死 - 馬路三寶

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台北市辛亥路三段跟芳蘭路口，今天凌晨，發生一起死亡車禍，當時一輛高空作業車剛開出辛亥地下道，卻突然被後方機車騎士撞擊，19歲的陳姓騎士當場撞到頭蓋骨變型，大腿開放性骨折，送醫後傷重不治。 【全新東森新聞APP】一手掌握全世界→https://goo.gl/Ui51Xe #東森新聞 #EBC #最新時事

開車騎車真的要放慢速度。台北市交通局統計發現，在今年1到8月共有60件都是死亡車禍，比去年增加了33%，其中有12起死亡案例都是未依號誌行駛，包括違規左轉跟闖紅燈被撞喪命。提醒民眾別一時搶快，拿自己生命開玩笑。https://news.cts.com.tw/cts/life/201909/201909191975304.html 【華視Line好友】https://line.me/R/ti/p/%40ctsnews 【華視YouTube頻道】http://bit.ly/2MPqKVL

又是視線死角釀禍！台南麻豆18日傍晚五點傳出死亡車禍，一輛大貨車準備切入中山高麻豆交流道匝道，和機車發生擦撞，36歲的蔡姓女騎士慘遭輾斃，拖行五公尺。 【全新東森新聞APP】一手掌握全世界→https://goo.gl/Ui51Xe #東森新聞 #EBC #最新時事

新聞連結： https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2915625 我們的頻道 ➔ http://video.ltn.com.tw 這裡也看得到我們 ➔ https://www.dailymotion.com/LibertyTimes 離奇！彰化市今天凌晨驚傳一起機車對撞車禍，黃姓男子騎機車準備左轉巷道時，與對向施姓男子的機車發生對撞，兩車纏成一團，兩名男子都倒地不起，消防局據報派員趕往搶救，黃男送醫急救仍告不治，離奇的是其身上並無明顯外傷，初判疑為內出血致命，尚需進一步釐清，施男則受重傷在加護病房治療，警方已針對該起事故肇事責任與原因展開調查。

說明：汽車駕駛與乘客若違規打開或關閉車門因此導致車禍事故發生，將被罰3600元。至於民眾搭計程車時，駕駛若已告知乘客以上新規，乘客還是違規開關車門而釀禍，乘客將會受罰？！究竟民眾該如何安全上下車？乘客應由右側開門上下車？可靠左停車的單行道上可例外？駕駛、乘客開車門時可把握那些正確步驟安全上下車？常聽說的「兩段式開車門」？該如何克服後視鏡存在視線死角？網友好心分享：建議要養成和路旁停靠車輛保持 1 個車門以上安全間隔的習慣，可以自救救人！？真的？！當然如果「再」加裝那些設備，或許可以因此提醒或警示避免傷害？呼籲、提醒。

晚上約莫11點半的時候，騎車去買東西看到這傻眼的一目 這位機車騎士竟然就這樣大喇喇地逆向騎在那.. #三寶 #行車紀錄器 #鬼門開

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逆向又靠路邊前進，加上貨車的死角，這是絕佳車禍撞擊地點 解決之道：路口有車輛違規停車要提高警覺，另外，進灣不要吃角度，儘量保持外側好讓不確定的空間有反應的機會

第二集熱騰騰的出爐啦 每天出門都快被三寶嚇死QQ 不知道是不是電腦問題每次做一做聲音跟影片就對不起來(汗 固定1~2個禮拜出片 努力ing 每次都做更好!! 歡迎追蹤ig:7_20h 粉專:白菜

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你要剪我車道 換車道不打方向燈就算了 但闖紅燈 不是你自己想死還會拖別人去死 孰可忍 孰不可忍 #闖紅燈 #台灣 #行車紀錄器

因把手撞到第二個人 機車失控 因行車記錄器廣角 看起來車速變快 真實車速並未超速

她們應該是做效果 別太認真啊 歡迎按讚分享 訂閱開啟小鈴鐺追蹤最新影片！！！

原來，只要會擠，就不用管別人死活，真的厲害 他會回頭是因為我大聲的喊：很會擠嘛 因為行車記錄器收音不好所以沒錄到 平常只錄到引擎聲而已

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行車記錄器時間不正確 可快轉影片至 2:50 —————— 2019.05.18 15：55 國道二號東向銜接國一機場系統轉接道 超強三寶螃蟹走路 甚至還倒車⋯ 後鏡頭倒車畫面：https://youtu.be/mRROx5nQXXw 搖下車窗罵他叫他往下走去南桃園交流道回轉 死都不要，硬要這樣切，昏倒⋯ 還好我有多拜拜⋯

Mitsubishi Colt Plus，除了可遙控電動啟閉尾門的超大後車廂外，座位下還備有貼心小空間，提供置物更升級！ 先進數位儀錶板能全方位整合車輛資訊，再搭配三合一盲區偵測警示提醒，配上最實用的倒車顯影幫你把關視線死角，保障你的行車安全、不馬虎！ 一台好車好比閨蜜，甚至超越男友， 從今以後，不要再叫女生馬路三寶了！ #女人28 #Selina #唐綺陽 #Mitsubishi

在台北生活的你，一定搭過台北的公車。 不過，我們搭的公車，安全嗎❓ 臺北市聯營公車，每年總行駛里程數超過1億5千萬公里，滿足雙北數百萬市民通勤、就學、出遊……的需求，是台北市不可或缺的公共運輸服務。 但，臺北市聯營公車的「每百萬公里有責肇事率」，卻在2018年達到柯文哲市長任內的新高點！平均每1.3日就會發生一件公車有肇責事故。 我統計2015～2018年公車事故，共造成「10死、387傷」。 找出原因，才能解決問題。我分析793件公車有肇責事故，發現「未注意前方車人動態」「換道不當」「左右轉違規」「未保持安全車距」「不禮讓行人」等，是公車肇事致人死傷的前五大原因。 這些因素，都是人為疏失。要改善公車肇事問題，勢必要從減少人為疏失下手。 受過專業訓練的職業駕駛，為何會發生疏失？有以下兩大因素： 1️⃣ 不良駕駛習慣： 因為班距過於密集、趕點、或駕駛習慣不良，導致部份司機頻繁發生不當換道、未保持安全車距、未注意前方車人動態等情形 2️⃣ 超時駕駛，司機過勞： 許多科學研究已經指出，疲勞駕駛的危害不亞於酒駕。若司機因疲憊而身心狀態不佳，也可能提高肇事風險。 2015~2018年間，公車肇事後檢查駕駛的工時，竟發現有三成（2018年）到近六成（2016年）的肇事駕駛有超時工作的情形。顯示超時駕駛和事故風險有相當大的關係。 上述兩項缺失，都是陳年老問題。但我研究發現，交通局公運處針對這兩缺失，處理非常消極！ 尤其是超時駕駛。我調閱資料後發現，台北市聯營公車駕駛超時工作情形非常嚴重。 勞動局去年針對公車業者執行90場稽查，就發現41次違反勞基法規定。違規比例達45.56％。 而公運處執行的超時稽查，同一家公車業者，連續六次稽查蟬聯超時冠軍，最高有70%的駕駛超時工作。 另外有三家業者，屢次出現在超時前三名，超時率由22%~42%不等。 但這4家超時慣犯，也每次都高分通過市府公車評鑑。 為什麼每次都超時，每次都評鑑通過？ 因為台北市政府根本沒有把「超時駕駛」納入公車評鑑的扣分項目！ 換言之，公車業者就算壓榨司機到百分之百超時駕駛，在公車評鑑都完全不會被扣分。 有這種放水評鑑，難怪業者有恃無恐！ 針對上述兩項缺失，我要求交通局公共運輸處必須： ✅ 全面檢討聯營公車營運服務評鑑計分方式，就下列事項調高佔分比重： 1️⃣ 違反汽車運輸業管理規則第19之2規定超時駕駛 2️⃣ 違反勞基法（超時工作、未給足例假、溢扣工資、未給予國定假日加班費、未核實紀錄出勤時間等）遭裁處 ✅ 針對未注意前方車人動態、換道不當、左右轉違規、未保持行車安全距離、未讓行人先行等不良駕駛習慣，重新設計具體查核方式，納入聯營公車營運服務評鑑，並研究問題根源（是否有班距過於密集、誤點壓力等制度原因造成不良駕駛習慣） 以上兩項訴求，在質詢時獲得交通局和公運處的正面回應。我會繼續追蹤。 保障台北人行的安全，就從改革公車評鑑、防制不當駕駛、超時駕駛開始！ #苗博雅問政報告 #第三勢力第一選擇 #我認真問政 #你幫忙分享 #大安文山苗博雅 #臺北市議會#柯文哲 蘋果【議員批北市公車評鑑管服儀不管超時　公運處願檢討】 https://tw.appledaily.com/life/realtime/20190509/1564166/ 自由【〈台北都會〉「超時」未列入公車評鑑 北市公運處將檢討】 https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1287475 自立晚報【北市公車常態性超時駕駛 應全面檢討】 http://www.idn.com.tw/news/news_content.php?catid=5&catsid=2&catdid=0&artid=20190509lii002