司機 - 馬路三寶

桃園日前一名計程車司機，要去載客人，剛轉進單行道，前方一台轎車，卻違規停紅線，導致狹窄的巷道大塞車，計程司機按喇叭警告，轎車駕駛則不承認違停，兩人爆發口角，警方到場後，轎車駕駛還嗆聲，要開紅單就開。事後運匠將畫面PO上網，警方表示，將依法開罰違停轎車駕駛。

國道九車連環追撞車禍，事發瞬間畫面曝光！昨天一早七點多，一輛載滿布料的大貨車，從彰化出發，要載貨到新北市五股，行經國道一號接近林口交流道時，出口車陣回堵，大貨車司機完全沒煞車，直接往前撞了上去，造成前方8輛車追撞，共造成九個人受傷，肇事駕駛一度辯稱是被擦撞才會釀禍，現在行車記錄器畫面曝光，完全打臉駕駛說法！

〔記者林明佑／彰化報導〕為加強取締彰化市地區自用車違規經營計程車客運業，彰化監理站與彰化縣交通隊擴大聯合稽查取締，發現在彰化火車站周邊常有車身漆成黃色偽裝成計程車的自用車在違法攬客，使一般民眾及遊客誤以為該車輛也是合法計程車而搭乘，等到達目的地準備要下車時，才發現所搭乘的車輛根本沒有里程計費表，更遑論依法跳表收費，而被該違法白牌車司機獅子大開口，整個出遊的好心情都被打壞，偶有部分存心不良的駕駛還出現危及乘客人身安全的情況發生。https://www.peopo.org/news/419379

台中知名景點-高美濕地，擁有得天獨色美景，譽為是一生必遊一次的景點，吸引大批遊客朝聖，但最近卻傳出，公車末班車時間太早，遊客賞完夕陽美景後，沒搭上末班車，導致有小黃司機趁機向遊客喊出一輛車一千塊，對此，市府交通局表示，不論搭乘遠近，計程車喊價就是違法，要是查證屬實，最高開罰9萬元

不解釋了, 看影片吧

警察大人在處理交通事故, 旁邊一部機車上的兩人, 乘客未戴安全帽, 駕駛則在划手機, 兩項違規雖然不大, 但法條明訂, 一個警察實在處理不來同時發生的事情

機會、命運，請選擇！ 幸好後面沒車, 不然就有的瞧了

淡海輕軌首撞 疑小黃搶快肇事 https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2837339 通車後首起車禍！淡海輕軌與違規計程車擦撞 https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2837168 我們的頻道 ➔ http://video.ltn.com.tw 這裡也看得到我們 ➔ https://www.dailymotion.com/LibertyTimes 新北市淡海輕軌今晨發生首起擦撞車禍，61歲的劉姓計程車司機載客行經濱海路與義山路一段時，疑未依燈號左轉，與剛出站的輕軌列車發生擦撞，所幸並無民眾傷亡，車廂內的5名乘客也僅受到驚嚇，劉姓運將酒測值為零，確切車禍原因仍待調查釐清。

計程車又傳爭議！一位民眾，在臉書社團貼文，表示自己端午連假，帶小孩回中壢娘家，沒想到不少計程車司機，卻因為目的地附近「容易塞車」，加上距離似乎太近頻頻拒載，對此交通局表示，若是民眾遇到短程拒載，或是計程車司機違規沒跳表的情形，可先錄影蒐證，到警察局或市府檢舉，維護權益。

00:01:45 異族攻勢來襲 00:10:40 我敢打賭那絕對不是自己人!! 00:26:00 前往救援受困居民 00:32:00 老司機發車 00:33:30 到達救援點 00:39:30 吃我輪子吧!!異教徒!! 00:51:30 我敢說那絕對不是平民!! 00:54:50 一堆子的......異教徒 00:56:35 行車紀錄器都拍到了!!有三寶啊!!! 00:57:00 進入撤離點

保持遵守交通規則的習慣, 警察躲與不躲都不關我們的事

警察應該覺得這條太小條, 懶得出手

為了提升計程車品質，政府釋出利多，研擬補助計程車汰舊換新案。交通部表示，相關補貼措施已經定案，預計3年一共要花費18億元左右，補助1萬2000輛計程車汰舊換新，並規劃從6月3日起受理申請。補助將採兩階段撥款，購車後可以先申請70%，計程車司機只要在6個月內沒有違規被記點、或是被客訴，並通過教育訓練等，就可再申請剩下的30%補助款，首波將受理車齡超過12年的計程車，今年預計將先補助5000輛。

事件地點在彰化縣埔鹽與76快速道路指示牌時間點剛好是20：50：03一台大貨車違規時速超過110以上開在最內線快車道，我有看後照鏡及時反應，大貨車速度急快，我原本要開最內車道，但大貨車依然還是高速超過110以上， 我只好切回中線車道在切外車道，大貨車就直衝最內線快車道依然違法，由於行車記錄器因夜晚，車牌沒能清楚拍到，因為大貨車速度超快，車牌來不及記，需要國道民眾行車記錄器協助抓這危險駕駛大貨車司機，感謝！

在台北生活的你，一定搭過台北的公車。 不過，我們搭的公車，安全嗎❓ 臺北市聯營公車，每年總行駛里程數超過1億5千萬公里，滿足雙北數百萬市民通勤、就學、出遊……的需求，是台北市不可或缺的公共運輸服務。 但，臺北市聯營公車的「每百萬公里有責肇事率」，卻在2018年達到柯文哲市長任內的新高點！平均每1.3日就會發生一件公車有肇責事故。 我統計2015～2018年公車事故，共造成「10死、387傷」。 找出原因，才能解決問題。我分析793件公車有肇責事故，發現「未注意前方車人動態」「換道不當」「左右轉違規」「未保持安全車距」「不禮讓行人」等，是公車肇事致人死傷的前五大原因。 這些因素，都是人為疏失。要改善公車肇事問題，勢必要從減少人為疏失下手。 受過專業訓練的職業駕駛，為何會發生疏失？有以下兩大因素： 1️⃣ 不良駕駛習慣： 因為班距過於密集、趕點、或駕駛習慣不良，導致部份司機頻繁發生不當換道、未保持安全車距、未注意前方車人動態等情形 2️⃣ 超時駕駛，司機過勞： 許多科學研究已經指出，疲勞駕駛的危害不亞於酒駕。若司機因疲憊而身心狀態不佳，也可能提高肇事風險。 2015~2018年間，公車肇事後檢查駕駛的工時，竟發現有三成（2018年）到近六成（2016年）的肇事駕駛有超時工作的情形。顯示超時駕駛和事故風險有相當大的關係。 上述兩項缺失，都是陳年老問題。但我研究發現，交通局公運處針對這兩缺失，處理非常消極！ 尤其是超時駕駛。我調閱資料後發現，台北市聯營公車駕駛超時工作情形非常嚴重。 勞動局去年針對公車業者執行90場稽查，就發現41次違反勞基法規定。違規比例達45.56％。 而公運處執行的超時稽查，同一家公車業者，連續六次稽查蟬聯超時冠軍，最高有70%的駕駛超時工作。 另外有三家業者，屢次出現在超時前三名，超時率由22%~42%不等。 但這4家超時慣犯，也每次都高分通過市府公車評鑑。 為什麼每次都超時，每次都評鑑通過？ 因為台北市政府根本沒有把「超時駕駛」納入公車評鑑的扣分項目！ 換言之，公車業者就算壓榨司機到百分之百超時駕駛，在公車評鑑都完全不會被扣分。 有這種放水評鑑，難怪業者有恃無恐！ 針對上述兩項缺失，我要求交通局公共運輸處必須： ✅ 全面檢討聯營公車營運服務評鑑計分方式，就下列事項調高佔分比重： 1️⃣ 違反汽車運輸業管理規則第19之2規定超時駕駛 2️⃣ 違反勞基法（超時工作、未給足例假、溢扣工資、未給予國定假日加班費、未核實紀錄出勤時間等）遭裁處 ✅ 針對未注意前方車人動態、換道不當、左右轉違規、未保持行車安全距離、未讓行人先行等不良駕駛習慣，重新設計具體查核方式，納入聯營公車營運服務評鑑，並研究問題根源（是否有班距過於密集、誤點壓力等制度原因造成不良駕駛習慣） 以上兩項訴求，在質詢時獲得交通局和公運處的正面回應。我會繼續追蹤。 保障台北人行的安全，就從改革公車評鑑、防制不當駕駛、超時駕駛開始！ #苗博雅問政報告 #第三勢力第一選擇 #我認真問政 #你幫忙分享 #大安文山苗博雅 #臺北市議會#柯文哲 蘋果【議員批北市公車評鑑管服儀不管超時　公運處願檢討】 https://tw.appledaily.com/life/realtime/20190509/1564166/ 自由【〈台北都會〉「超時」未列入公車評鑑 北市公運處將檢討】 https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1287475 自立晚報【北市公車常態性超時駕駛 應全面檢討】 http://www.idn.com.tw/news/news_content.php?catid=5&catsid=2&catdid=0&artid=20190509lii002

這種自由意志的行車態度, 真讓後面動線的車子咬牙切齒啊~

路上是沒車, 但也太誇張了!