未注意前方車人動態」「換道不當」「左右轉違規」「未保持安全車距」「不禮讓行人」等，是公車肇事致人死傷的前五大原因。 這些因素，都是人為疏失。要改善公車肇事問題，勢必要從減少人為疏失下手。 受過專業訓練的職業駕駛，為何會發生疏失？有以下兩大因素： 1️⃣ 不良駕駛習慣： 因為班距過於密集、趕點、或駕駛習慣不良，導致部份司機頻繁發生不當換道、未保持安全車距、未注意前方車人動態等情形 2️⃣ 超時駕駛，司機過勞： 許多科學研究已經指出，疲勞駕駛的危害不亞於酒駕。若司機因疲憊而身心狀態不佳，也可能提高肇事風險。 2015~2018年間，公車肇事後檢查駕駛的工時，竟發現有三成（2018年）到近六成（2016年）的肇事駕駛有超時工作的情形。顯示超時駕駛和事故風險有相當大的關係。 上述兩項缺失，都是陳年老問題。但我研究發現，交通局公運處針對這兩缺失，處理非常消極！ 尤其是超時駕駛。我調閱資料後發現，台北市聯營公車駕駛超時工作情形非常嚴重。 勞動局去年針對公車業者執行90場稽查，就發現41次違反勞基法規定。違規比例達45.56％。 而公運處執行的超時稽查，同一家公車業者，連續六次稽查蟬聯超時冠軍，最高有70%的駕駛超時工作。 另外有三家業者，屢次出現在超時前三名，超時率由22%~42%不等。 但這4家超時慣犯，也每次都高分通過市府公車評鑑。 為什麼每次都超時，每次都評鑑通過？ 因為台北市政府根本沒有把「超時駕駛」納入公車評鑑的扣分項目！ 換言之，公車業者就算壓榨司機到百分之百超時駕駛，在公車評鑑都完全不會被扣分。 有這種放水評鑑，難怪業者有恃無恐！ 針對上述兩項缺失，我要求交通局公共運輸處必須： ✅ 全面檢討聯營公車營運服務評鑑計分方式，就下列事項調高佔分比重： 1️⃣ 違反汽車運輸業管理規則第19之2規定超時駕駛 2️⃣ 違反勞基法（超時工作、未給足例假、溢扣工資、未給予國定假日加班費、未核實紀錄出勤時間等）遭裁處 ✅ 針對未注意前方車人動態、換道不當、左右轉違規、未保持行車安全距離、未讓行人先行等不良駕駛習慣，重新設計具體查核方式，納入聯營公車營運服務評鑑，並研究問題根源（是否有班距過於密集、誤點壓力等制度原因造成不良駕駛習慣） 以上兩項訴求，在質詢時獲得交通局和公運處的正面回應。我會繼續追蹤。 保障台北人行的安全，就從改革公車評鑑、防制不當駕駛、超時駕駛開始！ #苗博雅問政報告 #第三勢力第一選擇 #我認真問政 #你幫忙分享 #大安文山苗博雅 #臺北市議會#柯文哲 蘋果【議員批北市公車評鑑管服儀不管超時 公運處願檢討】 https://tw.appledaily.com/life/realtime/20190509/1564166/ 自由【〈台北都會〉「超時」未列入公車評鑑 北市公運處將檢討】 https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1287475 自立晚報【北市公車常態性超時駕駛 應全面檢討】 http://www.idn.com.tw/news/news_content.php?catid=5&catsid=2&catdid=0&artid=20190509lii002
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在這呼籲大家大家不要酒駕喔! 各個人的代謝速度也不一， 請別挑戰公權力，僥倖躲警察的態度去酒駕 台灣近5年累計56.5萬件酒駕違規，其中3成7是累犯，每年因酒駕而被要求參加道安講習的人數約有10萬人。另外根據政府開放資料平台的統計，近5年（以A1類24小時死亡加上A2類造成人員受傷或超過24時死亡為計算基準）因酒駕死傷人數從2013年為1萬43人，2014年9403人，2015年8262人，2016年7095人，2017年6247人，確實有逐年減少。 飲用酒類或其他類似物後其吐氣所含酒精濃度超過每公升0.15毫克或血液中酒精濃度超過百分之0.03，不得駕車。 計程車是你的好夥伴，等待的時間不划算。也不建議 在此補上政府公告的酒駕罰款&刑責 http://itraffic.klcg.gov.tw/uploads/law/law-0009.pdf 如果想看男性版，請給我個50讚。
